由于坐式車外型美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，乘騎舒適和易于操作，所以，越來(lái)越多地被人們所選用。
但也正是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)緊湊的原因，使發(fā)動(dòng)機(jī)立體配件全部分布在車座底部。這樣，一個(gè)突出的焦點(diǎn)問(wèn)題便是由于摩托車前后輪的高速旋轉(zhuǎn)將地面的塵土卷起，塵土在車座底部（發(fā)動(dòng)機(jī)部位）滯留時(shí)間較長(zhǎng)，空氣濾清器始終工作在塵土含量較高的惡劣環(huán)境中，特別易臟。如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)清除，將會(huì)出現(xiàn)空氣濾清器堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增高、機(jī)件磨損加快等不良后果。 我查閱對(duì)照了以下國(guó)產(chǎn)坐式摩托車空氣濾清器的維護(hù)周期，結(jié)合實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為給定的維護(hù)周期是不十分合理的，即使在路況較好的地段行駛，也應(yīng)不同程度地縮短其維護(hù)周期。通過(guò)以下兩車的送檢情況便能充分說(shuō)明這一點(diǎn)。
1. 一輛行駛 800km 的鹿城 LC100 型摩托車，行駛路況較差，送檢原因是油耗偏高，提速慢。經(jīng)查空氣濾清器出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞，就在化油器與空氣濾清器聯(lián)接處都有泥土積存，清洗空氣濾清器與化油器，故障排除。但因不潔空氣進(jìn)入汽缸造成磨損已無(wú)法挽回。
2. 一輛行駛近 1000km 的 QS50QW-B 型摩托車，行駛路況一般，在進(jìn)行全車保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器很臟，清洗后用戶反映，油耗明顯降低。
通過(guò)以上兩車的送檢及結(jié)合實(shí)際的維修經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為，在農(nóng)村和路況較差的沙土路較多的路段，坐式車空氣濾清器應(yīng)在 400 ～ 600km 清洗一次。城市和路況較好的地區(qū)，應(yīng)在 600 ～ 800km 清洗一次。這是因?yàn)�，我們�?duì)空氣濾清器的要求并不是要在堵塞嚴(yán)重的情況下才去清洗，而是要在未出現(xiàn)堵塞之前及時(shí)地清洗疏通，這樣才能避免以上兩例送檢車輛的故障出現(xiàn)，等到故障出現(xiàn)后再去補(bǔ)救，就為時(shí)已晚。坐式摩托車不像騎式車那樣，空氣濾清器設(shè)計(jì)離地間隙較高，自身影響不大，只是環(huán)境影響，所以維護(hù)周期可適當(dāng)延長(zhǎng)。坐式車情況就不同，若在路況較好的地段行駛，也會(huì)因空氣濾清器全部在外護(hù)罩的層層包圍中而比騎式車吸附的塵土要多。若在干旱少雨的沙土路段行駛，就更不利，除自身車輛帶起的塵土對(duì)空氣濾清器的影響外，其它車輛帶起的塵土也不會(huì)瞬間消失，兩種情況相迭加產(chǎn)生的危害對(duì)空氣濾清器影響更大。行駛在此等路段的騎式車，也應(yīng)縮短空氣濾清器的維護(hù)周期。在陰雨不斷的地區(qū)或季節(jié)，更不能放松坐式車空氣濾清器的維護(hù)，因?yàn)槟嗨磺拜喫ζ鸷�，有一部分�?huì)形成微小顆粒存在于潮濕的空氣中，被空氣濾清器吸附后，便粘結(jié)在過(guò)濾層上，造成更嚴(yán)重的堵塞。由此可見(jiàn)，適當(dāng)縮短坐式車空氣濾清器的維護(hù)周期是十分必要的。同時(shí)建議生產(chǎn)坐式車的廠家，能夠從維護(hù)自身產(chǎn)品的聲譽(yù)出發(fā)，設(shè)計(jì)改造空氣濾清器進(jìn)氣孔的位置，使用戶買得放心，用著滿意。
