現(xiàn)在，我們從騎士的裝備說起……

首先我們來說騎行裝備，由于摩托車是“肉包鐵”，所以能夠保護(hù)騎士的只有各種護(hù)具，這些護(hù)具的作用就相當(dāng)于汽車上的安全帶、安全氣囊，在Moto GP的比賽中，賽手所穿的護(hù)具就代表了目前摩托車防護(hù)的最高水平。

在交通法規(guī)里明確規(guī)定騎摩托必須佩戴頭盔，而手套是很多人忽略的護(hù)具，DRE的教官在課程中提到，最基本的裝備應(yīng)該是頭盔+手套。

中國的騎士大部分都不戴頭盔，特別是一些愛美人士，他們可能比較喜歡被風(fēng)吹拂出來的發(fā)型。但是我比較不理解的是，迎風(fēng)呼吸不困難么？還有空氣中的各種灰塵吹到臉上和眼睛里也不舒服。

當(dāng)然，頭盔除了擋風(fēng)之外主要是安全，顱腦受創(chuàng)導(dǎo)致死亡的幾率非常高。此外在駕駛摩托車的過程中頭部受創(chuàng)的幾率也很高，請看下面的一個實例。
 

從車上跌落的騎士頭部著地向前滑行


隨后撞上了賽道旁邊的軟質(zhì)護(hù)墻


即使經(jīng)歷了長距離滑行和撞擊，車手依然站起來自行離場
 

這是Moto GP比賽中的一次事故，這次事故中頭盔完美的保護(hù)了騎士，使他最后還能自行離場。如果當(dāng)時他沒戴頭盔……
 

類似的事故非常常見
 

在翻車事故中，頭部著地的案例非常多，撞擊和擦傷都可能同時存在。



在選購頭盔的時候也需要注意，頭盔不是應(yīng)付警察檢查的道具或者炫個性的擺設(shè)，而是要切實具備防護(hù)能力。低價的頭盔在緩沖性能上可能很差，漂亮的頭盔也能不符合安全標(biāo)準(zhǔn)。目前市場上的頭盔認(rèn)證很多，請?zhí)暨x有認(rèn)證頭盔。

手套：

很多騎士認(rèn)為基本裝備只要有頭盔就夠了，其他都是多余的。而手套正是容易被忽略的裝備。在很多摔車事故中，騎士都是下意識的伸手支撐身體，如果用肉掌撐地的話……

為了說明手套的保護(hù)作用，也用一個實例來展示。

“澳洲菲利浦島GP，Jorge Lorenzo在起跑失利后追撞Nicky Hayden的Ducati，他的前輪煞車碟破損，于1號彎角摔車、整個人翻滾進(jìn)碎石堆。

為了獲得更多關(guān)于Dainese D-Air賽車服功能的信息，Dainese研究了Lorenzo的Yamaha M1賽車的遙測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)Lorenzo撞上Ducati賽車時的時速是240公里，摔車之初是200公里，這個速度在他落地前稍有減低，不過，撞擊的加速度超過10G。

Lorenzo的D-Air賽車皮衣保護(hù)了他的肩膀和鎖骨(曾于Laguna Seca資格賽中受傷)，避免他遭到更嚴(yán)重的傷害。

這副合金賽車手套的手背部份以炭纖-有機正離子加強，內(nèi)部嵌入鈦金屬夾層，歷經(jīng)6秒鐘的翻滾滑行后，手套只有輕微磨損，Lorenzo也僅是右手小指受輕傷。”

除了保護(hù)性作用，手套還可以預(yù)防事故。在比較寒冷的天氣中手套避免手指僵硬，雨天則可以避免手滑導(dǎo)致的脫把、油門操作失誤等問題。

其他裝備：

除了基本的安全裝備，為了提升安全等級還可以選擇其他額外的護(hù)具，包括皮衣、皮褲、護(hù)手、護(hù)腿、護(hù)背、靴子等等。

需要注意的是，目前保護(hù)性皮衣、皮褲將護(hù)具內(nèi)置在衣服內(nèi)部，在選購時一定要注意衣服的尺寸，最好在實體店里試穿，保證所有護(hù)具的位置能夠與自己的身體吻合，過大或者過小的騎行服非但無法保護(hù)騎士還可能造成傷害。


護(hù)背板可以保護(hù)脊椎


腿板保護(hù)膝蓋和小腿骨

護(hù)背板也是比較重要的裝備，在摔倒滑行的時候可以保護(hù)后背和脊椎，在摩托車事故中造成脊椎受傷癱瘓的案例也是有的。

輪胎：

除了騎士的穿戴裝備，對于車輛最重要的就是輪胎。車上再多的安全配件、再好的性能全都要靠輪胎與地面的摩擦來實現(xiàn)，沒有兩條好胎，再好的車也沒用。

輪胎的接地面積還沒有人的手掌心大，但是它所承擔(dān)的壓力確實人類體重的3倍以上。為了安全，一定要重視自己輪胎的狀況，如果輪胎虧氣或者出現(xiàn)裂紋、磨損等問題要及時更換，摩托車打滑或者爆胎的后果都要比汽車嚴(yán)重的多。兩條輪胎可能關(guān)乎性命。