夏日炎炎，機械師張嘉明駕駛著自己的摩托車行駛在蜿蜒的盤山公路上，一路上爬坡、過彎、超車，各項操控顯得游刃有余。“這款摩托用的是成歐機械生產的發(fā)動機汽缸頭，性能著實不錯”。下車后，他滿意地告訴隨行的同行。

 

張嘉明口中的成歐機械是一家來自巴南的摩配企業(yè)。成立微企、更新設備、擴展市場、走出國門……公司僅僅用了5年的時間，就順利實現(xiàn)了產品的轉型升級，牢牢占據了重慶汽摩核心鋁合金全系零部件生產市場的一席之地。當被問及企業(yè)發(fā)展的秘訣時，公司總經理成慶林表示：“對產品精雕細琢，精益求精的精神，讓企業(yè)在大浪淘沙的市場中前進。”

 

 

自上世紀90年代初，中國摩托車制造民企開始崛起，一個響當當的名號“重慶摩幫”嶄露頭角，在其帶領下，國產摩托車大舉進入東南亞市場，汽摩隨即成為重慶名副其實的支柱產業(yè)。二十年過去了，因為市場形勢不好，摩托車現(xiàn)在銷售量已有局部下滑，使得配件廠商沒法按照整車數量來生產。摩配企業(yè)的轉型路在何方，如何讓生產適應時代發(fā)展？

 

積極創(chuàng)新工藝技術，在行業(yè)內聚集人才。2011年成立以來，成歐機械就把自己的重心放在了產品創(chuàng)新研發(fā)上。“公司現(xiàn)有工程師5人，技術員5人，中高級技術工人33人。”據成慶林介紹，目前，公司已先后研發(fā)并投入使用的專利達28項，正在申報15項發(fā)明專利、15項實用新型專利。

 

經過不斷的探索創(chuàng)新，成歐機械在機加及鋁合金鑄造方面有效融合了國內及歐美日韓的各種技術精髓，工藝流程更加簡單清晰，工藝布局更加合理，生產效率提升，流轉速度加快，成本逐漸下降，已在同檔次企業(yè)中處于領先水平。

 

 

走進成歐機械生產車間，伴隨著著隆隆地機械聲，一排排高大的機器正在高速運轉，不少工人都在同時操作多臺機器。“2014年起，我們的生產方式已經由單人單機變成了單人多機。”成慶林表示，技術變革源于產品轉型的需求。

 

受整體經濟形勢影響，2011年-2014年間，重慶十余家大中型摩配企業(yè)先后倒閉，成歐機械也備受沖擊。“成立之初，我們產品以中低端為主，市場同質化嚴重，一旦遇上相似產品，就只能和對方打價格戰(zhàn)。”成慶林表示，為了改變產品結構，就必須在設備和技術上下功夫，因此，2014年，他們痛下血本，花費資金600余萬元用于更新設備，產品也就此實現(xiàn)了向高端市場轉變的更新?lián)Q代。

 

技術革新不僅改變了產品機構，也大大提高了生產效率。“與之前的老設備相比，這臺數控多工位鉆攻機能夠完成以前十二臺機器的不同工作任務；生產同樣的零部件，時間由原來的三十分鐘縮短到了的一分半，現(xiàn)在我們每個月接到的訂單量是10萬件。”在生產車間一臺大型機器旁，成慶林為記者算起了時間帳。

 

 

“專業(yè)的技術加廣闊的市場是企業(yè)發(fā)展的源動力。”成慶林表示，近年來，在區(qū)工商等部門的積極幫助下，成歐機械在不斷提升技術水平的同時，還著眼于積極拓展市場。

 

每個月的訂單數增幅在30%以上，為力帆、宗申等知名企業(yè)提供配套服務。如今，成歐機械的發(fā)展邁入了快車道，產品從單一的發(fā)動機缸蓋延伸到汽摩核心鋁合金全系零部件，公司先后研發(fā)并投入使用的機加及鋁合金鑄造工藝在同行中處于領先水平，備受市場追捧，并已出口至俄羅斯、烏克蘭、巴基斯坦、澳大利亞等10多個國家，贏得了“汽缸頭小專家”的聲譽。

 

