目前摩托車發(fā)動機均為小型汽油機，排量一般在 50 ～ 400mL ，按工作原理不同，分為二沖程和四沖程兩種。不論哪一種，在工作過程中都必須使用潤滑油，其作用主要有： ① 在運動零部件接觸面形成一層油膜，避免其直接摩擦，減少磨損，延長使用壽命； ② 吸收、傳遞和散發(fā)摩擦熱，避免運動部件局部過熱； ③ 在活塞與汽缸壁間形成油膜，起密封作用，可以維持汽缸壓力； ④ 防腐作用； ⑤ 清洗作用； ⑥ 減震作用等。潤滑油的種類很多，選用必須恰當(dāng)、合理，否則，起不到應(yīng)有作用，直接影響發(fā)動機技術(shù)性能的發(fā)揮和使用壽命，以至引起嚴重故障。據(jù)廣東某專業(yè)摩托車維修中心統(tǒng)計，在他們維修的摩托車中，有 60% 的故障是由于潤滑油使用不當(dāng)造成的。因此，有必要弄清楚不同結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機的潤滑特點及其對潤滑油的要求，從而合理選用潤滑油，使其達到最佳的性能和使用壽命。

一、摩托車發(fā)動機的構(gòu)造特點及其對潤滑油的要求隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，摩托車發(fā)動機日趨小型、輕量，高負荷，升功率高，運轉(zhuǎn)速度快，機體溫度高，溫差大，且大多數(shù)都直接暴露于大氣環(huán)境，受環(huán)境因素影響大，亦即工作條件苛刻，所以對潤滑油的要求也日趨增高。由于二沖程和四沖程的構(gòu)造與潤滑方式的不同，對潤滑油的要求也各有差異。如附表所示。
 

從附表 中的對比來看，二沖程汽油機與四沖程汽油機對潤滑油的要求各有側(cè)重。潤滑油生產(chǎn)廠家正是根據(jù)不同機型的潤滑特點，生產(chǎn)出二沖程汽油機潤滑油和四沖程汽油機潤滑油。為了充分發(fā)揮發(fā)動機的技術(shù)性能和延長其使用壽命，兩種機型的潤滑油不要混用（特殊通用油例外）。

二、二沖程汽油機潤滑油的分類、分級及主要產(chǎn)品介紹

國際上對二沖程汽油機潤滑油的分類、分級工作進行已久，但至今還未形成統(tǒng)一標準，應(yīng)用比較普遍的是按 SAE （美國汽車工程師學(xué)會）、 ASTM （美國材料試驗學(xué)會）、 API （美國石油學(xué)會）等聯(lián)合提出的分類、分級方案，如下：

TSC-1 等級適用機型：排量小于 50mL 的摩托車及其它小型二沖程汽油機；性能要求：具有抗擦傷、磨損、粘環(huán)、活塞沉積物、火花塞污染、特別是排氣系統(tǒng)堵塞的性能。

TSC-2 等級適用機型：排量 50 ～ 200mL 的摩托車及其它高負荷小排量汽油機；性能要求：具有抗擦傷、磨損、活塞與曲軸箱沉積物、火花塞污染，排氣管堵塞，特別是抗粘環(huán)性能。

TSC-3 等級適用機型：排量 50 ～ 500mL 的摩托車及其它高負荷汽油機；性能要求：同 TSC-2 等級，高溫清靜性要求更高。

TSC-4 等級

適用機型：特別容易發(fā)生粘環(huán)和提前點火的水冷式舷外機；性能要求：同 TSC-3 等級，要求少冒煙。

我國參照此方案，擬提出相應(yīng)牌號： TSA 、 TSB 、 TSC 、 TSD ，但還沒有正式使用，目前仍按各生產(chǎn)廠家自定商品牌號。

現(xiàn)在市面上銷售的性能優(yōu)良的二沖程汽油機潤滑油，如：

1. 南海高級潤滑油公司生產(chǎn)的 MQMT30-Ⅰ ，適用于分離潤滑的二沖程汽油機； MQMT30-Ⅱ ，適用于預(yù)混合潤滑的二沖程汽油機。這種潤滑油，其質(zhì)量指標介于 TSC-2 與 TSC-3 之間，可用于排量在 50 ～ 400mL 的摩托車及其它高負荷二沖程汽油機。

2. 北京燕山石化公司化工三廠生產(chǎn)的 STSO-Ⅱ 合成二沖程汽油機潤滑油，具有低溫性能好，粘度指數(shù)高，潤滑性能好，殘?zhí)忌俚葍?yōu)點。

