保養(yǎng)周期是以行車里程為準的保養(yǎng)期限，是作為本車實施定期保養(yǎng)和潤滑的指導(dǎo)基礎(chǔ)。如果是長期間的在惡劣的條件下高速駕駛，則必需增加保養(yǎng)的次數(shù)。關(guān)于在惡劣的條件下駕駛時所應(yīng)保養(yǎng)的正確要求，應(yīng)向當?shù)氐奶丶s維修店咨詢。如果摩托車是經(jīng)過大修，或曾經(jīng)碰撞過，則必須請當?shù)氐奶丶s維修店人員仔細檢查各主要部件，例如車架、懸掛器、駕駛轉(zhuǎn)向部件，看看是否已經(jīng)錯位或損壞，確保達到安全駕駛的效果。

    為使排放污染物在規(guī)定的范圍內(nèi)而必須進行調(diào)整時，應(yīng)在測試設(shè)施完備的工廠按工藝規(guī)范進行。
注意：要想保持摩托車的安全性和可靠性，則不要任意將摩托車改裝。

警告：欲確保人員安全，不受傷害，則不論進行任何程度的保養(yǎng)工作，一定先將發(fā)動機熄火，把車停放在平地上并穩(wěn)定的支撐好。

注意：如果把車停放一個月以上的時間或在冬季期間內(nèi)停止使用，則均需先做好保養(yǎng)工作，以防燃料、輪胎、蓄電池等的變質(zhì)和腐蝕。

保養(yǎng)周期表

進行每次定期保養(yǎng)時，應(yīng)該先進行駕駛前的檢查工作。

I：表示在必要時需加以檢查和清洗、調(diào)整、潤 滑或更換；

C：表示清洗；

R：表示更換；

A：表示調(diào)整；

L：表示潤滑；

* 除非駕駛員本人或車主備有全套修理用工具和保養(yǎng)資料，而且是合格的機械人員，否則，應(yīng)洽請?zhí)?/p>

約維修店的人員負責保養(yǎng)或修理。

** 為安全起見，我們主張這些項目應(yīng)該由特約維修店的人員負責保養(yǎng)或修理。

注：

1. 行駛里程長的舊車，應(yīng)縮短保養(yǎng)周期。

2. 如果在特別潮濕或灰塵較大的地區(qū)駕駛，則最好縮短規(guī)定保養(yǎng)期限。

3. 常常在凸凹路面行駛的摩托車各請注意保養(yǎng)。

4. 需要換零件時，應(yīng)該由熟練的機械人員負責進行。
 

作為企業(yè)，實行優(yōu)質(zhì)管理，創(chuàng)造最大的利潤和社會效益是一個永恒的目標。而優(yōu)質(zhì)管理具體說來，在確保品質(zhì)、成本、交期、服務(wù)、技術(shù)、安全、管理方面必須做好最基礎(chǔ)管理工作，才可能達到企業(yè)預(yù)期的目標。所以抓好基礎(chǔ)管理勢在必行，制造中心推行6S現(xiàn)場管理就是要更好的規(guī)范我們的基礎(chǔ)管理工作。

6S活動起源于日本，在日本取得了巨大成功。它作為現(xiàn)場管理的有效工具已經(jīng)受到全球企業(yè)界的廣泛關(guān)注和認同。近年來，隨著我國改革開放的不斷深入以及經(jīng)濟全球化進程的不斷加快，特別是我國加入WTO后，越來越多的外資企業(yè)進入我國，6S逐漸被國人所了解和認可，并在國內(nèi)很多企業(yè)推廣應(yīng)用、加以延伸和發(fā)展。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示：我國目前有88.2%的日資企業(yè)和臺資企業(yè)將6S納入日常工作，68.7%港資企業(yè)正在推行6S,珠江三角洲，長江三角洲有70.1%的企業(yè)了解6S或正在推行6S。因此，春風引進推行6S的管理模式，對于提高我們企業(yè)的整體管理水平，增強春風在國內(nèi)國際競爭力有著十分重大而現(xiàn)實的意義。

在生產(chǎn)現(xiàn)場管理的實踐過程中，我們春風人深深體會到，企業(yè)僅僅通過質(zhì)量體系認證是遠遠不夠的，要想在當今激烈的市場競爭中立于不敗之地，需要從基礎(chǔ)工作做起，亦即從平常我們看似一些小事做起，扎扎實實地從身邊的現(xiàn)場管理抓起，這就是我們要強調(diào)推行6S管理的基本內(nèi)涵和要求。特別是在企業(yè)實施各項體系建設(shè)過程中逐步導(dǎo)入6S管理，可以起到事半功倍的效果。因此，6S是國際標準體系和先進管理模式有效推行和日常維持的基礎(chǔ)。

我們在6S推行的前期準備、6S的活動內(nèi)容、6S的推行工具、6S改善提案活動、6S的評比和考核……將逐步通過春風報一一介紹給春風同仁，也希望大家積極獻計獻策，一起來推動我們的現(xiàn)場管理，改善我們的工作環(huán)境。