一般說(shuō)來(lái)，機(jī)油更換周期的長(zhǎng)短由下列因素確定。
（ 1 ）新車(chē)在磨合期行駛中，機(jī)件相互摩擦所產(chǎn)生的金屬屑和機(jī)械加工時(shí)殘存在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的金屬屑等機(jī)械雜質(zhì)絕大部分將混入機(jī)油中，從而使機(jī)油污濁變質(zhì)。所以對(duì)新車(chē)，在行駛幾百公里最多不超過(guò) 1000km 后就應(yīng)更換機(jī)油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)首次更換機(jī)油時(shí)，還應(yīng)與清洗相結(jié)合
（ 2 ）經(jīng)常在寒冷地帶使用的摩托車(chē)，由于燃油較易凝結(jié)而混入到機(jī)油中，使機(jī)油變稀、粘度下降，所以較溫暖地帶使用的摩托車(chē)更需勤換機(jī)油。
（ 3 ）經(jīng)常在灰砂多的鄉(xiāng)村、牧區(qū)道路上行駛，汽缸壁表面的機(jī)油易被空氣中的灰砂等雜質(zhì)弄臟，較之在城市柏油路面上行駛的車(chē)輛更需勤換機(jī)油。
（ 4 ）在潮濕地區(qū)使用的摩托車(chē)，因其曲軸箱內(nèi)易凝結(jié)水滴，因而較干旱地區(qū)更應(yīng)勤換機(jī)油。
（ 5 ）經(jīng)常作全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入汽缸的潤(rùn)滑油易被熾熱的火焰燒掉，不易產(chǎn)生積碳而污損油質(zhì)。反之，經(jīng)常作輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入汽缸的潤(rùn)滑油不易燒盡，常形成積碳，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，因而應(yīng)勤換機(jī)油
所更換的機(jī)油的牌號(hào)主要根據(jù)換油時(shí)的季節(jié)和環(huán)境溫度來(lái)確定。國(guó)內(nèi)在冬季習(xí)慣使用 6 號(hào)車(chē)用機(jī)油，夏季習(xí)慣使用 10 號(hào)車(chē)用機(jī)油。若使用進(jìn)口的 SAE （美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)英文縮寫(xiě)）機(jī)油時(shí)，則規(guī)定氣溫超過(guò) 15℃ 時(shí)使用 SAE30 ；氣溫在 0 ～ 15℃ 時(shí)使用 SAE20 或 SAE20W ；氣溫低于 0℃ 時(shí)使用 SAE10W （“ W ”代表 winter ，即冬季）。
