一、高溫下的車況特點(diǎn)
1.潤(rùn)滑油容易變質(zhì)和燒損
發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時(shí)，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼污染潤(rùn)滑油，引起潤(rùn)滑油變質(zhì)。另外，潤(rùn)滑油通過(guò)氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸及油底等過(guò)熱區(qū)域時(shí)，容易引起蒸發(fā)和燒損。
2.零件磨損加劇
發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，金屬零件熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，磨損加劇。同時(shí)，高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭等零件上粘附多積炭和膠質(zhì)物，使金屬零件等熱性變差，加速機(jī)件損壞。除此之外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，機(jī)油變稀，機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑油膜不易形成，也加速機(jī)件磨損。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降
高溫條件下，因空氣密度減小，進(jìn)入氣缸里充氣量減少，使充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使車輛行駛無(wú)力。試驗(yàn)證明，當(dāng)氣溫由15℃上升到40℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降6%8%。
4.制動(dòng)性能變差
制動(dòng)蹄片及輪受高溫影響，頻繁制助后，制動(dòng)力很快下降。特別是汽車在山區(qū)坡陡，彎急，道路狹窄，情況復(fù)雜的條件下行駛，使用制動(dòng)數(shù)次增多，制動(dòng)摩擦片溫度會(huì)急劇升高，使制動(dòng)性能變差。另外，高溫時(shí)由于油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動(dòng)的液體，路面的附著力下降，制動(dòng)效果明顯變差。
5.供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻
供油系統(tǒng)受熱后，部分汽油以氣體狀態(tài)存于油管與汽油泵中，不僅增大汽油流動(dòng)阻力，同時(shí)由于氣體的可縮性，使汽油泵出沒(méi)管中的汽油蒸汽隨著汽油泵的脈動(dòng)壓力不斷被壓縮和膨脹，這樣時(shí)間一長(zhǎng)就破壞了汽油泵吸油過(guò)程中所形成的真空度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足或中斷，即形成供油系氣阻。
6.可燃混合氣燃燒不正常
隨著大氣溫度的增高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度將更高，使竄入氣缸中的潤(rùn)滑油在高溫缺氧的情況下生成膠質(zhì)和積炭。積炭積存活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部和火花塞上，形成熾熱點(diǎn)。引起發(fā)動(dòng)機(jī)熾熱點(diǎn)火，便產(chǎn)生自燃或爆燃。
二、高溫下阻礙駕駛員安全行車的因素
1、駕駛員容易疲勞
酷熱的天氣，大量的體力投入以及強(qiáng)烈的日光照射等等原因使駕駛員工作條件變差。加之長(zhǎng)時(shí)間工作，生理和心理狀況產(chǎn)生一系列變化，情緒急躁，容易瞌睡、疲倦，很難保持充沛的體力和良好的精神，形成嚴(yán)重的事故隱患。
2、行人增多，交通情況復(fù)雜
高溫天氣室內(nèi)氣溫較高，居民大多到戶外活動(dòng)，各種運(yùn)輸工具上公路的頻率也高。夏收期間沿路農(nóng)民把公路當(dāng)打麥、稻場(chǎng)使用，還有雨天行人打傘奔跑，不看來(lái)往車輛騎車打傘，單手扶把，曲線行駛等給安全行車帶來(lái)不利因素。
三、高溫下的車輛維護(hù)與保養(yǎng)
1.防止爆胎
汽車在高溫條件下行駛時(shí)由于外界氣溫高，輪胎散熱較慢，并且氣壓也隨之相應(yīng)地增高而易引起輪胎爆破。因此，在高溫條件下運(yùn)行要注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保證規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。若發(fā)現(xiàn)缺氣，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足，絕對(duì)不可湊合行駛。長(zhǎng)途運(yùn)行的汽車，要適當(dāng)降低車速，必要時(shí)把車停于蔭涼地點(diǎn)，使輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，切不可用潑澆冷水的辦法來(lái)降輪胎溫度，這樣會(huì)因胎面和胎側(cè)膠層各部分收縮不均而發(fā)生裂紋。
2.防止爆燃
