筆者總結(jié)了一些故障原因及查找方法，以供讀者參考。電容放電式點(diǎn)火電路雖有很多種（如圖 2-55 、圖 2-56 等），但它們的工作原理基本上是相同的，其工作原理都可用方框圖來表示。圖 2-57 中充電電壓產(chǎn)生電路由磁電機(jī)中的充電線圈組成，用于產(chǎn)生約 300V 的電壓；整流電路是對磁電機(jī)送來的交流電進(jìn)行整流，使之變換成直流電后送至電容器；電容放電回路是利用電容的快速放電產(chǎn)生大的脈沖電流；一般將整流電路和電容放電回路制造成一個(gè)整體即 CDI 點(diǎn)火裝置；點(diǎn)火時(shí)間控制電路用來適時(shí)產(chǎn)生低壓脈沖，控制觸發(fā)電容放電回路中的電子開關(guān)（常用可控硅作為電子開關(guān)）；升壓電路是將電容放電回路中送來的脈沖電壓轉(zhuǎn)換成 12000V 以上高壓，供給火花塞跳火。

以圖 2-55 為例，點(diǎn)火電路的工作過程如下：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開且轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，充電線圈 L3 產(chǎn)生約 100 ～ 300V 的交流電，經(jīng)整流二極管 VD1 整流后向 C1 充電，使電容端電壓達(dá) 100 ～ 400V （見圖 2-58 ）。

 當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到點(diǎn)火時(shí)刻，飛輪轉(zhuǎn)子的觸發(fā)器接近脈沖觸發(fā)線圈 L4 ，使觸發(fā)線圈產(chǎn)生電流 1 通過 VD2 整流后供給可控硅 VS 的控制極，使可控硅導(dǎo)通（見圖 2-59 ）。

 可控硅導(dǎo)通后，電容器 C1 中的充電電荷經(jīng)可控硅 VS 、點(diǎn)火線圈的低壓線圈 L1 迅速放電，并在點(diǎn)火線圈的次級 L2 上感應(yīng)出點(diǎn)火用的高壓電，使火花塞放電（見圖 2-60 ）。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān) K 閉合時(shí)，點(diǎn)火充電線圈輸出的正向電流被短路，點(diǎn)火系統(tǒng)不能工作，發(fā)動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。電容放電式點(diǎn)火電路引起的發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象有： 1. 發(fā)動機(jī)不能啟動； 2. 發(fā)動機(jī)啟動困難； 3. 發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，并且無規(guī)律； 4. 發(fā)動機(jī)高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，低速時(shí)不穩(wěn)定； 5. 發(fā)動機(jī)低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速時(shí)不穩(wěn)定。

 一、發(fā)動機(jī)不能啟動故障的診斷

發(fā)動機(jī)不能啟動往往是由于某處線路脫落或個(gè)別元件損壞而造成無高壓或高壓太低所致。診斷時(shí)，首先把火花塞帽摘下，打開點(diǎn)火開關(guān)，將高壓線（圖 2-61 中 A 點(diǎn)，以下都以圖 2-61 為例）放置于其外露銅心距發(fā)動機(jī)殼體 3 ～ 5mm 處，腳踏啟動桿（或電啟動）使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，查看高壓線與殼體間是否有火花跳過。若有藍(lán)色粗壯火花，則問題在火花塞，可能是火花塞積碳、間隙太大或擊穿損壞等。若無火或火弱而紅，則可將 CDI 輸出與點(diǎn)火線圈連接端 B 點(diǎn)斷開，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的同時(shí)將 CDI 輸出端在發(fā)動機(jī)殼體上刮劃。此時(shí)如果看到間斷的藍(lán)色火花并伴有“啪啪”的響聲，或者在轉(zhuǎn)動時(shí)用萬用表測量 B 點(diǎn)對地間的交流電壓在 75V 以上，則故障發(fā)生在點(diǎn)火線圈或其連線上。如刮劃時(shí)火花弱而紅或沒有，可對充電線圈的輸出端 C 點(diǎn)采用上述同樣的方法檢查。如果火弱、沒有火花或用萬用表測量其對地的交流電壓在 100V 以下甚至為零，則可能是充電線圈短路或斷線；若有較強(qiáng)的火花，就必須用表測量觸發(fā)線圈輸出端 D 點(diǎn)的對地電壓，若有 6V 以上的交流電壓，則可確定 CDI 的連線脫落或 CDI 損壞；否則，就是觸發(fā)線圈損壞。

