7.180度急轉(zhuǎn)向駕駛
180度急轉(zhuǎn)向，可在不低于6m寬的堅(jiān)硬而平坦的直線跑道上進(jìn)行。該項(xiàng)目深受觀眾的歡迎。由其在柏油馬路上所進(jìn)行的整齊、快速調(diào)頭，各車后輪同時(shí)發(fā)出“吱……”的一聲，常常引來陣陣掌聲。表演時(shí)一般做2次或4次。

其駕駛要領(lǐng)是：急轉(zhuǎn)向之前，使用二檔，徐徐加油，使車速達(dá)到30～35km/h。當(dāng)準(zhǔn)備調(diào)頭時(shí)，先減油后握離合器握把，在使用后制動(dòng)（控制車速）的同時(shí)，利用車輛的慣性突然向左后方向打把，借助離心力作用使后輪實(shí)現(xiàn)側(cè)滑轉(zhuǎn)向。調(diào)頭之前，副手應(yīng)及早移向機(jī)車后部，在駕駛員打把轉(zhuǎn)向的同時(shí)，按照越野或公路左轉(zhuǎn)向時(shí)的配重方法，猛力使身體向左探出并給一個(gè)向下壓的力。完成轉(zhuǎn)向后，可恢復(fù)原來的乘坐姿勢。

為防止轉(zhuǎn)向時(shí)超過180度（在滾動(dòng)阻力小的堅(jiān)硬而易側(cè)滑的路面上，如車速過快常出現(xiàn)這種情況），調(diào)頭時(shí)，駕駛員除注意控制車速外，完成打把后要做一個(gè)向右的小量推把動(dòng)作。這樣，即使車速快，慣性力大，后輪會產(chǎn)生過大的摩擦，也能使前后輪在一個(gè)平面上，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

（1）急轉(zhuǎn)向的地點(diǎn)應(yīng)選擇在平坦而堅(jiān)硬的路面上。避免在凹凸不平或路面松軟以及軟硬不一的地形上轉(zhuǎn)向，以免引起車輛傾覆。如確因條件所限，一定要在路面附著條件極差的情況下表演時(shí)，應(yīng)大大降低轉(zhuǎn)向速度，但打把仍然要猛，否則，轉(zhuǎn)不夠180度，影響表演效果。

（2）在轉(zhuǎn)向的同時(shí)，應(yīng)換上一檔，以利迅速起步。

（3）嚴(yán)禁超速轉(zhuǎn)向，以防事故發(fā)生。

8.陀螺轉(zhuǎn)向

陀螺轉(zhuǎn)向，應(yīng)在極平坦的路面上進(jìn)行。表演時(shí)一般做2次，每次轉(zhuǎn)3個(gè)轉(zhuǎn)圈�？煞謩e在兩個(gè)地方做，其駕駛要領(lǐng)是：轉(zhuǎn)向以前換上一檔，在駕駛員減油的同時(shí)，副手應(yīng)迅速移向邊車外側(cè)，按公路右轉(zhuǎn)向時(shí)的壓斗方法做好準(zhǔn)備。駕駛員在將方向把向右打死的同時(shí)，上體向右前方彎屈，左臂挺直，左手用力推把，右臂彎屈，右手借上體和臂部的力量拉把，加油并給方向把一個(gè)向下壓的重量，以改變身體重心，防止翹斗。一般來講，第一圈可適當(dāng)少加油，隨著車轍的出現(xiàn)，第二圈應(yīng)加上油門。實(shí)踐證明，由于彎急地面阻力大，必須加大油門，利用加速才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑最小，圓周最圓的陀螺轉(zhuǎn)向。否則，很容易出轍，使轉(zhuǎn)向失圓，影響表演效果。駕駛員加油的同時(shí)，副手可將身體壓到最大幅度，避免翹斗，陀螺轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

（1）記住轉(zhuǎn)向的圈數(shù)，避免多轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)。

（2）表演之前要認(rèn)真觀察路線，盡量選擇平坦，土質(zhì)堅(jiān)硬的路段。否則，一方面會引起轉(zhuǎn)向速度不均勻，轉(zhuǎn)不成陀螺形，而變成了橢圓形，影響表演效果，另一方面容易引起翹斗。

（3）如在土質(zhì)松軟的地形上表演，盡量不要重蹈覆轍。因?yàn)椋�轉(zhuǎn)向時(shí)由于離心力改變了重力作用線，后輪多次輾壓后會出現(xiàn)很深的車轍，形成主車低邊車高的局面，右轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易翹斗，造成失誤。