一、進(jìn)氣系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)
現(xiàn)代摩托車電噴系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要是空氣流量計（器）或絕對壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器等組成，它們都是精密電控元件。在使用中，只要確保在清潔的條件下工作，一般情況下是不會發(fā)生技術(shù)故障的。因此，摩托車的日常例行保養(yǎng)十分重要。
應(yīng)經(jīng)常維護(hù)進(jìn)氣系統(tǒng)的清潔，清除塵土污物，檢查進(jìn)氣管接頭是否密封可靠，膠管是否破裂或老化，有無漏氣現(xiàn)象�？諝鉃V清器是否堵塞、損壞，經(jīng)常清洗和按規(guī)定更換空氣濾清器芯。清洗摩托車時，對精密電控元件要注意保護(hù)，防止水淋沖濕，尤其要注意防潮，以免電控部分腐蝕，造成導(dǎo)電不良或短路，萬一被水濕，可用干布擦拭，并立即吹干，爾后發(fā)動車讓其工作片刻，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
需要經(jīng)常檢查空氣濾清器芯及周圍是否有臟物、塵土雜質(zhì)，如有，應(yīng)清除或用壓縮空氣從內(nèi)向外吹除，必要時更換；檢查進(jìn)氣膠管是否破裂、漏氣、老化腐蝕脫層，視需更換，接頭要可靠；檢查各傳感器是否有明顯的損傷、損壞，若有應(yīng)更換新件（不可修復(fù)）；檢查各傳感器與ECU的連接電線束是否有松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路現(xiàn)象，電線插接頭是否插到位，有無腐蝕氧化現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常一定要排除；翼片式空氣流量計的轉(zhuǎn)動是否靈活平滑有效，熱敏式進(jìn)氣溫度傳感器的端電壓值和電阻值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
二、供油系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)
任何時候檢查供油系統(tǒng)時，都就先拆下蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線，每一步驟都應(yīng)小心謹(jǐn)慎，以防止爆炸或火災(zāi)。
在拆卸之前，需先釋放供油系統(tǒng)內(nèi)的壓力，其方法是：打開油箱蓋以釋放油箱內(nèi)壓力；拆下電磁噴油器上的導(dǎo)線束接頭，將其中一個接線柱接地（搭鐵），另一個接線柱用跨接導(dǎo)線與蓄電池正極接觸不超過10s，以使釋放系統(tǒng)內(nèi)壓力，也可以先拆下一根油管排除供油系統(tǒng)內(nèi)的油壓力。
打開供油系統(tǒng)時，應(yīng)用一塊干凈抹布吸收汽油，并妥善處理被汽油浸泡過的抹布，防止火災(zāi)。工作場所禁止明火，并確保工作場地通風(fēng)，以排除汽油蒸氣。
拆卸油管后要防止外界異物進(jìn)入，污染或堵塞供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的油管接頭是特殊設(shè)計的，拆卸時應(yīng)特別注意。所有用過的O型密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都是一次性配件，都應(yīng)換新件，以確保供油系統(tǒng)密封不滲漏油。
電動汽油泵、電磁噴油器只要工作正常，不可輕易拆動，但檢查電線束插頭的可靠性是必要的，若有故障應(yīng)由專業(yè)人員作業(yè)。
三、點火系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)
點火系統(tǒng)各部器件要有足夠的絕緣強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度。要求耐高溫、防潮濕、抗腐蝕、故障率低、使用壽命長，調(diào)整簡便。因此在養(yǎng)護(hù)作業(yè)時要檢查各電線速是否連接可靠，插接到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的現(xiàn)象。磨破導(dǎo)線應(yīng)用絕緣膠帶包扎好，布線按設(shè)計走向不可隨意改動。
電容器容量應(yīng)符合規(guī)定，安裝要牢靠、引線不能有斷損，如發(fā)現(xiàn)斷電器觸點燒觸應(yīng)及時檢查電容器性能，點火器要按規(guī)定選用。
斷電器觸點間隙、點火正時、火花塞間隙要認(rèn)真按要求調(diào)整校正，防止過大或過小。
點火系的元器件一般是不可修復(fù)的，發(fā)現(xiàn)故障或損壞應(yīng)更換新件。
四、控制系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)
現(xiàn)代摩托車系統(tǒng)中電子控制器ECU的額定工作電壓一般為直流電壓（如5V），但也有的摩托車專用ECU為了提高抗干擾能力，使用電壓在10V左右。無論是哪種電壓的ECU系統(tǒng)對高溫、高壓都很敏感，當(dāng)外界電壓高于ECU系統(tǒng)的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。在平時日常養(yǎng)護(hù)中必須注意以下要則：
