一、氣門彈簧互相干涉
現(xiàn)代摩托車由于高轉(zhuǎn)速的需要，氣門機(jī)構(gòu)向質(zhì)量輕、隨動(dòng)性好的方向發(fā)展，同時(shí)為防止共振并降低高度，大都采用繞向相反的內(nèi)外彈簧結(jié)構(gòu)。由于加工制造的原因，或后期使用中氣門磨損，氣門導(dǎo)管間隙增大，或重新裝置時(shí)使用氣門彈簧壓縮器，壓縮過(guò)猛，使氣門彈簧變形從而接觸，產(chǎn)生雜音。其故障現(xiàn)象是：汽缸頭部分聲音雜亂而尖銳，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而加劇。用測(cè)聽(tīng)法，很容易與氣門間隙過(guò)大的雜音相混淆。通常在調(diào)氣門間隙無(wú)效，檢查凸輪軸機(jī)構(gòu)無(wú)故障時(shí)，可拆下氣門彈簧檢查。如果內(nèi)外彈簧干涉，會(huì)有較明顯的磨損發(fā)亮處。檢查彈簧的垂直度，進(jìn)行修磨或更換。此時(shí)應(yīng)同時(shí)檢查氣門座、氣門導(dǎo)管磨損情況。如超差應(yīng)修磨更換。另外，在實(shí)際檢修中，如一時(shí)難有合適的氣門彈簧更換，應(yīng)急的方法是去掉氣門內(nèi)彈簧，而單獨(dú)采用外彈簧，經(jīng)多例實(shí)驗(yàn)并長(zhǎng)期使用，未發(fā)生不良后果。當(dāng)然在有新件時(shí)應(yīng)及時(shí)更換以防萬(wàn)一。
二、坐式摩托車凸輪軸軸承損壞
這種故障產(chǎn)生的雜音在新舊摩托車的實(shí)際修理工作中都會(huì)遇到，其現(xiàn)象是：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)部分發(fā)出較大的隆隆聲，好像用細(xì)棍快速攪水的聲音，音源好像在排氣消聲器中，不好確定。此時(shí)應(yīng)拆去摩托車外觀件，用測(cè)聽(tīng)法逐處測(cè)聽(tīng)。如音源在汽缸頭中，則大致可斷定為凸輪軸軸承損壞。此故障在日產(chǎn)、臺(tái)產(chǎn)摩托車上較多見(jiàn)。故障產(chǎn)生的原因與汽缸頭結(jié)構(gòu)有關(guān)。因?yàn)檫@種四沖程摩托車為制造維修方便，大都采用分離式汽缸頭，凸輪軸可以很容易地拆下。凸輪軸采用單列滾珠軸承，軸承座為分開(kāi)式，由于加工精度不易保證，另外維修時(shí)缸頭螺栓緊固力矩過(guò)大過(guò)小或軸承座有雜質(zhì)存在，都將導(dǎo)致滾珠軸承變形而早期損壞。因此在修理時(shí)，除更換軸承外，還要仔細(xì)檢查軸承座有無(wú)雜物，有無(wú)“發(fā)亮的光點(diǎn)”。亮點(diǎn)一般是加工精度差、殘留物多，被軸承壓出的，必須用適當(dāng)?shù)墓ぞ咝弈サ簦駝t故障會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。另外在安裝缸蓋時(shí)，兩接觸面一定要處理干凈、平整，所用密封膠不能有雜質(zhì)硬塊。緊固螺絲時(shí)，必須用要求的扭力。
三、機(jī)械式點(diǎn)火自動(dòng)提前裝置的雜音
在早期進(jìn)口的日產(chǎn)摩托車中（多種排量），作為機(jī)械式白金點(diǎn)火的延伸，很多采用機(jī)械式點(diǎn)火自動(dòng)提前裝置，這往往成為日后的雜音源之一。這種裝置的原理是：隨著曲軸轉(zhuǎn)速的提高，安裝在曲軸端部的點(diǎn)火裝置的離心式重錘，因離心力加大向兩側(cè)分開(kāi)，使點(diǎn)火凸輪逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)一定的角度，達(dá)到點(diǎn)火自動(dòng)提前的目的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常高，并且此裝置無(wú)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑保養(yǎng)，所以離心錘的樞軸往往造成重度磨損，而產(chǎn)生雜音。其故障現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)左部（也有的斷電器在右部）有較細(xì)碎的雜音。這時(shí)單從此裝置的外觀看不出有損壞的痕跡，必須拆下檢查，會(huì)發(fā)現(xiàn)重錘的樞軸已嚴(yán)重磨損。修理時(shí)可以重新車制兩樞軸，鉚接在底板上，并加注潤(rùn)滑脂，重新裝上重錘。如此裝置損壞嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)急辦法是把點(diǎn)火凸輪在“適當(dāng)”位置焊接在底板上，亦可保證使用，不會(huì)產(chǎn)生明顯的不良后果。
