一：基本知識(shí)：
1：前輪剎車比后輪剎車更快速。
2：前輪剎車比后輪剎車更安全。
3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4：干地剎車比濕地剎車更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。
7：請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。
下面我逐一解釋。
1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因?yàn)�，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。
2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）
3：很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話）
4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)椋畷?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5：水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)�，柏油路面要比水泥路面粗糙�?br />
6：點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來(lái)說(shuō)意義不大。
7：在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。
二：基本技巧：
1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3：上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 4：下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 5：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。
6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。
下面我逐一解釋
1：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）
2：很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4：上面一條反過(guò)來(lái)。
5：因?yàn)椋喬ピ诒乐�，摩擦力反而�?huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒(méi)有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。
最后，補(bǔ)充說(shuō)明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見(jiàn)基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。
1：前輪剎車比后輪剎車更快速。
2：前輪剎車比后輪剎車更安全。
3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4：干地剎車比濕地剎車更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。
7：請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。
下面我逐一解釋。
1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因?yàn)�，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。
2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）
3：很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話）
4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)椋畷?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5：水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)�，柏油路面要比水泥路面粗糙�?br />
6：點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來(lái)說(shuō)意義不大。
7：在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。
二：基本技巧：
1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3：上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 4：下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 5：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。
6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。
下面我逐一解釋
1：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）
2：很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4：上面一條反過(guò)來(lái)。
5：因?yàn)椋喬ピ诒乐�，摩擦力反而�?huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒(méi)有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。
最后，補(bǔ)充說(shuō)明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見(jiàn)基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。