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，特別不能選用辛烷值低于要求的汽油。當(dāng)使用汽油辛烷值較低時(shí)，要注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角和加濃混合氣，同時(shí)，要及時(shí)對(duì)燃燒室、氣門頭等部位的積炭進(jìn)行徹底的清除。另外，汽車載重上坡前應(yīng)選擇適中檔次，保持動(dòng)力良好，以防止加油過(guò)猛或調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀等均可有效防止爆燃的產(chǎn)生。
3.防止蓄電池?fù)p壞
進(jìn)入高溫季節(jié)時(shí)，要注意修正電解液的比重，其比重要比冬季小一些，同時(shí)，還要經(jīng)常檢查蓄電池液面高度，及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。為防止因溫度高造成電解液消耗量過(guò)大，因而需調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)充電電流。
4.防止供油系氣阻
清洗汽油濾清器、燃油箱和油路管道，使之保持清潔暢通。檢查調(diào)整汽油泵的工作壓力，使之保持正常，一且出現(xiàn)氣阻，應(yīng)停車降溫，拆開化油器進(jìn)油管接頭，扳動(dòng)汽油泵手搖臂，使汽油充滿油管，恢復(fù)正常供油。為了防止供油系產(chǎn)生氣阻，通常采用冷敷降溫和加裝隔熱墊的方法。冷敷降溫，用沾過(guò)冷水的布或棉紗將汽油泵包起來(lái)，反復(fù)幾次即可降低其溫度，使供油暢通；加裝隔熱墊，是在氣缸和汽油泵之間加裝石棉板墊片，減少發(fā)動(dòng)機(jī)傳給汽油泵的熱量，防止產(chǎn)生氣阻。此外，采用電動(dòng)汽油泵，是防止產(chǎn)生氣阻的有效方法。
5.防止制動(dòng)失效
液壓制動(dòng)車輛，要檢查制動(dòng)總泵和分泵，更換剎車油，徹底排凈制運(yùn)管道的空氣，并檢查、調(diào)整剎車踏板的高度，氣壓制動(dòng)車輛，要注意檢查制動(dòng)皮碗和制動(dòng)軟管的良好程序，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換。
6.搞好高溫條件下車輛技術(shù)保養(yǎng)
汽車進(jìn)入高溫季節(jié)時(shí)，應(yīng)對(duì)全車進(jìn)行一次必要的技術(shù)檢查和調(diào)整，其保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：一是檢查冷卻系機(jī)件，保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風(fēng)扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。另外，還要及時(shí)消除水垢，保證水路暢通。為減少水垢，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水要盡量用軟水或經(jīng)過(guò)處理的硬水。二是改善潤(rùn)滑條件，減輕機(jī)件磨損。首先要保證潤(rùn)滑油的數(shù)量充足和質(zhì)量良好，使機(jī)件能得到充分潤(rùn)滑。其次要加強(qiáng)對(duì)空氣濾清器和機(jī)動(dòng)濾清器的保養(yǎng)，保證工作正常。對(duì)多塵條件下使用的車輛，要適當(dāng)縮短潤(rùn)滑油的更換周期。在高溫天氣行駛的車輛要加裝機(jī)油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，變速器、主減速器和轉(zhuǎn)向器中換用夏季厚質(zhì)齒輪油，輪軸承換用滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑油。
四、高溫下的安全行車
1.掌握高溫行車規(guī)律
大量統(tǒng)計(jì)資料表明，道路交通事故的發(fā)生是隨著外界交通環(huán)境條件，諸如氣候、路況、行人等變化而有所不同。這種變化是隨著時(shí)間和空間的不同而具有一定的循環(huán)規(guī)律，把握好這種規(guī)律，對(duì)不同季節(jié)，不同情況下安全行車大有好處。進(jìn)入高溫季節(jié)，要適時(shí)對(duì)駕駛進(jìn)行安全教育和職業(yè)道德教育，掌握好高溫行車的一般規(guī)律，圓滿地完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。
2.防止疲勞駕駛
高溫季節(jié)，駕駛室內(nèi)溫度高，駕駛員失水多，體力消耗大，反應(yīng)能力下降。特別是一些駕駛員為了多賺錢，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間行車；還有的駕駛員怕白天天氣熱，就利用晚上多拉快跑，有時(shí)超速超載，以彌補(bǔ)白天的損失，結(jié)果大腦長(zhǎng)時(shí)間處于緊張狀態(tài)，最容易產(chǎn)生疲勞。因而高溫季節(jié)，駕駛員必須保證足夠的休息和睡眠時(shí)間，保持旺盛的體力和精力。當(dāng)感到疲倦時(shí)，選擇蔭涼處停車休息，待體力恢復(fù)后再上路，切不可為了搶時(shí)間、趕路程而不顧疲勞、勉強(qiáng)駕駛。
總之，我們只要把握好高溫季節(jié)下的車況特點(diǎn)，認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)掌握好高溫季節(jié)下的安全行車規(guī)律及要求，謹(jǐn)慎駕駛，就能延長(zhǎng)車輛的壽命，開好安全車。
