3.飛輪單腿支立

飛輪單腿支立以前，可換上二檔，徐徐加油。當(dāng)準(zhǔn)備飛輪單腿支立時(shí)，駕駛員站起來并跳上座墊，并由下蹲姿勢改為兩腿站立，上體前傾，兩臂伸直。與此同時(shí)，副手左右握緊主車后把手，右手抓住邊車上部橫梁，左臂彎曲，右臂挺直，躍身挑起，迅速將兩腳站在后擋泥板托架上，跟駕駛員同一駕駛姿勢，以做好單腿支立前的準(zhǔn)備工作。

當(dāng)看到飛輪單腿支立后的指揮信號(hào)時(shí)，駕駛員適當(dāng)加油，猛然打把翹斗。邊斗翹起后，應(yīng)稍量減油將方向撥正，待車輛稍加穩(wěn)定后，再按照指揮信號(hào)和副手同時(shí)將右腿向后成45度仰角抬起并伸直。頭抬起，兩眼平視前方，繞場駕駛一圈，恢復(fù)原來的駕駛姿勢。
 

在進(jìn)行這一項(xiàng)目練習(xí)時(shí)，重點(diǎn)要解決好彎道駕駛時(shí)的平衡動(dòng)作和兩腿的耐久力。如進(jìn)行一圈表演，應(yīng)該練就兩圈的耐久力。實(shí)踐證明，如果不能自始至終按圖 駕駛姿勢前進(jìn)，將會(huì)影響表演效果。

另外，在訓(xùn)練或表演時(shí)應(yīng)該注意一下兩點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)正，副手之間的配合，一切以正手為主。副手不負(fù)責(zé)控制車輛平衡，但是動(dòng)作要輕盈，敏捷，不能起破壞平衡的作用。

（2）駕駛員應(yīng)認(rèn)真觀察場上情況，適時(shí)調(diào)整車間距離，尤其頭車要盡量避免忽快忽慢。

4.飛輪交換駕駛

飛輪交換駕駛，一般使用一檔。飛輪以前駕駛員采用坐姿駕駛，副手站在駕駛員右側(cè)。其駕駛要領(lǐng)是：

當(dāng)準(zhǔn)備飛輪交換時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速翹斗。翹斗以后可在穩(wěn)定車輛的同時(shí)，移動(dòng)兩手抓握把的位置（左手抓住握把中間偏左一側(cè)，右手握在油門轉(zhuǎn)把與方向把之間），使副手接把方便。交換駕駛時(shí)，駕駛員在控制好車輛平衡的同時(shí)，由坐姿改為立姿駕駛，盡量使身體上姿后移，左腳站在機(jī)車左右腳蹬上，右腳踏在機(jī)車后擋泥板上部，以給副手創(chuàng)造有利的接把條件。與此同時(shí)，副手應(yīng)迅速輕盈地使身體前移，右腳踏在機(jī)車右前腳蹬上，上體向前彎屈，右手握住油門轉(zhuǎn)把右側(cè)，左手握住左握把左側(cè)。副手控制車輛后，正手可先將右手松開，右臂由副手左側(cè)繞過身后，右手抓住邊車上部橫梁。與此同時(shí)，副手左腿跨過油箱，完全控制車輛。正手順勢松開左把，身體后移，左腿跨過機(jī)車，兩腳站在邊車左后部。運(yùn)動(dòng)員交換駕駛時(shí)的情形如圖
 

交換駕駛時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)：

（1）每當(dāng)接過方向把，可適當(dāng)多加油，以增加車輛的穩(wěn)定性。

（2）加強(qiáng)正、副手之間的密切配合，移動(dòng)身體重心要做到輕盈敏捷，以免影響車輛的穩(wěn)定性。