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Introduction

供應(yīng)商介紹

新優(yōu)客(原裝本田摩托車配件)

廣州市新優(yōu)客摩托車配件經(jīng)營部是五羊本田摩托有限公司代理商之一。新優(yōu)客摩托車配件經(jīng)營部位于全國最大的摩配集散地廣州福星摩配城，我們主要經(jīng)營產(chǎn)品有：原裝本田摩托車配件、FCC離合器、阪東皮帶、三星皮帶、電噴摩托車配件（節(jié)氣閥、 汽油泵、噴嘴、ECU、輸油管等)等原裝本田摩托車配件（五羊本田摩托車配件、新大洲本田摩托車配件）。
 
新優(yōu)客以“質(zhì)量打造品牌”作為企業(yè)發(fā)展理念。一貫以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、合理的價格、完善的售后服務(wù)而贏得了廣大經(jīng)銷商的信賴和支持，我們始終不渝地秉承 “以真誠贏得信賴,靠品質(zhì)打造名牌”的企業(yè)精神；以 “敬業(yè)、專業(yè)和效率” 不斷向前，不斷創(chuàng)新；敢于挑戰(zhàn)，共創(chuàng)美好前景，昂然邁向未來！
廣州市新優(yōu)客摩托車配件經(jīng)營部五羊本田摩托車配件
 
原裝本田摩托車配件 －新優(yōu)客形象店(五羊本田摩托車配件)




新優(yōu)客(原裝本田摩托車配件)主營：原裝本田摩托車配件,FCC離合器,電噴摩托車配件,五羊本田摩托車配件,新大洲本田摩托車配件

  • 020-81235952
  • 廣州市白云區(qū)羅沖圍增槎路76號福星摩配前街20號
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供應(yīng)商動態(tài)

  • 什么是 PGM-FI (程序控制燃料噴射系統(tǒng)) ？
    Honda本田獨自研發(fā)出高精度的程序控制燃料噴射系統(tǒng)PGM-FI（Programmed Fuel Injection）。 PGM-FI可根據(jù)具體排氣情況、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、發(fā)動機(jī)內(nèi)油溫等具體情況，將燃料箱內(nèi)置的電子式壓送泵送出的燃料霧化成最佳狀態(tài)，調(diào)整好空燃比后噴射進(jìn)氣缸，實現(xiàn)最佳燃燒狀態(tài)。PGM-FI令發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比同排量普通化油器車型提高約15%，同時動力性能也得到了增強(qiáng)。
     
    在中國，Honda在銷售的多款摩托車上（五羊-本田優(yōu)悅110、新大洲本田飄悅），也已搭載了PGM-FI系統(tǒng)。今后，Honda仍將通過先進(jìn)技術(shù)的導(dǎo)入來滿足市場需求，積極開發(fā)超出顧客期望值的摩托車產(chǎn)品。
     
    PGM-FI 技術(shù)歷史

    Honda自30年前開始著眼于PGM-FI電噴技術(shù)的研究，通過使用電子控制技術(shù)不斷的供給發(fā)動機(jī)所需的最合適的燃料和空氣。
     
    1982年，Honda發(fā)布了世界首次搭載PGM-FI電噴技術(shù)的量產(chǎn)車型CX500TURBO，此車型的加速性能不僅超越了高級排氣量機(jī)種CB900F，比基礎(chǔ)車型CX500性能更加優(yōu)越。
     
    1993年搭載PGM-FI電噴技術(shù)的Honda GP500參加了對摩托車性能要求更高的越野賽，取得了不俗戰(zhàn)績。此后，Honda不斷地進(jìn)行技術(shù)革新。
     
    2011年的MotoGP賽中以絕對優(yōu)勢取勝的RC212V上也是通過搭載PGM-FI電噴發(fā)動機(jī)，以超強(qiáng)的動力，充分發(fā)揮出賽車的頂尖性能。Honda今后會在尖端領(lǐng)域持續(xù)地開展PGM-FI電噴技術(shù)的研究。

    PGM-FI 工作原理

    PGM-FI智能電噴系統(tǒng)由傳感器，控制系統(tǒng)，執(zhí)行器組成，其工作原理是ECU收集各傳感器的反饋信號，執(zhí)行器根據(jù)指令向發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行精確噴射油料并精確點火，保證最佳經(jīng)濟(jì)油耗，降低機(jī)件磨損，并獲得高效充足的動力。

    本田PGM-FI電噴系統(tǒng)

