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Introduction

供應(yīng)商介紹

深圳市煒業(yè)通科技有限公司

深圳市煒業(yè)通科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)摩托車電瓶,型號規(guī)格齊全。歡迎大家參觀考察工廠,可代工貼牌加工生產(chǎn)。公司擁有熱誠的員工和強大的研發(fā)能力,快速響應(yīng)客戶需求,提供客戶化的產(chǎn)品和端到端的服務(wù),助力客戶商業(yè)成功。堅持“以客戶為中心,以誠信、責任為本”的企業(yè)文化,無論何時何地,都將全力以赴,致力于幫助客戶實現(xiàn)商業(yè)成功,并通過我們的共同努力,只有客戶的成功才有我們的成功。
 
公司從事高新型閥控型全密封免維護鉛酸蓄電池、太陽能(深循環(huán))蓄電池、膠體蓄電池、蓄電池極板的投資、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務(wù),用戶遍布國內(nèi)各省、直轄市、自治區(qū)和國外70多個國家與地區(qū)。擁有一流的制造和檢測設(shè)備,嚴格按照ISO9001-2000國際質(zhì)量體系組織生產(chǎn),公司注冊資金5000萬元。煒業(yè)通蓄電池產(chǎn)品先后獲得CE、ROHS等多項國際認證。產(chǎn)品銷往世界各地,并與國內(nèi)多種行業(yè)客戶保持多年的良好合作關(guān)系。生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大皆來源于完善的管理、過硬的質(zhì)量和良好的服務(wù)口碑!在今天的商業(yè)環(huán)境下,分工合作、互利共贏、共同發(fā)展已是大勢所趨,我們將進一步對外開放合作。
 
我們啟動了與友商在技術(shù)、產(chǎn)品和市場等方面多領(lǐng)域多層面的真誠合作,互相依存,共同抗御風險。共同創(chuàng)造最大價值!

深圳市煒業(yè)通科技有限公司主營:摩托車蓄電池

  • 0755-28074903
  • 深圳市寶安區(qū)龍華新區(qū)民樂科技園G4棟圓夢科技大廈418
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產(chǎn)品展示

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供應(yīng)商動態(tài)

  • 用戶在使用摩托車的時候,如果遇上電池沒電的情況,總會感到束手無策,但做好日常的維護,可避免這些問題。今天為大家提供蓄電池維護保養(yǎng)常見問題及解決措施。
     
    1、加裝防盜器、GPS等停放狀態(tài)下仍耗電的負載:
     
        問題:
     
        上述負載在車輛關(guān)閉鑰匙后仍工作,需要長期消耗電能(產(chǎn)生漏電流),如日常使用頻次少或行駛里程短,會造成蓄電池虧電,如果不及時補充電,將導(dǎo)致蓄電池過放電損壞。附:漏電流計算方法(以5mA計算,工廠要求加裝負載后整車漏電流應(yīng)≤5mA):停放狀態(tài)下每日漏電量:0.005×24小時=0.12Ah;每月漏電量:0.12×30天=3.6Ah(正常條件下蓄電池滿電電量為7Ah,1個月漏電量超過電池容量一半)。
     
        措施:
     
        ① 不建議車輛另行加裝負載;
     
        ② 如需加裝,整車漏電流應(yīng)≤5mA,且至少每月給蓄電池補充電1次;
     
        ③ 如已加裝上述負載,請到當?shù)鼐W(wǎng)點進行漏電流檢測,漏電流>5mA的建議拆除。
     
    2、加裝、改裝大功率負載:
     
        問題: 加裝、改裝大功率負載(如:大功率燈泡、音響、彩燈等)會使蓄電池放電深度增加,壽命縮短。另外加裝此類負載時由于走線位置不固定以及加裝的導(dǎo)線防護不好,可能導(dǎo)致更嚴重的后果(短路、燒車等)。
     
        措施:建議拆除。
     
    3、長期短距離行駛:
     
        問題:
     
        車輛長期短距離行駛(行駛里程<2km),易導(dǎo)致蓄電池虧電、難啟動,如不及時補充電,會造成蓄電池過放電損壞。
     
        措施:至少每月給蓄電池補充電1次。
     
    4、頻繁起動:
     
        問題:
     
