拉離合器，進(jìn)擋或退擋，放離合器，加油，輕輕松松的就完成了換檔的動作，正確的習(xí)慣動作是各位菜鳥們首要的行動。使用正確的檔拉，回想一下，是不是有時候在彎道上會覺得好像不夠踏實(shí)的提心吊膽，有時候卻不知怎么回事的順暢無比……如果你的擋位在當(dāng)時是能夠提供充分扭力的反應(yīng)，你當(dāng)時的輪胎上有著極充分的牽引力存在，因此該時的轉(zhuǎn)變會讓你覺得順暢而且安心。相反，由于檔數(shù)的不對，輪胎上并沒有足夠的牽引力反應(yīng)，因此在同樣的彎道上，就會有截然不同的感覺。就彎道上的技巧而言，還有其它要注意的事項(xiàng)，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用檔位習(xí)慣吧。

 

如何換檔？

由低速檔進(jìn)入高速檔。一般來說，我們在換檔時的動作都是拉起離合器拉桿，左腳挑起或是踏下排擋之后，放回離合器拉桿、加油，這樣不能說是錯誤，但我們?nèi)粝胍愿�積極的態(tài)度來面對時，這樣的作法就顯得落伍了�？赡苣阌羞@樣的經(jīng)驗(yàn)，在和騎著同型車款的友伴數(shù)番的較量之后，就算起步領(lǐng)先，也會在中速之后被別人領(lǐng)先在前，這為什么呢?

 

回想一下你的換檔動作是不是像先前所講的一樣，如果是這樣的話，當(dāng)離合器桿被拉起時引擎轉(zhuǎn)速是呈現(xiàn)什么樣狀態(tài)?就是急劇的滑落，當(dāng)你的引擎轉(zhuǎn)速從滑落的低點(diǎn)在開始爬升時，又因?yàn)橐獡Q一下檔而抓起離合器，而再度的滑落……

 

當(dāng)引擎的轉(zhuǎn)速一直在重復(fù)這段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半時，會正確的以積極態(tài)度換檔的騎士早把你甩得老遠(yuǎn)了。因此，即使你在換檔時不使用離合器拉桿，而以技巧的方式來換檔的話也是可行的，你不必理會，不用擔(dān)心會對機(jī)車造成損害(在正確的動作下)你現(xiàn)在就學(xué)習(xí)如何的不使用離合器來換檔。

 

我們加油時，引擎所輸出的功藉由離合器來傳達(dá)，此時的離合器狀態(tài)是咬合緊密的，如果這時你稍微的回一下油門，你可以很明顯的感到一個間隙存在。(但要注意，這個回一下油門是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油門)就這一瞬間，就是你把檔位變換的時候，如果你配合的時間完全正確，那么在引擎轉(zhuǎn)速而言，絕不會掉落趕過1000轉(zhuǎn)，而變速箱內(nèi)邊也是非常的順暢。

 

再講一遍，當(dāng)你加油到你要換檔的轉(zhuǎn)速時，很快的回一下油門，在這一瞬間配合換檔。

 

如何由高速檔退至低速檔。即使是新手，由低速擋換至高速檔也不是什么困難的事。但從高速檔退至低速檔的積極作法，就不是挺容易處理好的事了。由于齒輪比與引擎機(jī)械結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在由高速檔退至低速檔時一定會對機(jī)車造成減速的作用(也就是所謂的引擎剎車)如何來運(yùn)用此一減速的作用而不妨礙到機(jī)車本身的安定性，就成了菜鳥與老鳥間的最大差別。要獲得一個平穩(wěn)的退檔減速，簡單地說，就是在拉起離合器拉桿開始到退至下檔的這個短暫之時間中，猛然的打開油門使引擎空轉(zhuǎn)。

 

 

如果你注意過在GP賽場上們高手的動作，就會發(fā)現(xiàn)他們在進(jìn)彎前的右手都會有(抽動)的動作出現(xiàn)，這個(抽動)就是在以上所講的，加油使引擎的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，由于齒輪比的關(guān)系，當(dāng)你退至低速擋時，必定會使引擎轉(zhuǎn)速猛然拉高。

 

但，如前所言，在你拉起離合桿而還未踏下排擋時，如能先行將轉(zhuǎn)速提高(就是剛剛所講的空轉(zhuǎn))則在退擋完成，放回離合器拉桿時即能獲得一個平穩(wěn)的退檔減速。記得，在拉起離合器桿的瞬間，左腳正要退擋之前，右手的猛然空摧油門之動作。將之熟練后，對于彎道上的積極騎乘性絕對有十足的助益的。