    PGM-FI 四大特點

    1、油耗更經(jīng)濟(jì)

    PGM-FI智能電噴系統(tǒng)，是Honda首次應(yīng)用于中國摩托車市場的電噴技術(shù)，也是世界最高級別的噴油控制。其技術(shù)與Honda應(yīng)用在汽車上的PGM-FI是同一技術(shù)。 特點是通過多位的控制傳感器，根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，程序化地控制燃油噴射，保證發(fā)動機(jī)在不同工作狀態(tài)下的高效工作，有效避免駕駛員不當(dāng)操作。在保證足夠動力的條件下，節(jié)省每一滴燃油。

    PGM-FI智能電噴系統(tǒng)

    比普通化油器車輛省油30%：同一箱油最多可行駛92.9公里。
    霧化效果更好：PGM-FI智能電噴系統(tǒng)采用0.15mm小孔徑噴射技術(shù)，霧化更精細(xì)與均勻，燃燒更充分。
    精確的混氣比例：避免出現(xiàn)了混合燃?xì)膺^濃的情況，精確控制混合燃?xì)獗壤�，保證了充分的燃燒。
    精確點火及噴油：世界最高級別的精密控制系統(tǒng)，使得正確的流量成為了可能。

    本田摩托PGM-FI智能電噴系統(tǒng)

    2、動力更強(qiáng)勁
     
    最高級別的PGM-FI電噴技術(shù)發(fā)動機(jī)
    本田HONDA最高級別的PGM-FI電噴技術(shù)發(fā)動機(jī)
    功率大扭矩強(qiáng)：在低負(fù)荷、高負(fù)荷時按不同的MAP進(jìn)行供油；保障合理的空燃比確保燃燒充分進(jìn)而發(fā)揮發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。
    充沛穩(wěn)定的動力輸出：可根據(jù)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的負(fù)荷、路況相應(yīng)進(jìn)行精確點火，改變噴油量的大小，確保動力的穩(wěn)健強(qiáng)勁。
    瞬間反應(yīng)提速快：高負(fù)荷時采用油門位置傳感器進(jìn)行控制，反應(yīng)快，避免由于化油器負(fù)壓不穩(wěn)定造成的提速慢。
    比肩普通125cc排量發(fā)動機(jī)：PGM-FI智能電噴技術(shù)發(fā)動機(jī)扭矩高達(dá)9.1N.m，110cc排量的PGM-FI電噴技術(shù)發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力可比肩125cc排量發(fā)動機(jī)。
    自動減壓系統(tǒng)及滾針氣門搖臂：在自動減壓系統(tǒng)的凸輪軸使發(fā)動機(jī)在停止運轉(zhuǎn)后減少缸壓，從而降低發(fā)動機(jī)啟動所需力度，滾針氣門有效減少摩擦和動力流失。

    PGM-FI系統(tǒng)中傳感器控制最合適的燃油噴射和點火時機(jī)
    在PGM-FI系統(tǒng)中，通過傳感器控制最合適的燃油噴射和點火時機(jī)，可根據(jù)駕駛者的意愿使之性能得到最大發(fā)揮

    3、起動更迅捷
     
    本田摩托PGM-FI大幅改善了低溫狀態(tài)下的起動性能
    大幅改善了低溫狀態(tài)下的起動性能

    本田摩托PGM-FI即使海拔高度和氣候變化也可以保證怠速的穩(wěn)定
     
    即使海拔高度和氣候變化也可以保證怠速的穩(wěn)定

    本田摩托PGM-FI大幅改善了長期放置狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的起動性能
     
    大幅改善了長期放置狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的起動性能
     
     
    4、排放更清潔
     
    PGM-FI系統(tǒng)的研發(fā)成功，使得搭載此系統(tǒng)的摩托車排放均達(dá)到了國3標(biāo)準(zhǔn)。

    搭載PGM-FI的踏板車比普通化油器減少排放約72%
     
    搭載PGM-FI的踏板車比普通化油器減少排放約72%

    搭載PGM-FI的踏板車比普通化油器減少排放約72%
     
    搭載PGM-FI的彎梁車比普通化油器減少排放約85%

    比普通化油器車輛省油高達(dá)30%，尾氣更加潔凈
     
    比普通化油器車輛省油高達(dá)30%，尾氣更加潔凈

    原裝本田摩托車配件 http://xy.mopei8.com/
  • FCC離合器
    FCC離合器
     
    日本富士離合器株式會社是FCC的全稱，富士FCC離合器株式會社成立于1939年，日本最著名的摩托車、汽車離合器制造商，為日本著名企業(yè)如本田，川崎重工離合器供應(yīng)商，除汽車離合器外，其產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)機(jī)械中也用途廣泛，應(yīng)用于成型機(jī)，壓鍛機(jī)等行業(yè)。
     