在“一帶一路”戰(zhàn)略實施的大背景下，今年5月，成歐機械再傳喜訊，他們在巴基斯坦與當地企業(yè)合資興建的“摩托車汽缸頭”基地項目即將在月底完工，項目全部產能達成后，巴南造的摩配企業(yè)將全面進入該國市場。（華龍網 袁秦）

走進重慶市巴南區(qū)金竹工業(yè)園區(qū)，沿著園區(qū)大道一直往前走，不遠處就能看見一個很大的藍頂廠房，這就是重慶成歐機械有限公司。走進廠房，機器的轟鳴聲傳來。

重慶成歐機械有限公司創(chuàng)辦于2011年，主要生產摩托車發(fā)動機汽缸頭。通過幾年的發(fā)展，已成為重慶市巴南區(qū)新近崛起的機械加工行業(yè)的新星，產品遠銷國內外，在國內同行中享有“汽缸頭小專家”的良好聲譽。

重慶成歐機械有限公司總經理成慶林

差一點，企業(yè)就要關門

“從2011年創(chuàng)辦至今，我們公司剛剛度過第四個年頭。在重慶摩配行業(yè)市場，我們算是年輕的企業(yè)，但我們拿到的訂單絲毫不比那些老企業(yè)少。”總經理成慶林告訴記者。

萬事開頭難。成慶林和自己的企業(yè)也經歷了無比艱難的時刻，甚至剛開業(yè)就面臨關門的窘困。

2011年，成慶林創(chuàng)辦了成歐機械有限公司，經營業(yè)務主要是摩托車配件生產。當時公司的注冊資金只有10萬元，靠著小微企業(yè)的政策扶植，獲得了5萬元的財政補助�？墒牵�這15萬元很快就花完了。 “

沒錢的日子真是難啊。”成慶林一聲感嘆，“我記得也就是公司剛成立后的兩個月吧，租完廠房，買進機器之后，公司的賬面幾乎空了，連買原材料的錢都沒有了。沒有原材料也就預示著拿回來的訂單無法開工，而毀約又要支付一大筆賠償金，公司陷入了兩難的境地。”

“我真是做了第二天企業(yè)關門的最壞打算。”成慶林說，“幸運的是，第二天，一家客戶單位提前將貨款付給了成歐機械有限公司。”

直到今天，成慶林回憶起這段經歷時，依然感激不已，“那可是救命錢啊。”

“慈善老板”

除了資金緊張之外，還有一個困難也在企業(yè)的成長中屢次考驗著成慶林，那就是缺人！ 成慶林清楚地記得，企業(yè)剛創(chuàng)辦那會兒，加上他自己，只有4個人，“那時根本沒有老板、員工的概念。人雖少但企業(yè)要運轉，于是從管理、生產到銷售、市場，所有的環(huán)節(jié)都是我親力親為。”

隨著企業(yè)發(fā)展，人員短缺的問題越來越成為困擾成慶林的問題。“這些年，學機械加工的多是年輕人。他們聰明學得快，但他們不能吃苦，甚至有些人來了沒干兩天，覺得太苦太累，招呼都不打就走了。”

遇到這種情況，成慶林只有自己頂上去，從老板變成一名車間工人。“因為員工不辭而別，不得已自己親自參與趕工，這樣的經歷太多了，好幾次都是通宵達旦。”成慶林告訴記者，搶產的時候，要么他在車間和員工們一起干，要么就是陪著他們，多晚都不下班。

一位元老級員工談起自己的老板時，用了一個詞“慈善”，這也是成慶林的用人原則。“我一直對公司的領導團隊說，不管是誰，進入企業(yè)就是幫我們的，所以要善待他們。”因此，任何一位員工都會得到成慶林的細心培養(yǎng)，哪怕是撂擔子給企業(yè)造成了一時不便的員工，離開時也會拿到應有的報酬。

“寧愿苦我自己，也不愿苦員工。”成慶林說，平時每一分錢都要算著花，只有對員工從來不含糊。如此，也難怪員工們要稱他為“慈善老板”了。正是因為成慶林對員工的善待之舉，使越來越多的人愿意留下來，員工隊伍也從創(chuàng)辦之初的4人壯大到如今的50多人。 但有一件事成慶林不會“慈善”，那就是嚴把質量關。“質量是企業(yè)的命脈，這是絕對不能寬容的。”所以，一旦發(fā)生產品質量問題，不管是誰，都會受到公司的嚴肅處理。（工人日報-黃仕強）