安全氣囊在現(xiàn)代摩托車身上幾乎很少見到，只有一些特殊的型號比如寶馬C1等城市代步用摩托車上可以見到，不過事實上早在20世紀70年代，英國交通研究實驗室就針對可供摩托車使用的不同樣式的安全氣囊開始測試，2006年，本田首次在其量產(chǎn)版本的金翼摩托車身上安裝了安全氣囊，本田稱安裝在摩托前端的感應器可以精確的探測到車輛碰撞情況，從而判斷氣囊開啟的時機，同時氣囊也可以吸收掉一部分摩托車駕駛者的沖撞力，并降低向前飛出的速度。

一些摩托車賽事中使用的車輛也安裝了特制的安全氣囊，在早期這些安全氣囊只是通過一根電線與車身相連，當發(fā)生撞擊時，電線一頭的別針脫落，氣囊就會被瞬間打開以保護車手。來自法國的手工技師Helite還曾經(jīng)專門為摩托車手以及摩托雪橇和騎馬愛好者們，設計制造過專用的氣囊夾克。而現(xiàn)代摩托車安全氣囊的技術(shù)主要以意大利知名護具品牌Dainese的主動安全系統(tǒng)為主導，不再使用電線連接，而是通過電子系統(tǒng)更精確地觸發(fā)氮氣氣囊。