    F.C.C.自1988年開始設(shè)立海外基地，首先是美國，接著在泰國、菲律賓、中國和印度相繼擴(kuò)展開來；1995年又馬不停蹄地在英國成立了當(dāng)?shù)胤ㄈ似髽I(yè)，奠定了開拓歐洲市場的基盤；1999年，在巴西開始了在南美地區(qū)的生產(chǎn)，后又于2001年和2005年分別在在印尼和越南設(shè)立了基地，完成了世界主要市場的區(qū)域性供應(yīng)體制�；パa系統(tǒng)的構(gòu)建，不但能夠應(yīng)對各個市場的需求，而且還能保證高水準(zhǔn)的生產(chǎn)技術(shù)，確立更穩(wěn)固的供應(yīng)體制。目前，除了日本國內(nèi)，F(xiàn).C.C.還在海外10個國家建立了14個生產(chǎn)基地，以滿足整個世界市場的需求，為世界各地的用戶提供高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品。
     
    目前，在中國大陸的三個生產(chǎn)基地是：
     
    成都永華富士離合器有限公司

    上海中瑞富士離合器有限公司

    佛山富士離合器有限公司
  • 五羊本田摩托車配件正品對比火花塞示例
    如出現(xiàn)上圖四種火花塞的使用情況，請馬上更換！
    摩托車火花塞是消耗品，為確保其點火性能，建議每行駛1.5萬公里左右更換一次。
  • 五羊本田摩托車配件原廠濾芯對比

    使用五羊本田摩托車廠廠濾芯，能有效阻止空氣中的灰塵進(jìn)入燃燒室，確保發(fā)動機(jī)吸入“無塵”空氣，有效保護(hù)發(fā)動機(jī)。
  • 定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對摩托車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛可靠性和安全性的穩(wěn)定起到?jīng)Q定性影響。

    新大洲本田摩托車保養(yǎng)的重要性
     
    1、經(jīng)濟(jì)性以蓄電池為例：
     
    有人通過試驗得出以下結(jié)論：
    進(jìn)行定期保養(yǎng)的密閉式蓄電池壽命可使用３～４年。
    沒有進(jìn)行定期保養(yǎng)的密閉式蓄電池壽命可使用１～２年。

    摩托車蓄電池保養(yǎng)
     
    2、安全性以制動器液為例：
    隨著時間的推移和氣候的變化，制動液吸收濕氣后 沸點會降低、 添加劑會劣化，而產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，造成 制動器失靈，無法剎車。

    摩托車制動器液
     
     
    定期保養(yǎng)可以延長車輛使用壽命

    摩托車定期保養(yǎng)可以延長車輛使用壽命
    1）摩托車是機(jī)械運動的產(chǎn)品，使用中各零部件會產(chǎn)生機(jī)械磨損，緊固件會松動，電器件、橡膠件會老化。
    2）只使用不保養(yǎng)，天長日久必然導(dǎo)致“積勞成疾”,性能失效，要進(jìn)行復(fù)雜的大修，付出高昂的修理費，甚至威脅騎行者的安全。
    3）通過定期保養(yǎng)能及早發(fā)現(xiàn)和排除各種隱患，始終使摩托車處于最佳工作狀態(tài)，發(fā)揮最好的使用性能，延長使用壽命。
  • 發(fā)動機(jī)無法啟動或啟動困難
     
    1、 檢查燃油能否流入化油器：主要檢查從油箱到化油器之間的油路是否暢通。
    2、 進(jìn)行火花測試：可能故障現(xiàn)象為火花弱或無火花。到新大洲本田特約服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行確認(rèn)和故障排除。
    3、 按正常啟動方式啟動：如可以啟動但很快熄火�？赡茉蚧推髀饣蛘{(diào)整不當(dāng)、點火正時不正確、燃油臟。
    4、 測試汽缸壓力：如壓縮力不夠，到新大洲本田特約服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行確認(rèn)和故障排除。