        車輛頻繁起動,蓄電池耗電量大,損失的電量不能及時補充,易導(dǎo)致蓄電池虧電和過放電。
     
        另外,頻繁起動會導(dǎo)致循環(huán)次數(shù)快速增加,壽命縮短。電池的使用壽命為4000次左右,每天起動8次,則電池的正常壽命只有1.5年,每天起動16次,則電池的壽命只有8個月;隨著使用次數(shù)的增加,電池性能在下降。附:蓄電池起動耗電量及充電參考數(shù)據(jù)(以7Ah為例):
    摩托車蓄電池維護保養(yǎng)
        措施:至少每月給蓄電池補充電1次(普通蓄電池還需每2000~3000km到網(wǎng)點檢查液面,發(fā)現(xiàn)少液應(yīng)及時補加)。如起動次數(shù)較多而行駛里程短,可自行加大補充電的頻次。
     
    5、長期停放不使用:
     
        問題:摩托車長期停放時,蓄電池會因為自放電而使電量逐步減少。如果在存放期間不及時補充電,會使實際放電容量降低,無法再恢復(fù)。附:蓄電池月自放電量(25℃環(huán)境下):
     
    摩托車蓄電池維護保養(yǎng)
     
        措施:摩托車長期停放不用時(停放2個月以上),應(yīng)把蓄電池拆除后充滿電,且至少每2個月給蓄電池補充電1次。
     
    6、低溫環(huán)境使用:
     
        問題:使用環(huán)境溫度越低,蓄電池放電性能越差,同時充電性能也差(低溫-20℃時幾乎充不進電),而且溫度越低,發(fā)動機的起動阻力越大,耗電量越大。因此,冬天蓄電池更容易發(fā)生虧電。
     
        措施:冬天將摩托車停放在室內(nèi),且至少每月給蓄電池補充電1次。
     
    7、不良操作習慣:
     
        問題:使用不當,長期握剎車行駛、停車時忘關(guān)鑰匙、停車時長時間使用大燈照明等現(xiàn)象,會導(dǎo)致蓄電池虧電。
     
        措施:改變不良操作習慣。
     
    以上只是針對一些常見的問題提出了相應(yīng)的措施,由于市場上的使用情況千差萬別,不確定的因素較多,建議即使沒有以上情況,也應(yīng)定期(不超過3個月)到豪爵鈴木特許維修網(wǎng)點對蓄電池進行維護保養(yǎng)。
  • 燃油摩托車蓄電池在正常維護、保養(yǎng)的前提下可以使用2-3年。但是如果使用、保養(yǎng)不當則會大大縮短其壽命。
     
    1. 燃油摩托車蓄電池分免維護蓄電池和一般蓄電池:
      A.免維護型電池在首次注液(電解液)后,以后使用中無需再補充蒸餾水(嚴禁撬開電池密封蓋補充蒸餾水);
      B.對于非免維護電池,加注的電解液液面應(yīng)在“液面上限”與“液面下限”之間,在車輛使用過程中,應(yīng)定期檢查電解液的液面高度,如液面低于“下限”,需要及時添加蒸餾水(自來水和礦泉水含有帶電離子,加入自來水或礦泉水后會破壞電池的工件環(huán)境,縮短蓄電池的使用壽命);
      C.不管是免維護蓄電池還是一般蓄電池,首次加注電解液時,需使用與蓄電池配套的電解液。
     
    2. 蓄電池在出廠后極板活性物質(zhì)會隨著時間與外界氧化物發(fā)生反應(yīng),導(dǎo)致電池初期的容量低于電池實際性能,如果能在初注液后對電池進行補充電,可以把已經(jīng)氧化的物質(zhì)轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì),使電池達到最佳狀態(tài)。因此為了激發(fā)電池的最佳狀態(tài)并延長電池壽命,新電池首次啟用時,請在加完電解液后靜置20分鐘(靜置可以使電解液和電極充分反應(yīng))后對電池進行初充電(初充電至少30分鐘以上)。(靜置和初充電雖然需要等待,但確實能夠大大延長蓄電池的使用壽命!)
     
    3. 電池日常保養(yǎng)充電時,必須使用電池廠或摩托車廠家指定的專用充電器。專用充電器的充電模式能自動轉(zhuǎn)換(恢復(fù)充電→大量充電→維護充電),可避免充電電流過大、充電時間過長等造成蓄電池損壞的現(xiàn)象,對延長蓄電池的壽命起決定性的作用
     
    4. 電池的放電電流過大會影響電池的壽命。因此我們建議您在每次起動車輛時按啟動開關(guān)按鈕的時間不要超過5秒,每兩次按壓時間間隔大于10秒。http://wyt.mopei8.com/
     
    5. 電池過充電會影響電池壽命。如果在騎行的過程中發(fā)現(xiàn)大燈過亮或頻繁燒大燈燈泡,請您及時到4S店檢查整流調(diào)節(jié)器的輸出電壓,以避免出現(xiàn)因整流調(diào)節(jié)器不良導(dǎo)致過充電現(xiàn)象。
     
