（六）電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)
鈴木 AX100 型摩托車電氣設(shè)備由電源、點(diǎn)火系統(tǒng)和照明系統(tǒng)組成。電源包括蓄電池和磁電機(jī)；點(diǎn)火系統(tǒng)包括磁電機(jī)、 CDI 及點(diǎn)火線圈組件和火花塞；照明系統(tǒng)包括照明燈、信號(hào)燈、信號(hào)指示燈。
1. 蓄電池
鈴木 AX100 采用 6N4—2A 干荷電鉛蓄電池，其容量為 6V4Ah 。新購的車子，如發(fā)現(xiàn)蓄電池是未經(jīng)初充電的，應(yīng)進(jìn)行初充電后才能使用。
初次充電的技術(shù)要求
（ 1 ）在溫度 20℃ 條件下，將相對(duì)密度為 1.26 的稀硫酸溶液用滴定管注入蓄電池三個(gè)單格的孔口內(nèi)，靜置 1.5 ～ 2h ，觀察電解液液面是否在上下刻線之間（液面上刻線 UPPER 、下刻線 LOWER ），如不足，再補(bǔ)加電解液。
（ 2 ）初次充電電流要保持在 0.4A 。在充電過程中，應(yīng)每隔 0.5 ～ 1h 檢查一次電解液溫度，一般應(yīng)保持在 15 ～ 45℃ 。且每個(gè)單格內(nèi)都冒出大量氣泡，呈沸騰狀為佳。
（ 3 ）初充電時(shí)間長短，應(yīng)視蓄電池自制造日期起，至初充電時(shí)止的空置時(shí)間的長短而定。
空置時(shí)間在 6 個(gè)月以內(nèi)時(shí)，應(yīng)充電 20h ； 9 個(gè)月內(nèi)時(shí)，應(yīng)充電 30h ； 12 個(gè)月內(nèi)時(shí)，應(yīng)充電 40h ； 12 個(gè)月以上時(shí)，應(yīng)充電 60h 。
（ 4 ）每個(gè)單格電壓和電解液相對(duì)密度在規(guī)定的充電時(shí)間內(nèi)，特別是最后 3h 不再繼續(xù)上升（同時(shí)孔口析出大量氣泡）時(shí)為充電完畢。 使用中的補(bǔ)充充電
（ 1 ）在摩托車使用過程中，如果發(fā)現(xiàn)燈光亮度和喇叭音響明顯減弱，應(yīng)檢查蓄電池是否虧電（過放電）。檢查時(shí)，將蓄電池自車上拆下，用密度計(jì)檢測電解液相對(duì)密度（在 20℃ 時(shí)）是否保持在 1.26 。一般情況，只需加添少量蒸餾水至上下刻線之間即可。如虧電嚴(yán)重時(shí)，需補(bǔ)充充電，充電時(shí)間為 12 ～ 16h 。
（ 2 ）注意：若因電解液飛濺、傾潑而導(dǎo)致液面下降，則應(yīng)補(bǔ)加一定相對(duì)密度的電解液；如果是因蒸餾水蒸發(fā)而使液面下降，則應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。不準(zhǔn)以自來水、河水、井水、泉水等代替蒸餾水，因?yàn)樵谄渌粗写嬖诖罅康碾s質(zhì)，易與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而損壞蓄電池。
（ 3 ）在通常情況下，不提倡使用快速充電。
蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)
（ 1 ）蓄電池作為摩托車上的主要電源，必須注意愛護(hù)。在車上它是一個(gè)“嬌嫩”且“危險(xiǎn)”的部件，怕磕碰、怕震動(dòng)、怕傾倒，它的硫酸溶液對(duì)針棉織物、人體甚至金屬，都有很強(qiáng)的腐蝕作用，因此應(yīng)對(duì)它嚴(yán)加保管和仔細(xì)維護(hù)。
（ 2 ）為防止蓄電池的極板硫酸化，不論蓄電池在使用中放電情況如何，應(yīng)堅(jiān)持每月補(bǔ)充充電一次。
