我的十年騎車經(jīng)驗(yàn)（之二）

       上次在我的十年騎行經(jīng)驗(yàn)中寫(xiě)了個(gè)“怎么才能騎車騎得快又不傷車” ，再進(jìn)時(shí) 看見(jiàn)帖子上多了個(gè)精華貼印章！呵呵``` 心里還真TMD高興！  要知道 版主的印印、大家的肯定，會(huì)給我一種動(dòng)力的。呵呵.。。有機(jī)會(huì)我再把自己一些比較獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)都寫(xiě)出來(lái)，跟大家交流交流。上次寫(xiě)得那篇文章，看了大家發(fā)言，大家說(shuō)得最多的就是滑行和掛檔，也出現(xiàn)了一些不同的觀點(diǎn)。很好啊，我就喜歡大家來(lái)一起討論，越多越好，這樣技術(shù)提高快些，有錯(cuò)誤也能得到改正。趁著今天休息就來(lái)說(shuō)說(shuō)滑行和掛檔，希望對(duì)新手有幫助。

         先說(shuō)滑行。 對(duì)于空檔滑行大家有不同看法，其實(shí)這很正常。 記得有個(gè)朋友說(shuō)得好，“滑行是因人而異，來(lái)不得半點(diǎn)勉強(qiáng)”。這個(gè)觀點(diǎn)我很贊同，車是死的，人是活的，學(xué)到的東西能靈活運(yùn)用才是真的。   對(duì)我來(lái)說(shuō)，滑行是一種樂(lè)趣，我很喜歡在靜靜的高速中聆聽(tīng)車輪滾動(dòng)，有一種說(shuō)不出的感覺(jué)，反正很爽。相信也有很多人喜歡滑行。滑行的速度其實(shí)并不是很快。象排量125的車車，就算你不剎車，一般也只在40到65之間，很少有超過(guò)65的。只要路面可以，有時(shí)用一下剎車，速度完全可以控制。哈哈。。真的是很安全。 
          我滑行的目的不是為了節(jié)油（那一點(diǎn)點(diǎn)油我還用得起），滑行的目的是為了降降溫來(lái)保護(hù)車車的動(dòng)力，這一點(diǎn)很重要。但車車的動(dòng)力和人的生命來(lái)比較，當(dāng)然是身體更重要。所以，安全第一。  滑行還要因車而異、因地而異。
          不是循環(huán)檔的車車，自己覺(jué)得連掛空檔困難，搞不好還會(huì)還損壞齒輪，空檔滑行對(duì)動(dòng)力沒(méi)好處，當(dāng)然就不必這樣做。因地而異就是說(shuō)要看路面再?zèng)Q定是否空檔滑行�？偟囊痪湓�，剎車技術(shù)很重要，自己安全第一，車車動(dòng)力第二。

         再說(shuō)大家說(shuō)說(shuō)我的掛檔經(jīng)驗(yàn)，本人對(duì)踏板車沒(méi)有研究，所以只說(shuō)騎式車。  也許大家會(huì)說(shuō)，掛個(gè)檔呀，誰(shuí)不會(huì)呀。但一些細(xì)節(jié)你不注意，就會(huì)損壞你的車車。說(shuō)到這了，又不得不說(shuō)一下離合器的調(diào)節(jié)。（暈``這樣寫(xiě)來(lái)就長(zhǎng)了）長(zhǎng)話短說(shuō)，離合器自由行程一定要調(diào)好，不能大也不能小，行程太大，離合器分離不徹底，掛檔困難，強(qiáng)行掛檔還會(huì)打壞齒輪，到時(shí)你就哭吧。自由行程太小會(huì)造成離合器打滑，離合器的摩擦片磨損厲害，加速時(shí)車車聲音大動(dòng)力小，許多車車跑不了高速就是這個(gè)問(wèn)題。如：本來(lái)可以跑100的車車離合器打滑的話也許就只能跑80，有的還跑不到，另外離合器也壞的快。    離合器具體怎么調(diào)節(jié)，以后在寫(xiě)，這里說(shuō)幾點(diǎn)掛檔應(yīng)注意的問(wèn)題： 