三、四沖程汽油機潤滑油的分類、分級及主要產(chǎn)品介紹  四沖程汽油機潤滑油的分級，一是按粘度分級，二是按質(zhì)量分級。

1. 按粘度分級

國內(nèi)汽油機潤滑油的分級，原采用蘇聯(lián)標準，以 100℃ 時的運動粘度分為 6 、 10 、 15 三個牌號。這種分級方法遠遠不能適應(yīng)發(fā)動機和潤滑油日益發(fā)展更新的需要，現(xiàn)已廢除，改用國際上通用的 SAE 粘度分級法，分為“ 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40 、 50 ”共 10 個級號。其中帶字母“ W ”的表示冬季用，不帶“ W ”的表示夏季用或非寒地區(qū)用。這 10 個級號的潤滑油稱為單級油，其缺點是使用受到明顯的地區(qū)范圍和季節(jié)的限制。為了克服單級油的這種不足，最大限度地節(jié)能降耗，又研制出多級油，其級號用帶尾綴和不帶尾綴的兩個單級號組成，如 5W/20 、 10W/30 、 15W/40 等。它們的低溫粘度和邊界泵送溫度符合 W 級的要求，而 100℃ 粘度則在非 W 級的范圍內(nèi)，能同時滿足多個粘度等級的要求。目前多級油的應(yīng)用日趨廣泛，美國汽油機潤滑油中 80% 以上應(yīng)用多級油。

2. 質(zhì)量分級

SAE 、 ASTM 和 API 共同提出的 SAE-J183 的 S 系列，把汽油機潤滑油分為 SA 、 SB 、 SC 、 SD 、 SE 、 SF 等級，對每一級油都規(guī)定有特定的性能水平。我國參照此方案作出相應(yīng)的分級，分為 QA 、 QB 、 QC 、 QD 、 QE 、 QF 等級（ Q 是“汽”字的漢語拼音第一個字母）， A 、 B 、 C…… 是質(zhì)量等級。其中 A 級油質(zhì)量太差，國內(nèi)未生產(chǎn)過； B 級油只能滿足壓縮比很低（ 6.5 以下）的老型汽油機使用。按中國石化總公司布署，從 1988 年便開始進行升級換代， QB 級油正逐步淘汰。 

3. 國產(chǎn)四沖程汽油機潤滑油現(xiàn)況

目前，國產(chǎn)四沖程汽油機潤滑油已基本形成系列化， QF 級油也能生產(chǎn)和進行質(zhì)量評定，完全能夠滿足各種國產(chǎn)及進口車輛的潤滑需要。主要產(chǎn)品有：廣東茂名南海高級潤滑油公司生產(chǎn)的“南海牌”，北京長城高級潤滑油公司生產(chǎn)的“長城牌”，蘭州煉油廠生產(chǎn)的“飛天牌”，上海煉油廠生產(chǎn)的“海光牌”等，其中“南海牌”潤滑油所用添加劑直接從美國等地專業(yè)添加劑公司進口，質(zhì)量更穩(wěn)定。

選擇潤滑油的主要依據(jù)如下。

 （ 1 ）根據(jù)使用環(huán)境的氣溫選用。我國地區(qū)性、季節(jié)性溫差較大，要根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境溫度選用，如圖所示。

  （ 2 ）根據(jù)發(fā)動機的磨損情況選用新機油，特別是磨合期要選用粘度稍小的油，而磨損較大（摩擦副間隙增大）的發(fā)動機則應(yīng)選用粘度較大的潤滑油。車輛用潤滑油 100℃ 時的運動粘度一般應(yīng)在 9.3 ～ 16.3mm 2 /s 之間。

 （ 3 ）在保證潤滑的條件下，應(yīng)盡量選用低粘度油，以減少油品的內(nèi)摩擦損失。

4. 摩托車發(fā)動機工作溫度高，要求潤滑油的閃點高，一般應(yīng)在 200℃ 以上。

四、潤滑油的選用原則

1. 根據(jù)機型選用

首先根據(jù)所駕駛的摩托車發(fā)動機是二沖程還是四沖程，選用相應(yīng)的二沖程汽油機油或四沖程汽油機油。

2. 確定質(zhì)量等級

根據(jù)所駕駛的摩托車發(fā)動機排量、機型，選擇相應(yīng)等級的油品，一般排量越大、負荷越大，對潤滑油的要求也越高。如嘉陵 JH70 型車、本田 CB125S 型車、本田 GL145 型車要求潤滑油等級分別為 SD 級（ QD 級）、 SE 級、 SE 或 SF 級。二沖程機型的摩托車應(yīng)選用 TSC 級或介于 TSC 與 TSB 之間的油。不論哪種機型，都不能只從價格出發(fā)而選用低級、劣質(zhì)油，這樣會因小失大。

3. 選擇合適的粘度等級

粘度是潤滑油的重要性能指標，當(dāng)質(zhì)量等級確定之后，選擇合適的粘度等級顯得更為重要。因為粘度過小，達不到應(yīng)有的潤滑效果，易引起零部件的磨損、擦傷甚至更嚴重的故障；粘度過大，增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力，影響其性能。