騎摩托車實際上是一項體育運動，而體育運動常常是一種競賽和挑戰(zhàn)。但是卻沒有理由認(rèn)為受傷事故難免。要注意防止發(fā)生事故。翻車受傷，不僅自己痛苦，還要危害你周圍的人。開快車雖然痛快，但卻是事故之源。騎摩托車是一種愛好，是一種樂趣，可是你必須記住：摩托車不是好玩的，是一種危險的交通工具。

    在當(dāng)今社會，說都能學(xué)會駕駛摩托車。因為它不需要很高的技術(shù)，也并不需要多大的體力。摩托車給予我們力所不及的速度，使你真正感受到瞬間就能到達(dá)很遠(yuǎn)的地方這種難以形容的快樂。然而，這種快樂是來自熟練的駕駛技術(shù)，而不是對高性能交通工具的依賴。如果你是一個只會擰開關(guān)的乘騎者，不僅無樂趣可言，只有危險與你相伴。

    （一）騎車姿勢

    第一，保持身體平衡。因為身體坐的不穩(wěn)，就不能得心應(yīng)手地操縱。當(dāng)然，還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。

    第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松的操縱。

    第三，能夠使身體自如的活動。

    騎手的駕駛技術(shù)高低，只要看他的姿勢就明白了。即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應(yīng)處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動作。肘部為半曲伸狀態(tài)，使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達(dá)到柔軟性、自由性。下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。無論是直行，還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識的扭動身體對車體“加力”。這樣不僅影響細(xì)微自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。

    騎車姿勢2：膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝挾緊狀態(tài)。腳跟靠在踏板靠框架一測，腳尖朝前進(jìn)方向。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠在燃油箱。并用腿肚子貼在側(cè)罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。“不要用力握車把”，兩手要輕輕地扶在車把上，并以小手指為主，無名指為輔，自然地握住手把。雖然是“握住”，但卻不可用力過大，否則整個腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了。正確的握法是要使握把在你的握拳中有個小小的“自由活動空間”，使車把自如地擺動。最后，下半身要和隨時和車體形成一體，這是最好的姿勢。

    （二）發(fā)動機(jī)的起動

    冷起動

    在起動發(fā)動機(jī)時，必須把阻風(fēng)門開關(guān)放在“關(guān)閉”位置上。當(dāng)溫度升高后，將阻風(fēng)門打到“半開”位置。不論在什么情況下，絕對不可以把阻風(fēng)門開的很大，并一個勁兒地擰油門轉(zhuǎn)把。

    起動后要充分預(yù)熱運轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)在低溫起動時，汽油不能和空氣充分混合，油門反映也不正常。如果發(fā)動機(jī)處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動部分的間隙就不正常，而且潤滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達(dá)到潤滑時的最佳程度。當(dāng)從這種空載怠速狀況下到加載運轉(zhuǎn)，就必然會損害發(fā)動機(jī)。

    即使關(guān)閉阻風(fēng)門，也要繼續(xù)轉(zhuǎn)動油門，進(jìn)行預(yù)熱升溫。在摩托車起步后，在一定時間內(nèi)也要控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，逐漸的加大油門。

    預(yù)熱后的啟動方法

    不使用阻風(fēng)門，拉出加速鋼索1-2mm（稍加油門），固定后，按動起動按鈕。

    （三）推車

    推車之前，應(yīng)把變速齒輪放在1-2檔上（老貓注：我是放在3檔的），同時松開離合器（分離），將摩托車前后地推動。這是為了在離合器片之間進(jìn)入一定量的潤滑油，就會跟容易地進(jìn)行離合器的分離。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。放開離合器握把，一口氣把車向前推去。如果很費勁兒，可打在空檔推車，但是換檔要快。正確的姿勢，是把身體盡量貼近車體，腕部彎曲，胯骨靠在車座旁側(cè)，全身用勁推車。推車的要領(lǐng)，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰勁兒。同時盡量使車體保持直立狀態(tài)。

    但老貓我的實際經(jīng)驗和上面書上講的不同，我是一個人就可推車。把檔位放在三檔，捏離合器把手（使齒輪脫離），向前推車，到一定速度，手一松離合，一般就能聽到“啪、啪”的聲音，說明已經(jīng)起動。立即稍加油門，換入空檔。

    （四）起步

    清晨，在第一次起動摩托車時，應(yīng)進(jìn)行2-3次離合器的“分離”--“接合”。因為浸油式離合器，如果潤滑不好，就會發(fā)生“跳鍵”，摩托車“前竄”的現(xiàn)象。換檔后，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)把，在“半離合狀態(tài)”下起步。緩緩放開離合器，用手指感覺“接合”的位置，聲音變輕的位置，就是離合器接合的位置。開始時半離合時間可能比較長，要在多次練習(xí)中，摸索感覺，終會達(dá)到掌握“瞬間”完成半離合的操作技巧。操縱任何機(jī)械，都要使用巧勁兒。另外，換檔時，決不能使發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)。

    （五）換高檔

    摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)動機(jī)達(dá)到相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，就要換高檔。但在換檔時，離合器“分離”這段時間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種慣性行駛。因此，要盡量縮短換檔時離合器的“分離”時間。

（六）換低檔

    怎么樣才能防止換低檔時因轉(zhuǎn)速差引起的抖動呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動。在半離合狀態(tài)，慢慢提高轉(zhuǎn)速。為什么減速當(dāng)中，換低檔，離合器“接合”時，車體會產(chǎn)生振動呢？因為在同樣車速下，由于檔位不同，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)差引起的。（在五檔是5000轉(zhuǎn)，同樣車速四檔就是7000轉(zhuǎn)）。所以換檔時在離合器接合之前，要預(yù)先把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（半離合）提高到7000轉(zhuǎn)/分，就不會產(chǎn)生振動了。