    新大洲本田摩托車發(fā)動機(jī)無法啟動或啟動困難
     
    整車油耗高
     
    1、 將車輪升離地面，用手轉(zhuǎn)動。如車輪不能自由轉(zhuǎn)動，調(diào)整剎車或更換車輪軸承。
    2、 檢查胎壓：看前后輪胎壓是否達(dá)到說明書要求。如不足進(jìn)行補充。
    3、 檢查空濾器是否干凈。如骯臟進(jìn)行清洗或更換。
    4、 檢查火花塞的狀態(tài)：燃燒情況、間隙等。建議到新大洲本田特約服務(wù)點進(jìn)行檢查。
    5、 機(jī)油檢查：機(jī)油量是否過多或過少，是否臟。
    6、 化油器檢查：混合比濃度、怠速狀態(tài)、清潔度等。建議到新大洲本田特約服務(wù)點進(jìn)行檢查。
    7、 其它：檢查機(jī)體是否有異常磨損。


    后減震器故障檢查

    新大洲本田摩托車后減震器故障檢查

  • 內(nèi)燃機(jī)未來的發(fā)展將著重于改進(jìn)燃燒過程，提高機(jī)械效率，減少散熱損失，降低燃料消耗率；開發(fā)和利用非石油制品燃料、擴(kuò)大燃料資源；減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動，減輕對環(huán)境的污染；采用高增壓技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，提高單機(jī)功率；研制復(fù)合式發(fā)動機(jī)、絕熱式渦輪復(fù)合式發(fā)動機(jī)等；采用微處理機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)，使之在最佳工況下運轉(zhuǎn)；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究，以提高工作可靠性和壽命，不斷創(chuàng)制新型內(nèi)燃機(jī)。
     
    氣缸是一個圓筒形金屬機(jī)件。密封的氣缸是實現(xiàn)工作循環(huán)、產(chǎn)生動力的源地。各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機(jī)體里，它的頂端用氣缸蓋封閉著�；钊稍跉飧滋變�(nèi)往復(fù)運動，并從氣缸下部封閉氣缸，從而形成容積作規(guī)律變化的密封空間。燃料在此空間內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的燃?xì)鈩恿ν苿踊钊\動�；钊耐鶑�(fù)運動經(jīng)過連桿推動曲軸作旋轉(zhuǎn)運動，曲軸再從飛輪端將動力輸出。由活塞組、連桿組、曲軸和飛輪組成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)傳遞動力的主要部分。
     
    活塞組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組成�；钊蕡A柱形，上面裝有活塞環(huán)，借以在活塞往復(fù)運動時密閉氣缸。上面的幾道活塞環(huán)稱為氣環(huán)，用來封閉氣缸，防止氣缸內(nèi)的氣體漏泄，下面的環(huán)稱為油環(huán)，用來將氣缸壁上的多余的潤滑油刮下，防止?jié)櫥透Z入氣缸�；钊N呈圓筒形，它穿入活塞上的銷孔和連桿小頭中，將活塞和連桿聯(lián)接起來。連桿大頭端分成兩半，由連桿螺釘聯(lián)接起來，它與曲軸的曲柄銷相連。連桿工作時，連桿小頭端隨活塞作往復(fù)運動，連桿大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉(zhuǎn)運動，連桿大小頭間的桿身作復(fù)雜的搖擺運動。
     
    曲軸的作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動，并將膨脹行程所作的功，通過安裝在曲軸后端上的飛輪傳遞出去。飛輪能儲存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。為了平衡慣性力和減輕內(nèi)燃機(jī)的振動，在曲軸的曲柄上還適當(dāng)裝置平衡質(zhì)量。
     
    氣缸蓋中有進(jìn)氣道和排氣道，內(nèi)裝進(jìn)、排氣門。新鮮充量(即空氣或空氣與燃料的可燃混合氣)經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道和進(jìn)氣門充入氣缸。膨脹后的燃?xì)饨?jīng)排氣門、排氣道和排氣管，最后經(jīng)排氣消聲器排入大氣。進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉是由凸輪軸上的進(jìn)、排氣凸輪，通過挺柱、推桿、搖臂和氣門彈簧等傳動件分別加以控制的，這一套機(jī)件稱為內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。通常由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器組成進(jìn)排氣系統(tǒng)。
     
    為了向氣缸內(nèi)供入燃料，內(nèi)燃機(jī)均設(shè)有供油系統(tǒng)。汽油機(jī)通過安裝在進(jìn)氣管入口端的化油器將空氣與汽油按一定比例(空燃比)混合，然后經(jīng)進(jìn)氣管供入氣缸，由汽油機(jī)點火系統(tǒng)控制的電火花定時點燃。
     
