1. 機油須具備的一些性質(zhì)

（ 1 ）洗凈力優(yōu)良：燃燒不完全所形成的積碳和化合物是發(fā)動機的殺手，所以機油的洗凈力一定要好。

（ 2 ）氧化安定性好：發(fā)動機是需要長時間高溫運轉(zhuǎn)的機件，所以很容易造成里面的機油氧化。機油必須具備抗氧化的安定性，才能防止機油本身氧化變稠，喪失保護發(fā)動機的能力。

（ 3 ）防腐蝕性能好：最好選用有防腐蝕功能的機油，以免汽缸和活塞的光滑金屬面遭到破壞。

（ 4 ）粘度指數(shù)要高：粘度指數(shù)高的機油，無論在高溫或低溫狀態(tài)下，都有能維持相同粘度的能力，低溫時可使摩托車易于啟動，高溫時可維持油膜完整。

（ 5 ）不容易起泡：容易起氣泡的機油會因為氣泡隔斷油膜而發(fā)生潤滑不完全的現(xiàn)象而損害發(fā)動機。

（ 6 ）凝固點要低：凝固點低的機油在低溫下也能保持流動性，使發(fā)動機易于啟動。
 
2. 油基與機油添加劑

發(fā)動機機油一般可分為礦物油、動物油和植物油。就礦物油的成分來說，有那夫丁系、巴拉芬系和混合基系三種。油基就是完全沒有任何添加劑的機油，油基本身就具備一定的性能，所以不必每種添加劑都要加入。其實我們平常用的機油里面已經(jīng)有許多添加劑了，廠商為了騎手們不同的需求，也推出了許多添加劑。因為有時機油的性能不能滿足發(fā)動機的需要，這時就要靠另加添加劑來幫忙。至于要添加什么，就要依個人的需要來決定了。添加劑的主要種類有：

（ 1 ）清潔分離劑：混合在發(fā)動機機油中，使碳渣和油渣不致沉積結(jié)塊，而能懸浮在機油中。另外，還有中和燃燒化學反應的功效。

（ 2 ）抗氧化劑：防止機油氧化的利器，多半是磷化物的化學制品。

（ 3 ）防腐蝕劑：可以在金屬表面形成覆膜，防止氧化侵蝕金屬添加劑。

（ 4 ）防止發(fā)泡劑：專門用來消除機油因攪拌而發(fā)生氣泡的強力。

（ 5 ）粘度指數(shù)提升劑：增強機油的粘度指數(shù)，使機油的壽命延長。因為所有的添加劑是有使用有效期的，所以，一定要遵守添加劑的有效期限，定期進行更換。

 3. 機油的質(zhì)量等級分類（ API ）和粘度等級分類（ SAE ）機油質(zhì)量等級分類（ API ）是按機油品質(zhì)等級來劃分機油種類的方法。用 SA 、 SB……SG 來表示，越是往后，其品質(zhì)級別越高。下面就是不同級別所具有的品質(zhì)： SA 極度穩(wěn)定狀況下用的機油，通常指的是純油基的機油； SB 一般狀況用機油，具有抗氧化、防腐蝕的功能； SC 給沒有裝 PVC 的 1967 ～ 1968 年車型用的機油，汽油發(fā)動機卡車用，有防止油泥產(chǎn)生，防磨損、防腐蝕等性能； SD 給裝有 PVC 的 1968 ～ 1971 年型車及汽油發(fā)動機卡車用的機油，一般性能比 SC 更好； SE 1972 年以后的汽油轎車、卡車用機油，性能又比 SD 級更好； SF 1981 年以后的汽油發(fā)動機用機油，其性能比 SE 更好，目前的摩托車只要用這一級以上的機油就沒有問題了； SG API 種類中最高級的機油，是 1985 年以后的汽油發(fā)動機用機油。仿賽車型選這一種機油比較好。粘度等級分類，即 SAE 粘度分類方法。該分類法規(guī)定：用 -18℃ 所測定的粘度對冬季用機油分類，共有 5W 、 10W 、 15W 、 20W 四個等級；對春、夏、秋季用機油控 100℃ 所測得的粘度分類，共有 20 、 30 、 40 、 50 四個等級。對 -18℃ 和 100℃ 所測得的粘度值只能滿足其中之一者，稱為單級油，表示方法如 SAE5W 、 SAE10W 等等；同時能滿足兩方面要求的，則稱為多級油，其表示方法，如 SAE10W/30 、 SAE15W/ 40 等。其中表示數(shù)字越大，其粘度越高，適應的溫度越高。

六、如何選用適合自己愛車的機油

1. 一般情況下，只要按照原廠說明書要求選用機油和保養(yǎng)摩托車就行。

 2. 不只要使用正牌機油，還要使用高質(zhì)量的機油。有時為了更好地保護發(fā)動機，可以使用質(zhì)量等級分類（ API ）更高一級的機油。一般來講，摩托車最好選用 API 分類中 SF 以上級的機油。對于粘度等級（ SAE ）的選擇，如果不太熟悉摩托車發(fā)動機及其機油使用知識的話，最好是按照原廠的要求選用。換句話說，不要隨便更改機油的 SAE 粘度等級，而 API 品質(zhì)等級可以就高不就低。

 3. 使用高性能機油對你的車并不一定最理想。這是因為，高性能的機油有時候并不一定是為普通摩托車提供的，它為了突出這種機油的某一種長處（如耐高溫），而犧牲了其它一般機油應具備的性能，這對一般的摩托車而言，是十分不實用的。就拿賽車專用機油來說，這種機油的溫度適應性不是很好，如果用在普通摩托車上還會出現(xiàn)粘缸的可能。所以，騎手不但要了解機油，還要明白自己的愛車適合哪一種機油才行。市場上機油的品牌很多，但必須是真正名牌的才不會出問題。

 4. 不同使用方法選用機油的一些因素 ① 每天都騎用的摩托車，且行駛速度多數(shù)時間在中速范圍，選用 API 的 SF 級以上的機油就可以了。只要是正牌的，便宜一點的也沒關(guān)系。大約每隔半年或使用 3000 ～ 5000km ，換一次機油即可。 ② 常常用高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的摩托車， API 規(guī)格還是一樣用 SF 級以上，但 SAE 規(guī)格則要選粘度更高的。好比說原廠規(guī)定用 SAE 10W/40 的機油，就不妨換成 SAE20W/50 的。但是，提高粘度后就要養(yǎng)成騎乘前先熱車的習慣，否則就會損害發(fā)動機。換油的時間跟 ① 相同。 ③ 經(jīng)過改裝的摩托車，如果是小的改裝，只要改用更高一級的 API ，不變更 SAE 就可以了。若是經(jīng)過大的改裝，那就要用賽車專用機油了，可是別忘了機油的冷卻系統(tǒng)要一起改，否則就會出問題。 ④ 要注意，有些仿賽車規(guī)定不能換用別種粘度指數(shù)的機油，否則不但沒能提升性能，反而會造成故障。 ⑤ 有些摩托車長年沒騎，始終達不到更換機油的行駛里程標準，這種情況下，還是應每半年更換一次機油，因為機油放置久了即使不用也會變質(zhì)。