發(fā)動(dòng)機(jī)是借著汽缸內(nèi)已被壓縮的混合氣點(diǎn)火爆炸而產(chǎn)生能量的設(shè)備，而在燃燒室內(nèi)負(fù)責(zé)點(diǎn)火的元件就是火花塞。在燃燒室壓縮氣壓非常高，不易產(chǎn)生電火花的情況下，能否確保點(diǎn)火可靠，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能、耗油量、加速性能、高運(yùn)轉(zhuǎn)耐力性能等都有很大影響。由于火花塞是處在高溫、高壓、高沖擊力的極嚴(yán)酷的條件下工作的，所以火花塞必須具備耐高溫和高強(qiáng)度的性能。這就要求車手對(duì)火花塞有個(gè)基本的了解，做到正確選用火花塞，及時(shí)維護(hù)火花塞，以使你的愛(ài)車處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

一、火花塞的構(gòu)造

火花塞一般由中心電極、側(cè)電極、螺紋部、絕緣體、火花塞殼、接頭、密封墊等組成（圖1 ）。

5、火花塞殼、6、接頭
圖1：摩托車火花塞的構(gòu)造

中心電極：是位于火花塞中心的電極，來(lái)自高壓導(dǎo)線的電力就是輸送到此部位后并利用同側(cè)電極之間的間隙產(chǎn)生火花。高性能火花塞的電極是經(jīng)過(guò)精細(xì)加工和白金焊接而成的。為了能夠快速排放大量熱能，有的火花塞的中心電極還在絕緣體內(nèi)部加裝了電極銅片。  側(cè)電極：側(cè)電極是與火花塞螺紋部分相連接的電極，經(jīng)螺紋與地相連。高性能的火花塞還在側(cè)電極表面切割成一條極細(xì)的槽溝使其更容易產(chǎn)生火花。

螺紋部：螺紋部主要是用來(lái)固定火花塞，并支撐側(cè)電極，也具有散熱功能。不同型號(hào)的火花塞或相同種類的火花塞用在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上，其螺紋直徑及螺紋長(zhǎng)度各有不同，所以相同種類的火花塞也會(huì)依車型的不同而有較細(xì)的分類。

絕緣體：絕緣體既有支撐性能，又可防止電能的泄漏。在接頭和火花塞殼之間，為延長(zhǎng)絕緣距離并減少灰塵、水分對(duì)漏電的影響，把絕緣體設(shè)計(jì)成折裙?fàn)睢?/p>

密封墊：密封墊的主要作用是，把火花塞擰緊時(shí)，使火花塞與汽缸有良好的密封。當(dāng)反復(fù)擰上或卸下同一火花塞后，密封墊的密封作用會(huì)有所減弱。

火花塞的電極部位（圖 2 ）是使用和保養(yǎng)的重點(diǎn)。中心電極與側(cè)電極末端的形狀及兩電極之間所形成的間隙，是影響火花塞發(fā)火的重要因素。所以在判斷火花塞是否能使用時(shí)，首先目測(cè)其形狀是否完好，檢查其間隙是否合適，一般用厚薄規(guī)可以測(cè)量火花塞的間隙。

圖2：摩托車火花塞的電極部位
 

二、火花塞的熱特性

按熱特性的不同火花塞可分為冷型、溫型與熱型三類。冷型火花塞絕緣體裙部較短，受熱面積小、散熱距離短，因此在同等條件下，冷型火花塞的工作溫度較低。熱型火花塞絕緣體裙部較長(zhǎng)，受熱面積大、散熱距離長(zhǎng)，因此工作溫度較高（圖 3）。溫型火花塞的工作溫度則介于冷型火花塞與熱型火花塞之間。
 

圖3：冷型火花塞、溫型火花塞與熱型火花塞

在火花塞的產(chǎn)品型號(hào)中，火花塞的熱特性通常用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。表示火花塞熱特性的數(shù)字稱作火花塞的熱值。熱值是火花塞熱特性的相對(duì)比較值。在我國(guó)的火花塞產(chǎn)品型號(hào)中，以及在日本 NGK 火花塞和 ND 火花塞的產(chǎn)品型號(hào)中，冷型火花塞的熱值較大，熱型火花塞的熱值較小�；蛘哒f(shuō)，隨熱值的由小到大，火花塞的熱特性由熱漸冷。