輻條輪(以下稱線輪)，是1869年英國的雷諾發(fā)明的，當時用于自行車，后來發(fā)展到用于摩托與汽車，線輪發(fā)明早，工藝成熟，它主要有以下優(yōu)點：

1、線輪韌性、彈性好，抗沖擊性能好，因為高彈性高韌性的輻條沿切線方向接到輪轂上，外部沖擊力經(jīng)過輻條的緩沖、分散，令輪轂受到的瞬間沖擊力減弱。目前征戰(zhàn)世界越野摩托錦標賽的著名車系都全部采用線輪。所有的山地自行車也采用線輪，想象一下坐板輪自行車走山路的不適。

2、線輪重量輕，轉動空氣阻力小。小排量車采用線輪有利于提高推力/重量比，推重比越高，車的加速度和爬坡性能越好。國內(nèi)所有車型的線輪轉動空氣阻力都比同車型的板輪小。

3、線輪購買/維修/更換費用比同車型的板輪低，配件充足，損壞的話在偏遠地區(qū)也能找到良品更換。  

壓鑄輪，俗稱板輪，其主要優(yōu)點有 

1、板輪剛性好，扭力傳遞迅速。由于線輪有韌性，扭力傳遞相對板輪有些滯后，對于瞬間爆發(fā)巨大扭力的大排量賽道賽車，線輪不太適合，所以現(xiàn)在極少看到不用板輪的賽道賽車。板輪能承受很大的負載，但瞬間沖擊力過大會令其造成不可逆的變形或裂縫(有些是很細微不易覺察的)，喜歡把板輪車當越野車開的人要注意。 

2、板輪偏心度一般比同檔次線輪優(yōu)勝。只要模具精度高，板輪偏心度可以控制的很低，而線輪要考慮輻條長短誤差等因素，所以在輪速高的時候，板輪比較平穩(wěn)，由于重心偏心產(chǎn)生的振蕩很小，這也有利于高速賽車的穩(wěn)定性。 

3、板輪如果不受到大的瞬間沖擊力，一般比線輪耐用，相對于線輪更防銹、耐蝕