一、駕駛員要改變傳統(tǒng)做法

有些駕駛員在途中發(fā)現(xiàn)輪胎燙手，即采取放氣降壓降溫以防爆胎，這樣不但不能起到降低胎溫的作用，反而會(huì)造成輪胎早期損壞。因輪胎工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生多次重復(fù)的軸向變形，使輪胎內(nèi)部材料之間、輪胎與路面之間、輪胎與壓縮空氣之間發(fā)生相互摩擦導(dǎo)致生熱，使胎體內(nèi)溫度逐漸升高，胎腔內(nèi)氣體膨脹氣壓升高，這時(shí)放氣只能是暫時(shí)降低胎溫，但會(huì)造成輪胎缺氣行駛，使輪胎高溫胎肩脫空、胎體脫層，縮短使用壽命。也有一些駕駛員為了超載的需要，將輪胎氣壓超標(biāo)準(zhǔn)提高，致使剛性加強(qiáng)，加大了爆胎的幾率，故降壓與增壓都不可取。

二、巧用“濕手背測(cè)量法”

夏季行車應(yīng)增加停歇次數(shù)，經(jīng)常檢查輪胎和了解胎形變化，發(fā)現(xiàn)輪胎燙手，應(yīng)立即將車停放在陰涼處休息，這樣既可以使輪胎自然降溫，也能減輕輪胎的疲勞程度，若感到胎體燙手，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)這時(shí)的胎溫已達(dá)到65度。而胎內(nèi)溫度已接近臨界溫度，車輛不可繼續(xù)行駛，否則將會(huì)引起輪胎爆破。若濕手背觸摸不覺(jué)得燙手，說(shuō)明這時(shí)輪胎工作溫度正常，可以繼續(xù)行駛，這便是簡(jiǎn)單適用的胎溫“濕手背測(cè)量法”。

三、除經(jīng)常檢查胎壓外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

車輛應(yīng)平穩(wěn)起步，均勻加速，少用緊急制動(dòng)；輪胎過(guò)熱、內(nèi)壓增高時(shí)應(yīng)停車稍事休息，但不要用冷水澆潑輪胎強(qiáng)制降溫；隨時(shí)觀察路況以防刺扎；行車避免急劇轉(zhuǎn)彎，以防輪胎與輪輞發(fā)生切割，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。