    內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的燃料燃燒使活塞、氣缸套、氣缸蓋和氣門等零件受熱，溫度升高。為了保證內(nèi)燃機(jī)正常運轉(zhuǎn)，上述零件必須在許可的溫度下工作，不致因過熱而損壞，所以必須備有冷卻系統(tǒng)。 
    內(nèi)燃機(jī)不能從停車狀態(tài)自行轉(zhuǎn)入運轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須由外力轉(zhuǎn)動曲軸，使之起動。這種產(chǎn)生外力的裝置稱為起動裝置。常用的有電起動、壓縮空氣起動、汽油機(jī)起動和人力起動等方式。
     
    內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程組成。這些過程中只有膨脹過程是對外作功的過程，其他過程都是為更好地實現(xiàn)作功過程而需要的過程。按實現(xiàn)一個工作循環(huán)的行程數(shù)，工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程兩類。
     
    四沖程是指在進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣四個行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)，此間曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈。進(jìn)氣行程時，此時進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。流過空氣濾清器的空氣，或經(jīng)化油器與汽油混合形成的可燃混合氣，經(jīng)進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸；壓縮行程時，氣缸內(nèi)氣體受到壓縮，壓力增高，溫度上升；膨脹行程是在壓縮上止點前噴油或點火，使混合氣燃燒，產(chǎn)生高溫、高壓，推動活塞下行并作功；排氣行程時，活塞推擠氣缸內(nèi)廢氣經(jīng)排氣門排出。此后再由進(jìn)氣行程開始，進(jìn)行下一個工作循環(huán)。
     
    二沖程是指在兩個行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)，此期間曲軸旋轉(zhuǎn)一圈。首先，當(dāng)活塞在下止點時，進(jìn)、排氣口都開啟，新鮮充量由進(jìn)氣口充入氣缸，并掃除氣缸內(nèi)的廢氣，使之從排氣口排出；隨后活塞上行，將進(jìn)、排氣口均關(guān)閉，氣缸內(nèi)充量開始受到壓縮，直至活塞接近上止點時點火或噴油，使氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒；然后氣缸內(nèi)燃?xì)馀蛎�，推動活塞下行作功；�?dāng)活塞下行使排氣口開啟時，廢氣即由此排出活塞繼續(xù)下行至下止點，即完成一個工作循環(huán)。
     
    內(nèi)燃機(jī)的排氣過程和進(jìn)氣過程統(tǒng)稱為換氣過程。換氣的主要作用是盡可能把上一循環(huán)的廢氣排除干凈，使本循環(huán)供入盡可能多的新鮮充量，以使盡可能多的燃料在氣缸內(nèi)完全燃燒，從而發(fā)出更大的功率。換氣過程的好壞直接影響內(nèi)燃機(jī)的性能。為此除了降低進(jìn)、排氣系統(tǒng)的流動阻力外，主要是使進(jìn)、排氣門在最適當(dāng)?shù)臅r刻開啟和關(guān)閉。
     
    實際上，進(jìn)氣門是在上止點前即開啟，以保證活塞下行時進(jìn)氣門有較大的開度，這樣可在進(jìn)氣過程開始時減小流動阻力，減少吸氣所消耗的功，同時也可充入較多的新鮮充量。當(dāng)活塞在進(jìn)氣行程中運行到下止點時，由于氣流慣性，新鮮充量仍可繼續(xù)充入氣缸，故使進(jìn)氣門在下止點后延遲關(guān)閉。
    排氣門也在下止點前提前開啟，即在膨脹行程后部分即開始排氣，這是為了利用氣缸內(nèi)較高的燃?xì)鈮毫Γ箯U氣自動流出氣缸，從而使活塞從下止點向上止點運動時氣缸內(nèi)氣體壓力低些，以減少活塞將廢氣排擠出氣缸所消耗的功。排氣門在上止點后關(guān)閉的目的是利用排氣流動的慣性，使氣缸內(nèi)的殘余廢氣排除得更為干凈。
     
    內(nèi)燃機(jī)性能主要包括動力性能和經(jīng)濟(jì)性能。動力性能是指內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率(扭矩)，表示內(nèi)燃機(jī)在能量轉(zhuǎn)換中量的大小，標(biāo)志動力性能的參數(shù)有扭矩和功率等。經(jīng)濟(jì)性能是指發(fā)出一定功率時燃料消耗的多少，表示能量轉(zhuǎn)換中質(zhì)的優(yōu)劣，標(biāo)志經(jīng)濟(jì)性能的參數(shù)有熱效率和燃料消耗率。