1.潤(rùn)滑油容易變質(zhì)和燒損
發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時(shí)，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼污染潤(rùn)滑油，引起潤(rùn)滑油變質(zhì)。另外，潤(rùn)滑油通過(guò)氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸及油底等過(guò)熱區(qū)域時(shí)，容易引起蒸發(fā)和燒損。
2.零件磨損加劇
發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，金屬零件熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，磨損加劇。同時(shí)，高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭等零件上粘附多積炭和膠質(zhì)物，使金屬零件等熱性變差，加速機(jī)件損壞。除此之外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，機(jī)油變稀，機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑油膜不易形成，也加速機(jī)件磨損。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降
高溫條件下，因空氣密度減小，進(jìn)入氣缸里充氣量減少，使充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使車輛行駛無(wú)力。試驗(yàn)證明，當(dāng)氣溫由15℃上升到40℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降6%8%。
4.制動(dòng)性能變差
制動(dòng)蹄片及輪受高溫影響，頻繁制助后，制動(dòng)力很快下降。特別是汽車在山區(qū)坡陡，彎急，道路狹窄，情況復(fù)雜的條件下行駛，使用制動(dòng)數(shù)次增多，制動(dòng)摩擦片溫度會(huì)急劇升高，使制動(dòng)性能變差。另外，高溫時(shí)由于油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動(dòng)的液體，路面的附著力下降，制動(dòng)效果明顯變差。
5.供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻
供油系統(tǒng)受熱后，部分汽油以氣體狀態(tài)存于油管與汽油泵中，不僅增大汽油流動(dòng)阻力，同時(shí)由于氣體的可縮性，使汽油泵出沒(méi)管中的汽油蒸汽隨著汽油泵的脈動(dòng)壓力不斷被壓縮和膨脹，這樣時(shí)間一長(zhǎng)就破壞了汽油泵吸油過(guò)程中所形成的真空度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足或中斷，即形成供油系氣阻。
6.可燃混合氣燃燒不正常
隨著大氣溫度的增高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度將更高，使竄入氣缸中的潤(rùn)滑油在高溫缺氧的情況下生成膠質(zhì)和積炭。積炭積存活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部和火花塞上，形成熾熱點(diǎn)。引起發(fā)動(dòng)機(jī)熾熱點(diǎn)火，便產(chǎn)生自燃或爆燃。
二、高溫下阻礙駕駛員安全行車的因素
1、駕駛員容易疲勞
酷熱的天氣，大量的體力投入以及強(qiáng)烈的日光照射等等原因使駕駛員工作條件變差。加之長(zhǎng)時(shí)間工作，生理和心理狀況產(chǎn)生一系列變化，情緒急躁，容易瞌睡、疲倦，很難保持充沛的體力和良好的精神，形成嚴(yán)重的事故隱患。
2、行人增多，交通情況復(fù)雜
高溫天氣室內(nèi)氣溫較高，居民大多到戶外活動(dòng)，各種運(yùn)輸工具上公路的頻率也高。夏收期間沿路農(nóng)民把公路當(dāng)打麥、稻場(chǎng)使用，還有雨天行人打傘奔跑，不看來(lái)往車輛騎車打傘，單手扶把，曲線行駛等給安全行車帶來(lái)不利因素。
三、高溫下的車輛維護(hù)與保養(yǎng)
1.防止爆胎
汽車在高溫條件下行駛時(shí)由于外界氣溫高，輪胎散熱較慢，并且氣壓也隨之相應(yīng)地增高而易引起輪胎爆破。因此，在高溫條件下運(yùn)行要注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保證規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。若發(fā)現(xiàn)缺氣，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足，絕對(duì)不可湊合行駛。長(zhǎng)途運(yùn)行的汽車，要適當(dāng)降低車速，必要時(shí)把車停于蔭涼地點(diǎn)，使輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，切不可用潑澆冷水的辦法來(lái)降輪胎溫度，這樣會(huì)因胎面和胎側(cè)膠層各部分收縮不均而發(fā)生裂紋。
2.防止爆燃