不論摩托車發(fā)動機(jī)是否在運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)在ON接通位置，絕不可斷開任何12V電器工作裝置。因為斷開這類器件裝置，由于任一線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬時過電壓，有可能達(dá)到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導(dǎo)線加到ECU系統(tǒng)，必然造成電控系統(tǒng)損壞。雖然電噴摩托車的ECU系統(tǒng)裝有電源過載保護(hù)裝置，但如此高的電壓持續(xù)時間過久也會使保護(hù)裝置損壞，進(jìn)而使ECU系統(tǒng)受損。電動汽油泵、點火線圈、各種繼電器和電磁噴油器等都是電噴系統(tǒng)中具有較大電感的負(fù)載。
由于控制器ECU是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，一般不易出現(xiàn)故障。一旦出現(xiàn)故障，只有接受過專門培訓(xùn)的專業(yè)人員和生產(chǎn)廠家才可檢測或修理，而且一般情況下只能更換模塊。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免使ECU受損。養(yǎng)護(hù)時只需檢查導(dǎo)線是否有脫落或磨破，線速插接頭是否到位即可。緩沖橡膠墊若松動或受損，應(yīng)盡快修復(fù)或更換，以免ECU因承受劇烈震動而損壞。為防止ECU的外覆蓋件破裂，不可敲擊振動，拆卸應(yīng)輕拿輕放。在對ECU系統(tǒng)檢測或更換模塊時，操作人員一定要將身體接地，如將金屬導(dǎo)線一端系于手腕另一端接地，防止人體靜電對ECU的侵害。
不可用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬用表（10MΩ以上）。這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統(tǒng)進(jìn)行測試，就相當(dāng)于ECU測試點并聯(lián)了一個較大的負(fù)載，可能因超負(fù)荷而損壞ECU系統(tǒng)。也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠(yuǎn)高于ECU系統(tǒng)的額定工作電壓，很可能使ECU系統(tǒng)損壞。
折裝連接導(dǎo)線時，須先斷開點火開關(guān)，切斷ECU系統(tǒng)電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統(tǒng)的獨立供電線路。因為現(xiàn)代摩托車上的電氣設(shè)備較多，而且不少是脈沖式供電，在接線和搭鐵電阻上就有大量的干擾信號存在。為使ECU系統(tǒng)和附屬裝置工作正常，一般情況下，它們的供電線路和拱鐵接頭通常是和蓄電池主要供電系統(tǒng)的接頭分一匠，稱之為無噪聲隔離接頭。其它輔助電氣設(shè)備都不能接到這套獨立的供電線路和搭鐵接頭上，否則ECU就會受到其他電器的干擾，嚴(yán)重時會使ECU無法正常工作。
蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。因為蓄電池、負(fù)載與發(fā)電機(jī)（或磁電機(jī)）并聯(lián)，而蓄電池在供電系統(tǒng)中相當(dāng)于一個低阻抗、大電容的瞬變電壓抑制器。在斷開電壓負(fù)載時所產(chǎn)生的瞬變電壓能量均由蓄電池吸收，且蓄電池的容量愈大，吸收瞬變能量的作用也就愈大。即使有時切斷電感性負(fù)載，也會產(chǎn)生過高的瞬時過電壓。
安裝蓄電池前，務(wù)必辯認(rèn)清楚正、負(fù)極性，造成不可接反。同時蓄電池的極必與電纜線夾頭連接要牢固可靠，搭鐵牢實，否則將會使電子控制系統(tǒng)產(chǎn)生不穩(wěn)定的不良影響。
蓄電池裝復(fù)后，如果出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是由于蓄電池被斷開之后，將ECU中的學(xué)習(xí)修正記憶參數(shù)消除的緣故。ECU只能根據(jù)廠家儲存器ROM中的參數(shù)進(jìn)行控制，而ECU要據(jù)系統(tǒng)目前的實際情況進(jìn)行學(xué)習(xí)修正，此時發(fā)動機(jī)工況就會有差異。如果確是上述原因所致，待發(fā)動機(jī)工作運行一定時間后，ECU自動建立起學(xué)習(xí)修正記憶后，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不理想現(xiàn)象將會自動消失。
清洗摩托車時，要注意保護(hù)ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統(tǒng)因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹干，使其保持良好狀態(tài)。
摩托車安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因為揚(yáng)聲器的磁鐵會損壞ECU中的部件和電路結(jié)構(gòu)。
在對摩托車身實施電弧焊時，應(yīng)斷開ECU電源，ECU系統(tǒng)的連接導(dǎo)線、傳感器、招待器等電控元件要用隔熱板隔開，在靠近電控元件的地方進(jìn)行車身修理作業(yè)時，應(yīng)特別小心。
