同普通鉛酸蓄電池相比，免維護蓄電池主要是在蓄電池的極板柵架材料強度高、焊接性能好、便于澆鑄，普通鉛酸蓄電池的材料中要加入約7％～8％的銻。銻在化學反應中不斷在正極板析出到負極板，并與負極板上的活性物質構成局部電池，引起自放電，導致蓄電池端電壓下降，充電時加劇水的分解，從而降低性能，縮短使用壽命，需不斷進行維護。為解決這一問題，人們用鉛鈣合金代替鉛銻合金制造極板柵架，采用減少銻的含量（約1％～2％），再加入少量銅、砷、錫、硒等元素，以保持其強度及焊接、澆鑄性能。這種采用新材料、新工藝的免維護蓄電池，減少了銻的含量，自放電少，容量保持時間長，接線柱腐蝕小，并用聚氯乙稀隔板包住正極板，防止活性物質脫落，從而進一步防止了自放電現象。免維護蓄電池還采用了能減少電解液蒸發(fā)排氣結構，并具有較強的耐過充電能力，使電解量大大減少，在正常使用過程中一般不需要添加蒸餾水。 
     
雖然免維護蓄電池和鉛酸蓄電池一樣會產生氧氣和氫氣，但即使完全充電時，特意設計的負極板也不能產生完全的鉛（海綿狀）。因此，即使在過充電的負極板上產生氧氣，負極板還是不能處于完全充電狀態(tài)。而且，負極板產生的氧氣，由于立即與負極板上處于充電狀態(tài)的活性物質（鉛）反應生成水，所以很難引起水分損失。但是，若處于電解液充電狀態(tài)，并使之過充電，因充電電流電解液減少，會造成蓄電池能力下降，必須加以注意。 
     
免維護蓄電池在極板干燥的狀態(tài)下，可長時間保持儲存的電能。啟用時，僅僅向蓄電池灌入符合標準的電解液，靜置20～30min就可以使用。 
     
摩托車免維護蓄電池使用注意要點 
     
踏板車通常使用免維護蓄電池，用戶在使用時應切記以下幾點： 
     
a）首先應查實蓄電池的產品質量、型號規(guī)格與原車蓄電池（即使用維護說明書之規(guī)定）相符。一般摩托車上的蓄電池有12V/3、4、5、6、7、8、9Ah等規(guī)格，注意檢查觀察蓄電池包裝盒說明書上的出廠日期：蓄電池貯存期3個月以內的，可以只加注電解液，無須初充電；蓄電池出廠后貯存期在3～6個月的，應初充電5h；蓄電池出廠后貯存期在6～12個月的，需初充電10h；蓄電池出廠后貯存期在12個月以上的，則應進行不低于15h的初充電。此點對于舊車更換新購蓄電池極其重要，造成不能忽視。 
     
b）在新蓄電池加注電解液之前，可先揭開加液孔處的鋁封條（注意：應在1～2min內注入電解液。否則，會失去干荷充電性能），取下專用電解液瓶蓋或用適當的工具刺穿瓶口密封膠，將瓶口插入加液孔內，再將電解液瓶倒置。待電解液注入，電解液中不斷地冒氣泡（若電解液中無氣泡，只需輕輕地拍打瓶底幾下，就可以使電解液順利地加進蓄電池內）。待全部電解液加注完畢后，取下電解液瓶。擱置20～30min后，再將電解液瓶蓋牢牢地插入加液口，并用力擰緊。也可用木錘或橡皮錘均勻拍打，直至瓶蓋與蓄電池頂平面平齊為止。此時，持萬用表測量免維護蓄電池的“＋”“－”極間的電壓，蓄電池充足電后應有12.5～12.6V電壓。 
     
c）檢查蓄電池電量，最好使用萬用表測量其電容量。無測量儀器時，也可用一根導線，將其一端接在蓄電池的正極上，另一端與負極觸碰，觀察其火花。若火花大，說明蓄電池電量充足；若火花弱或非常微弱，說明蓄電池嚴重虧電，應及時充電。 
     
d)如果蓄電池電壓不足，應充電。由于免維護蓄電池和普通鉛酸蓄電池（即開放型）充電裝置特性不同，注意不能互換使用，推薦使用免維護蓄電池的專用充電器充電。充電前，將直流電源輸出端電壓調整到與摩托車蓄電池電壓相一致的檔位。充電機的輸出電源正極接蓄電池“＋”極，負極接蓄電池“－”極。為防止短路，先接正極線，后接負極線。在操作過程中拆裝工具與車架接觸時，會引起瞬間短路，損害蓄電池。 
     
e）免維護蓄電池使用2～3年后，若出現虧電（即電壓低于11.5V，且電起動過程中蓄電池的電壓降大于2.5V）時，可向免維護蓄電池內加注蒸餾水（每格約加注10～20mL）。加注完畢，一定將免維護蓄電池加液。