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，特別不能選用辛烷值低于要求的汽油。當(dāng)使用汽油辛烷值較低時(shí)，要注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角和加濃混合氣，同時(shí)，要及時(shí)對(duì)燃燒室、氣門頭等部位的積炭進(jìn)行徹底的清除。另外，汽車載重上坡前應(yīng)選擇適中檔次，保持動(dòng)力良好，以防止加油過(guò)猛或調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀等均可有效防止爆燃的產(chǎn)生。
3.防止蓄電池?fù)p壞
進(jìn)入高溫季節(jié)時(shí)，要注意修正電解液的比重，其比重要比冬季小一些，同時(shí)，還要經(jīng)常檢查蓄電池液面高度，及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。為防止因溫度高造成電解液消耗量過(guò)大，因而需調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)充電電流。
4.防止供油系氣阻
清洗汽油濾清器、燃油箱和油路管道，使之保持清潔暢通。檢查調(diào)整汽油泵的工作壓力，使之保持正常，一且出現(xiàn)氣阻，應(yīng)停車降溫，拆開化油器進(jìn)油管接頭，扳動(dòng)汽油泵手搖臂，使汽油充滿油管，恢復(fù)正常供油。為了防止供油系產(chǎn)生氣阻，通常采用冷敷降溫和加裝隔熱墊的方法。冷敷降溫，用沾過(guò)冷水的布或棉紗將汽油泵包起來(lái)，反復(fù)幾次即可降低其溫度，使供油暢通；加裝隔熱墊，是在氣缸和汽油泵之間加裝石棉板墊片，減少發(fā)動(dòng)機(jī)傳給汽油泵的熱量，防止產(chǎn)生氣阻。此外，采用電動(dòng)汽油泵，是防止產(chǎn)生氣阻的有效方法。
5.防止制動(dòng)失效
液壓制動(dòng)車輛，要檢查制動(dòng)總泵和分泵，更換剎車油，徹底排凈制運(yùn)管道的空氣，并檢查、調(diào)整剎車踏板的高度，氣壓制動(dòng)車輛，要注意檢查制動(dòng)皮碗和制動(dòng)軟管的良好程序，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換。
6.搞好高溫條件下車輛技術(shù)保養(yǎng)
汽車進(jìn)入高溫季節(jié)時(shí)，應(yīng)對(duì)全車進(jìn)行一次必要的技術(shù)檢查和調(diào)整，其保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：一是檢查冷卻系機(jī)件，保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風(fēng)扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。另外，還要及時(shí)消除水垢，保證水路暢通。為減少水垢，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水要盡量用軟水或經(jīng)過(guò)處理的硬水。二是改善潤(rùn)滑條件，減輕機(jī)件磨損。首先要保證潤(rùn)滑油的數(shù)量充足和質(zhì)量良好，使機(jī)件能得到充分潤(rùn)滑。其次要加強(qiáng)對(duì)空氣濾清器和機(jī)動(dòng)濾清器的保養(yǎng)，保證工作正常。對(duì)多塵條件下使用的車輛，要適當(dāng)縮短潤(rùn)滑油的更換周期。在高溫天氣行駛的車輛要加裝機(jī)油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，變速器、主減速器和轉(zhuǎn)向器中換用夏季厚質(zhì)齒輪油，輪軸承換用滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑油。
四、高溫下的安全行車
1.掌握高溫行車規(guī)律
大量統(tǒng)計(jì)資料表明，道路交通事故的發(fā)生是隨著外界交通環(huán)境條件，諸如氣候、路況、行人等變化而有所不同。這種變化是隨著時(shí)間和空間的不同而具有一定的循環(huán)規(guī)律，把握好這種規(guī)律，對(duì)不同季節(jié)，不同情況下安全行車大有好處。進(jìn)入高溫季節(jié)，要適時(shí)對(duì)駕駛進(jìn)行安全教育和職業(yè)道德教育，掌握好高溫行車的一般規(guī)律，圓滿地完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。
2.防止疲勞駕駛
高溫季節(jié)，駕駛室內(nèi)溫度高，駕駛員失水多，體力消耗大，反應(yīng)能力下降。特別是一些駕駛員為了多賺錢，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間行車；還有的駕駛員怕白天天氣熱，就利用晚上多拉快跑，有時(shí)超速超載，以彌補(bǔ)白天的損失，結(jié)果大腦長(zhǎng)時(shí)間處于緊張狀態(tài)，最容易產(chǎn)生疲勞。因而高溫季節(jié)，駕駛員必須保證足夠的休息和睡眠時(shí)間，保持旺盛的體力和精力。當(dāng)感到疲倦時(shí)，選擇蔭涼處停車休息，待體力恢復(fù)后再上路，切不可為了搶時(shí)間、趕路程而不顧疲勞、勉強(qiáng)駕駛。
總之，我們只要把握好高溫季節(jié)下的車況特點(diǎn)，認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)掌握好高溫季節(jié)下的安全行車規(guī)律及要求，謹(jǐn)慎駕駛，就能延長(zhǎng)車輛的壽命，開好安全車。