    6. 電池過放電也會影響電池壽命。以下的幾種情況可能會引起過放電:車輛頻繁起動、每次行駛距離較短、長時間低速行駛、加裝了劣質(zhì)的電器元件(比如:劣質(zhì)防盜器)或大功率燈泡(為了您的安全請不要私自加裝額外的電器件或大功率燈泡)、行駛中長期拖制動或制動開關(guān)不良導(dǎo)致制動燈長亮。如果您的愛車出現(xiàn)上述情況,請您及時到4S店檢查車輛并對電池進行充電。
     
    7. 如果您的愛車每日平均行駛里程較短、行駛速度長期偏低或是頻繁啟動,我們建議您每月到4S店對蓄電池進行一次的點檢維護和補充電。即使您的愛車每日平均行駛里程較長,行駛速度較快,我們也建議您每三個月到4S店進行一次蓄電池的點檢維護和補充電。
     
    8. 如果您的車輛長期不使用(放置一個月以上),請將蓄電池拆卸下來,充足電后,在正、負極抹點黃油,放置在既能避免凍結(jié)又能避免日光直射且遠離火源的地方,在下次使用前也要先對電池進行充電。如果車輛放置時間較長,最好在放置期間每月對蓄電池進行一次慢充電。(如果不按要求處理將導(dǎo)致蓄電池虧電,蓄電池鉛板將快速老化分解,一般蓄電池的電解液還會蒸發(fā)掉,放置半年后蓄電池基本可以報廢。)
     
    9. 蓄電池是否徹底失效,可到4S店使用專業(yè)的蓄電池檢測儀進行檢測(快速、準確、安全的檢測技術(shù))。
  • 防止蓄電池加液口溢液一法
     
    摩托車蓄電池在使用中,由于各種原因,在加液口周圍總是有電解液溢出并長期殘存,為避免這種電解液的溢出可用下面的方法處理:
     
    將加好液的蓄電池蓋好加液蓋后,用溫水將蓄電池表面洗凈,并擦試晾干。用20W的電烙鐵將蠟熔化封在加液蓋周圍即可。這樣,可使蓄電池表面干凈如新。    應(yīng)特別指出的是,封蠟時不要將氣孔封住,以防止下次充電時,蓄電池出現(xiàn)意外事故。
     
    蓄電池正負極識別
     
    為避免蓄電池搭鐵極性弄錯或相互連接時安裝錯誤,造成電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障,摩托車用戶應(yīng)正確辨認蓄電池的極性。識別蓄電池正負極的方法很多,通常正極柱的直徑比負極柱要大一些,正極柱上一般標有“+”或“POS”,負極柱上標有“-”或“NEG”。如果舊蓄電池標記不清,可從極柱顏色的不同來區(qū)別,正極柱為深褐色,負極柱為灰色。如果以上方法都難以辨認,可在蓄電也的兩極柱上各接一導(dǎo)線,將兩導(dǎo)線的別端插入稀硫酸或鹽酸中,保持適當?shù)木嚯x,觀察導(dǎo)線端頭產(chǎn)生的氣泡,氣泡多的導(dǎo)線所連接的極柱為蓄電池的負極。
     
    蓄電池殼裂縫的修補
     
    蓄電池殼出現(xiàn)裂縫后,硫酸溶液就會從裂縫處滲出,不但會腐蝕其他零部件,而且會使蓄電池所貯存的電能減少而無法正常工作。在這種情況下,若不想更換,可以采取粘接的方法來處理,如采用環(huán)氧樹脂膠粘劑修補效果就好。修補的用的環(huán)氧樹脂膠粘劑,用戶可到化工商店購買,然后按下述配比(重量比)自行配制。
    配比:E-44環(huán)氧樹脂100份;鄰笨二甲酸二丁脂15份;二乙烯三胺5份;石墨粉5份;石英粉5份。
    膠粘劑調(diào)制好后放置待用。然后將蓄電池裂縫處用銼刀銼成V形槽,并用丙酮將V形槽清洗干凈,再用竹片將膠粘劑抹在V形槽內(nèi),室溫下固化即可。
     
    蓄電池保存一法
     
    對于暫時不用的蓄電池,可用濕貯存法保存。存放時應(yīng)使蓄電池充足電,并將透氣孔密封,放在室內(nèi)暗處。存放時間不宜超過6個月,濕貯存的蓄電池,等到用時,蓄電池要經(jīng)過充電后才可使用。
     