（ 3 ）蓄電池的輸出端子（樁頭）與導(dǎo)線端子（焊片）連接時(shí)應(yīng)該用砂紙擦亮，以保證接觸良好。連接后宜用黃油脂涂抹外露的導(dǎo)電部位，以防腐、防氧化。
（ 4 ）蓄電池在使用中的允許放電程度，夏季不宜超過 50% ，冬季不宜超過 25% ，放電程度可用檢查電解液相對(duì)密度的方法來判斷。如電解液相對(duì)密度降低了 0.04 ，說明放電程度已達(dá) 25% ；如電解液相對(duì)密度降低了 0.08 ，說明放電程度已達(dá) 50% ；應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。
（ 5 ）蓄電池外表應(yīng)定期用熱水沖洗保持干凈，保存和待用的蓄電池，應(yīng)置于屋內(nèi)干燥、通風(fēng)且不易碰觸的地方。
2. 磁電機(jī)
鈴木 AX100 型摩托車磁電機(jī)為外轉(zhuǎn)子磁鐵旋轉(zhuǎn)式，當(dāng)磁鐵的磁性減弱時(shí)，可以進(jìn)行充磁修理。鈴木 FA50 、 K50 、 FR80 、 A100 等型摩托車都采用這種型式的磁電機(jī)。
磁電機(jī)的定子線圈是易產(chǎn)生故障的部位，因此應(yīng)定期檢查定子線圈的電阻值，如圖所示。其電阻值為 120 ～ 190Ω ，數(shù)值不符時(shí)，說明線圈損壞應(yīng)予更換。
3 .CDI 及點(diǎn)火線圈組件
“ CDI ”是英文 Capacitance Discharge Ignition 的縮寫，意思是“電容放電點(diǎn)火方式”。“ CDI ”實(shí)際上是一個(gè)組合電路，它由電容放電電路和可控硅開關(guān)電路組成。組裝后的 CDI 裝置用石英粉加環(huán)氧樹脂澆封。
檢查和判斷 CDI 及點(diǎn)火線圈組件是否良好可用萬用“電氣試驗(yàn)儀”（為專用實(shí)驗(yàn)儀器）進(jìn)行測試。如下圖所示，以試驗(yàn)儀的黑 / 紅接頭接組件輸入端小樁頭，以黑 / 白接頭接輸入端大樁頭，以黑接頭接輸出端大樁頭；接通電源，在試驗(yàn)儀的紅接頭與火花塞帽間進(jìn)行跳火試驗(yàn)，要求如下：（ 1 ）火花連續(xù)而有力；（ 2 ）跳火能力達(dá)到 8mm ；（ 3 ）試驗(yàn)持續(xù) 3 ～ 5min 。如果達(dá)到上述技術(shù)要求，說明 CDI 系統(tǒng)良好。
4. 硅整流器
硅整流器的作用是將磁電機(jī)產(chǎn)生的交流電變?yōu)橹绷麟姟z查硅整流器旨在檢測其是否具有單向?qū)щ娦�，即有無整流作用。檢查時(shí)，如圖 4-93 所示，將萬用表紅表筆接整流器 AC （ - ）端，將萬用表黑表筆接整流器（ + ）端，檢查是否導(dǎo)通；再將表筆反接過來進(jìn)行測量。如果兩種接法中僅有一種接法表針有讀數(shù)，約 5 ～ 8Ω （不同的表讀數(shù)有差異），說明硅整流器處于完好狀態(tài)。
5. 火花塞
火花塞在摩托車上屬于易損件，對(duì)火花塞的主要技術(shù)要求是其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱適應(yīng)性。 AX100 型摩托車的原配火花塞 B8ES 相當(dāng)于國產(chǎn) 4C7 型號(hào)。在原配火花塞損壞的情況下，換用國產(chǎn) 4C7 火花塞后，若電極易潮濕，則應(yīng)改用低一級(jí)熱值的國產(chǎn) 4C6 型火花塞；若發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，則應(yīng)改用高一級(jí)熱值的國產(chǎn) 4C8 型火花塞。
火花塞的保養(yǎng)比較簡單，只需經(jīng)常察看并清除電極間積碳。根據(jù)火花塞的使用壽命，不論損壞與否，應(yīng)在行駛 6000 ～ 8000km 后進(jìn)行更換。