二、發(fā)動機(jī)啟動困難的診斷

發(fā)動機(jī)啟動困難大多是由于零件性能發(fā)生變化或線圈局部短路造成點(diǎn)火電壓偏低，特別是啟動時(shí)由于轉(zhuǎn)速較低，點(diǎn)電壓值處于一種臨界狀態(tài)，即燃燒條件好就可以啟動，條件稍有偏差就不能啟動。診斷時(shí)，可采用上述方法依次檢查 A 、 B 、 C 、 D 點(diǎn)的火花或電壓，觀察有無由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)的變化。如 A 處弱， B 處強(qiáng)，說明點(diǎn)火線圈有問題；如 B 點(diǎn)弱， C 點(diǎn)強(qiáng)，說明 CDI 損壞；若 C 處仍然較弱，則問題在充電線圈內(nèi)。

三、發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞并且無規(guī)律故障的診斷

這種故障是由于外部連線或元件內(nèi)部接觸不良造成點(diǎn)火電壓時(shí)有時(shí)無所致。診斷時(shí)，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用螺絲刀依次敲擊各元件的接頭，如若敲擊到某處時(shí)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)發(fā)生了變化，則被敲擊的部位可能就是接觸不良的地方。

四、發(fā)動機(jī)高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，低速時(shí)不穩(wěn)定故障的診斷

這種現(xiàn)象多是點(diǎn)火線圈損壞的前期征兆，是次級線圈 L2 內(nèi)部已有輕微的擊穿。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，點(diǎn)火系產(chǎn)生的電壓相對較低，加上 L2 擊穿漏電就造成了輸出點(diǎn)火電壓偏低，火花塞時(shí)有斷火現(xiàn)象，造成發(fā)動機(jī)熄火；當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，由于點(diǎn)火系產(chǎn)生的電壓較高，雖有漏電，但仍能維持火花塞跳火不斷，因此感覺正常。診斷時(shí)，先查看火花塞是否正常，若完好，則可將 B 點(diǎn)斷開，對 CDI 端刮火，如果有較強(qiáng)的火花，或測量有 75V 以上電壓，即可判定點(diǎn)火線圈損壞。

五、發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速時(shí)不穩(wěn)定故障的診斷

這種現(xiàn)象多是充電線圈 L3 損壞的前期征兆，是局部絕緣層耐壓不夠的表現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，充電線圈產(chǎn)生的電壓較低，不能擊穿絕緣層，因此輸出電壓正常，發(fā)動機(jī)工作正常；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，充電線圈產(chǎn)生的電壓也升高，達(dá)到能夠擊穿絕緣層的電壓時(shí)會引起內(nèi)部漏電。造成輸出電壓迅速降低，致使火花塞斷火，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低；此時(shí)充電線圈又得以恢復(fù)，跳火也恢復(fù)，發(fā)動機(jī)又加速運(yùn)轉(zhuǎn)；如此往復(fù)，使摩托車高速行駛時(shí)產(chǎn)生發(fā)沖的現(xiàn)象。診斷時(shí)，可用電壓表監(jiān)測 C 點(diǎn)的電壓，在操縱發(fā)動機(jī)由低到高速的轉(zhuǎn)變過程中，電壓值若出現(xiàn)降低的現(xiàn)象時(shí)，即可斷定充電線圈損壞。

總之，電容放電式點(diǎn)火電路雖然故障現(xiàn)象比較多，原因也較復(fù)雜，但只要靈活運(yùn)用上述辦法進(jìn)行診斷，就可以很快地找到故障所在。