    蓄電池熔絲簡易替代法
     
    摩托車在行駛中,有時蓄電池熔絲燒斷,導(dǎo)致車輛無法啟動或信號系統(tǒng)不能正常工作,影響行車安全。由于蓄電池熔絲密封在玻璃管中,無法修復(fù),熔絲燒斷后只好棄之。一般蓄電池熔絲允許電流是6-8A?蓪纛^線細絲抽出3-4根(每根大約2A)約4-6cm長,一端系在蓄電池熔絲管彈簧處,一端接在另一個接點上,然后將損壞的熔絲玻璃管重新裝入,靠原熔絲玻璃管兩端接點頂牢,重新安裝在摩托車上使用,效果和原來一樣,且替代方便。
     
    蓄電池滲漏的密封方法
     
    蓄電池在使用時,由于其封閉不嚴,從上下兩部分塑料接合處向外滲出電解液,腐蝕發(fā)動機與車架,對此現(xiàn)象,如果用強力膠進行密封,有時問題得不到徹底解決。為此可用松香對其處理之。具體方法是:用電烙鐵熔解松香,讓熔解的松香液滴到蓄電池漏電解液的部分進行密封。經(jīng)過這樣處理后,再也不見電解液滲漏現(xiàn)象。
     
    蓄電池接頭防腐一法
     
    蓄電池接頭受腐蝕后容易脫落,造成電路斷電,或因接頭受腐蝕而接觸不良,致使蓄電池出現(xiàn)充放電不暢等現(xiàn)象。針對這一問題,可在裝好的蓄電池接頭上涂上凡士林,利用凡士林的防腐性,使接頭得到保護。一般在醫(yī)藥商店都能買到凡士林,經(jīng)試驗,這樣方法效果不錯。
     
    蓄電池接線端子的密封方法
     
    蓄電池由于封閉不嚴,常在蓄電池引線連接處滲也電解液,產(chǎn)生氧化物及綠銹,將電線接頭銹蝕。下面介紹一種行之有效的預(yù)防措施:將導(dǎo)線與蓄電池連接后,清除油污和水跡,然后將裝膠卷廢棄的透明空塑料盒剪下一條,用火點燃,在其熔化的瞬間,迅速的滴向?qū)Ь連接部位,直到金屬部分全部被覆蓋為止。這樣既可以使連接部位更加牢固,又可以防止電解液浸蝕而使其經(jīng)久耐用。
     
    用黃油保護蓄電池接線柱 
     
    用黃油保護蓄電池接線柱,可以預(yù)防接線柱和接線片銹蝕,使它們保持接觸良好。具體方法如下:先將蓄電池接線柱擦干凈,把導(dǎo)線末端的銅片、螺釘、螺母也都同樣清理干凈,直到看不見氧化物。然后將導(dǎo)線與接線柱擰牢,把黃油涂在上面,讓黃油全部覆蓋住接線柱,這樣既安全又方便,可較長時間不用處理。
     
  • 引起蓄電池的三種原因:
     
    1.、蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
    由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中,尤其是充電末期由于過度充電,水分解為氫氣和氧氣,短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升,都會使水分大量蒸發(fā),這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞,由于氣體太多來不及溢出,蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高,先引起蓄電池槽變形,當內(nèi)壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂,這是一種物理過程。當蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時蓄電池發(fā)生爆裂,爆裂位置位于槽蓋熱風結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。
     
    2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
    H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水,蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi),當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時,遇到明火就會形成爆炸,這是一種化學(xué)反應(yīng)。
     
    研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下,如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點,蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V,在火種同時存在的條件下,可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查,發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷,蓄電池處于嚴重的過充電狀態(tài)。
     
    3.、由于蓄電池排氣孔堵塞,蓄電池先爆裂,爆裂引起蓄電池震動,極柱接線不牢產(chǎn)生火花,從而形成爆炸。
     
    預(yù)防蓄電池爆炸的方法:
     
    1、控制充電量,不過充電,以減少氣體析出量。充電室內(nèi)嚴禁明火,保持通風。
     
    2、充電中,接線點要牢靠,不因松動產(chǎn)生火花。
     
    3、 使用中采用低壓恒壓充電,析氣量少。
     
    4、預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
     
    5、停車拆裝卸蓄電池時應(yīng)在停車后可燃混合氣體自動排完再拆,拆時先拆負極線,后拆正極線,裝蓄電池時則相反順序,否則有可能產(chǎn)生蓄電池的爆炸。
     
    6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。
     
    7、經(jīng)常檢查蓄電池小塞德排氣孔,保持排氣孔暢通。
     
    8、控制好蓄電池的液面,確保液面在規(guī)定范圍內(nèi),電解液不得外溢。
     
    9、蓄電池端子連接線頭應(yīng)有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力,并在連接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境隔絕,防止產(chǎn)生的火花進入電池內(nèi)部,引燃可燃氣體。
  • 蓄電池鼓脹的原因有以下幾點:

    1、通氣孔堵塞
    如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通,在充電時間過長或充電電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累,從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大,最后導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
     
    2、充電時間過長
    上面說過,當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時會產(chǎn)生大量的氣體。另外,電流過大或充電時間過長還會導(dǎo)致電解液溫度迅速提高,而這也容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
     
    3、蓄電池極板發(fā)生硫化
    如果蓄電池的極板發(fā)生硫化,那么在充電過程中,單格電壓及電解液溫度就會迅速升高,氣泡的產(chǎn)生較早,并且反應(yīng)劇烈,這時候就很容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
     
    4、連續(xù)起動啟動馬達時間過長
    當起動啟動馬達時,蓄電池要在很短的時間內(nèi)向馬達提供很大的電流,而大的起動電流必然會引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng),并會伴隨氣體的產(chǎn)生,當啟動馬達連續(xù)使用時間過長,則會加劇氣體的產(chǎn)生,這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
     
    5、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
     
    當蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固,如果大電流放電,焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象,這就會出現(xiàn)火花,把蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點燃,從而導(dǎo)致蓄電池爆炸。
     
    6、電解液粘度過大
    如果電解液粘度較大大,那就容易導(dǎo)致滲入極板孔隙的速度慢,也會使得內(nèi)阻增大,這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。這就會引起電解液溫度迅速升高,并產(chǎn)生大量的氣體,從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大,導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
     
    7、電解液量過少
    相信大家都知道,蓄電池在使用一段時間后就會導(dǎo)致電解液減少,此時就需要添加電解液或蒸餾水。電解液減少后充電過充就會發(fā)生蓄電池鼓漲現(xiàn)象,甚至還會引起爆炸。
     
    8、充電機損壞
    當充電機或者是發(fā)動機上的發(fā)電機損壞時,其電流或電壓有可能忽大忽小,這就容易導(dǎo)致蓄電池中發(fā)生劇烈反應(yīng),從而產(chǎn)生大量的氣體,繼而導(dǎo)致蓄電池鼓漲。


    上面說了哪些原因會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生鼓漲現(xiàn)象。那么我們在日常的工作中又該如何去預(yù)防蓄電池鼓漲呢?下面我們就來簡單說一說。
     
    1、控制好電壓、電流。上面說過,過大電壓或電流容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲,所以要控制好電壓、電流。
     
    2、盡量控制好充電時間,不讓充電時間過長,防止過充。
     
    3、選用較好的充電機或者經(jīng)常檢查發(fā)動機上的發(fā)電機,一旦發(fā)現(xiàn)問題,及時檢修或更換,避免造成蓄電池鼓漲。
     
    4、在充電過程中,要保證各接線點牢固,因為接線點松動的話會產(chǎn)生火花,這就為蓄電池鼓漲造成了隱患。
     
    5、通氣孔保證及時暢通。在平常的維護保養(yǎng)中,及時清理蓄電池周圍的雜質(zhì)。
     
    6、提前查看蓄電池外殼是否有裂痕、電解液是否滲漏。因為電解液一旦滲漏,其有可能會滲透到電纜或電路中,從而造成連電現(xiàn)象,產(chǎn)生火花。
     
    7、及時排除蓄電池內(nèi)部短路和電極板硫化。蓄電池內(nèi)部短路會產(chǎn)生火花,從而引爆氫氧混合氣體,而電極板硫化則會使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量氣體。所以,平常我們應(yīng)該及時檢查蓄電池內(nèi)部是否短路,是否有硫化現(xiàn)象。
     
    8、禁止在蓄電池的正負極柱上用金屬物如電纜等打火,這樣容易引起空氣重的氫氧氣體發(fā)生爆炸,嚴重者甚至會危害到人身安全。
     
    9、檢修用電設(shè)備時應(yīng)先將蓄電池內(nèi)部的易燃氣體排除,因為在檢修用電設(shè)備時,難免會產(chǎn)生火花或者是導(dǎo)致蓄電池有較大電流產(chǎn)生,而這也是一大安全隱患。
     
    10、及時檢查電解液量的多少及密度。這樣會在很大程度上保護蓄電池,防止蓄電池鼓漲。
     
    11、起動發(fā)動機時,盡量避免長時間連續(xù)起動。