隨著像寶馬K1600GTL、R1200 GS以及KTM 1190 ADVENTURE等這些GT和運(yùn)動(dòng)型休旅車(chē)的重量和馬力同步提升，輪胎的壓力也逐步增大，致使輪胎壽命縮短，但是2AT技術(shù)的出現(xiàn)將解決這一問(wèn)題，同時(shí)還將帶來(lái)更清晰的路感和更好的高速穩(wěn)定性，以及更舒適的駕乘感受。
什么是2AT？
2AT技術(shù)的輪胎最內(nèi)側(cè)胎體簾線(xiàn)（即上圖綠色部分），仍然采用子午線(xiàn)輪胎樣式的橫向布置，它與行駛方向幾乎呈90度夾角，這一層胎體簾線(xiàn)確保了輪胎的彈性，在減震系統(tǒng)未介入以前它可以過(guò)濾掉大部分的路面震動(dòng)。
接下來(lái)的一層胎體簾線(xiàn)（圖中紅色部分），采用了普通斜交輪胎的樣式，它較綠色部分稍窄一些但仍然覆蓋了整個(gè)胎面，這一層胎體主要負(fù)責(zé)提供支撐性，卓越的支撐性即使在車(chē)輛搭載較多較重行李的情況下，輪胎仍然可以保證很高的穩(wěn)定性和很好的轉(zhuǎn)向靈活性。
最外側(cè)的的一層胎體簾線(xiàn)（圖中黃色部分）則采用與行駛方向完全平行的縱置方式，它可以帶來(lái)很好的高速穩(wěn)定性。對(duì)于大部分GT車(chē)型和運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)高速巡航的特性，該技術(shù)可以確保高速行駛更加安全，更加有趣。
米其林的2AT技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎具有更加優(yōu)異的性能，它通過(guò)改變橡膠配方和輪胎結(jié)構(gòu)，不僅在載重方面有所提升，同時(shí)在操控靈活性和耐久性以及舒適性上也都有所提升。