        1、用哪個(gè)檔起步。我是這么認(rèn)為的，掛檔應(yīng)用一檔，一檔只是起步檔，不是低速檔。起步最好用一檔，這很重要。 

        大家都知道用一檔起步油門不用加的很大，一般也不會(huì)熄火，而改用高檔位起步油門就要加的大些，稍不注意還會(huì)熄火。這是因?yàn)橐粰n的扭力比其他檔的扭力大。用一檔起步不易損傷齒輪，用高檔起步齒輪磨損厲害。（修車的老師傅拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)看看齒輪磨損情況就知道車手習(xí)慣用那個(gè)檔起步）
         個(gè)人認(rèn)為：一檔只是用來(lái)起步的，車開(kāi)動(dòng)了哪個(gè)還用一檔，所以它不是低速檔，而是起步檔。我知道很多人都不喜歡用一檔起步，有時(shí)我也不用一檔，但那要靠技巧，最好還是用一檔，要不然哪天其他檔位齒輪先磨損了 后悔就晚了。 

          2、怎樣加減檔。有朋友老說(shuō)掛檔困難，空檔掛高速檔時(shí)響聲大，車車磨損厲害。嘿嘿.。。如果機(jī)油離合器都不錯(cuò)，我只能說(shuō)是技術(shù)問(wèn)題。我從空檔轉(zhuǎn)掛高速檔一般是不會(huì)有響聲的。上次我就說(shuō)過(guò)騎車時(shí)車的檔位一定要和車速配合好，不同的檔位適合不同的速度，不同的速度需要不同的檔位來(lái)配合。檔位套著車速走，車車的聲音才柔和，始終保持聲音的柔和就的對(duì)車車最大的保養(yǎng)。這里我就再說(shuō)說(shuō)具體操作，捏離合器大家都會(huì)，我只說(shuō)怎樣放離合器齒輪結(jié)合聲音最小，也就是說(shuō)不讓離合器打滑。大家也許有過(guò)這樣的經(jīng)歷，就是在換檔時(shí)，在齒輪結(jié)合那一刻，離合器有明顯打滑聲，同時(shí)車車會(huì)向前沖一下。這是因?yàn)閯?dòng)力齒輪的速度和傳動(dòng)齒輪的速度不一致，兩種速度不一樣的齒輪通過(guò)離合器結(jié)合在一起，當(dāng)然就會(huì)出現(xiàn)很撞擊聲，速度相差越大，響聲就越大，最壞的還是離合器磨損快。
          解決這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是在離合器完全放開(kāi)前根據(jù)車車的速度加油門，使動(dòng)力的轉(zhuǎn)速和車車的速度相匹配。兩個(gè)速度差不多的齒輪通過(guò)離合器結(jié)合離合器打滑的聲音當(dāng)然要小的多。當(dāng)然也沒(méi)有向前沖的感覺(jué)。 呵呵…真的操作熟練了，搭你車的人根本不知道你在換檔，有沒(méi)有換檔只有自己知道。   

         3、飚車時(shí)應(yīng)該怎么換檔。   飚車是摩友天性，只是大家不說(shuō)出來(lái)罷了。不過(guò)我說(shuō)的飚車不是不要命的那種，是指在行駛中碰到和自己車車排量差不多的車車并排行駛時(shí)就想超車的那種男兒本性，一半是為了滿足爭(zhēng)強(qiáng)好勝心，一半是想看看車車的性能怎么樣，兩者兼有。還有些是為了在女朋友面前顯示威風(fēng)。如果你跟別人比提速，一樣的車，一樣的加速，想贏的話，那就用另外一種換擋方法，就是不捏離合器換檔。這個(gè)方法很多人都會(huì)，只是熟練程度不同罷了。我只會(huì)加檔，跟人比提速時(shí)我就會(huì)用它。（減檔技術(shù)要求很高，搞不好會(huì)打壞齒輪，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，也很少用到，所以只建議有條件的練練，象我這樣的窮人還是算了，車車長(zhǎng)壽些）操作要點(diǎn)：
         套著車速掛檔，掛檔前要加大油門，讓車速接近最佳掛檔點(diǎn)，然后輕丟一下油門，輕丟油門那一瞬間，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)間隙，就在那一瞬間用腳尖輕輕踩下檔位——加檔成功。哈哈。。。就這么簡(jiǎn)單， 真正熟練了，掛檔的聲音比捏離合器還小，就一種感覺(jué)，沒(méi)什么聲音，只有你自己知道掛檔成功了， 呵呵…. 爽吧。   不熟練時(shí)，掛檔有時(shí)你會(huì)感到踩不下，好象什么擋住了你掛檔，這時(shí)就不要用蠻力，要不然也會(huì)打壞齒輪的。建議大家學(xué)會(huì)加檔，這個(gè)不易損害動(dòng)力而且很實(shí)用，也很爽，聽(tīng)說(shuō)還可以延長(zhǎng)離合器使用壽命。

         暈….從早晨寫(xiě)到現(xiàn)在…好累…今天就到這…...覺(jué)得好就頂頂....下次我再寫(xiě)。。。