三、長(zhǎng)途運(yùn)行中故障的應(yīng)急處理

由于摩托車長(zhǎng)時(shí)間工作，難免會(huì)出現(xiàn)故障，在前不著村、后不靠店的情況下切忌急躁，防止大拆大卸，應(yīng)認(rèn)真冷靜地分析原因，正確判定故障。下面談?wù)劤Ｒ?jiàn)故障的應(yīng)急處理。

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。此故障在車輛油、電路均正常的情況下，多為發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱造成的，其原因主要有，坡道低擋長(zhǎng)時(shí)間行駛，以及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良。對(duì)于坡道長(zhǎng)時(shí)間行駛造成的發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火現(xiàn)象，待發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻后，故障自會(huì)消失。而由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良造成的發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火故障，則應(yīng)檢查機(jī)油量。對(duì)于采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，應(yīng)檢查機(jī)油泵，方法是拔下化油器端的機(jī)油管，反復(fù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，應(yīng)有機(jī)油泵出，如沒(méi)有機(jī)油泵出，而且機(jī)油盒內(nèi)不缺油，則為機(jī)油泵故障。此時(shí)，可將機(jī)油主油管拔下，將機(jī)油放入小容器內(nèi)后倒入汽油箱，加注量應(yīng)視汽油油量而定。待汽油與機(jī)油充分混合后，多蹬幾下啟動(dòng)桿即可發(fā)動(dòng)車輛。然后將原機(jī)油管復(fù)位，當(dāng)車輛行駛到休息地點(diǎn)或遇到維修點(diǎn)時(shí)再將機(jī)油泵修復(fù)。

2. 操縱鋼索拉斷。操縱鋼索包括油門鋼索、離合器鋼索、前制動(dòng)鋼索，而影響摩托車正常行駛的主要是離合器鋼索和油門鋼索。當(dāng)鋼索被拉斷時(shí)，應(yīng)將其拆下，找出斷點(diǎn)所在。如斷點(diǎn)在鋼索端頭，可將外鋼卷皮拆掉幾圈，使鋼索多露出一些，把斷頭理順，穿過(guò)原堵頭孔，然后每根鋼絲打一個(gè)小結(jié)，打結(jié)的位置應(yīng)盡可能靠端頭，其位置應(yīng)基本一致，再剪除多余剩頭，即可裝回原位使用，等車輛駛到有維修站的地方應(yīng)及時(shí)更換。當(dāng)鋼索端頭鋼卷不好拆時(shí)，也可用隨車攜帶的較結(jié)實(shí)的細(xì)繩或電線，與斷頭勾連牢靠，把剩余的繩或電線，按油門轉(zhuǎn)把旋轉(zhuǎn)方向在油門把手上多繞幾圈，即可應(yīng)急。

3. 制動(dòng)片脫離。當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)卡死，松制動(dòng)也無(wú)反應(yīng)時(shí)，多為制動(dòng)片脫落。如是前制動(dòng)片脫落，可取出制動(dòng)片，放慢車速到有維修站的地方或休息地粘合，一般用“ AB ”膠即可，但要使其充分干固后才可上路，一般需要幾小時(shí)以上。如果后制動(dòng)片脫落，對(duì)于前、后制動(dòng)蹄塊相同的車輛，可將前制動(dòng)蹄塊換到后制動(dòng)器上，如前、后制動(dòng)蹄塊不同時(shí)，則應(yīng)取出脫落的制動(dòng)片慢行，時(shí)速不應(yīng)超過(guò) 20km/ h 。

4. 蓄電池故障。當(dāng)全車無(wú)電或電壓很低時(shí)，先將蓄電池引線斷開(kāi)，此時(shí)如喇叭響（需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）則可判定為蓄電池?fù)p壞。這時(shí)可將蓄電池線拆除，運(yùn)行中可打開(kāi)大燈再使用其它信號(hào)系統(tǒng)，但車速應(yīng)在 30km/h 以下，防止燒壞燈泡和喇叭。對(duì)于 250 型二沖程摩托車（如幸福 XF250 ），應(yīng)禁止使用任何用電設(shè)備。

5. 傳動(dòng)鏈條拉斷。當(dāng)出現(xiàn)此故障時(shí)，可將鏈條去掉一節(jié)重新鉚合，調(diào)整好鏈條松緊度后，再繼續(xù)使用。但要適當(dāng)控制車速，特別是在山區(qū)行駛時(shí)，加速時(shí)應(yīng)柔和，不可猛加、猛減車速，以防再次拉斷鏈條，那將無(wú)能為力了。

6. 車胎爆裂或被扎漏。當(dāng)載荷過(guò)大、氣壓過(guò)高，道路不平或有較大石頭和尖刺異物時(shí)，易引起輪胎爆裂或被扎漏。修復(fù)內(nèi)胎時(shí)，最好用快速熱補(bǔ)的方法，既牢靠又耐用，如沒(méi)有專用夾具，可以用老虎鉗代替，但要在點(diǎn)燃加熱藥后夾緊 10 ～ 15min ，使膠片熱熔后充分冷固。外胎如果裂口在 2cm 以下時(shí)，可在內(nèi)、外胎之間墊上一塊較大的、較結(jié)實(shí)的布或破布，如是砂布其砂面應(yīng)向著外胎。如果裂口較大，又是后胎，對(duì)于前、后輪胎相同的車輛，可以前后互換，并減低充氣壓力；如不能互換，則要多用幾層布，并用“ AB ”膠或冷補(bǔ)膠互粘，粘布面積大小應(yīng)超過(guò)裂口的兩倍以上，同時(shí)降低胎內(nèi)氣壓，放慢車速行駛，待車輛行駛到有補(bǔ)胎的地方再做處理。

以上介紹的僅是常見(jiàn)故障，有些特殊故障不另做介紹。但是無(wú)論發(fā)生什么樣的故障，駕駛員首先要冷靜，認(rèn)真仔細(xì)地分析原因，找出故障點(diǎn)，開(kāi)動(dòng)腦筋充分利用手頭條件，才能應(yīng)急解決。在路途中也應(yīng)注意對(duì)故障和各種情況的處理方法，如過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)采用冷水降溫的方法，這樣會(huì)引起缸蓋變形漏氣，或發(fā)生裂缸；雨天行車電氣系統(tǒng)易出現(xiàn)高壓短路，但不宜用塑料布包缸頭，這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。故障相同，處理方法不同就會(huì)得到不同的結(jié)果。由于故障處理不得當(dāng)，造成摩托車損壞、報(bào)廢的大有人在。因此，在應(yīng)急處理各類故障時(shí)，應(yīng)考慮全面，先思后行。摩托車長(zhǎng)途運(yùn)行前的準(zhǔn)備、檢查尤為重要，任何一個(gè)小的疏忽，都可能造成預(yù)想不到的不良后果，希望長(zhǎng)途旅行的騎手們，做好摩托車運(yùn)行前的檢查和調(diào)整工作，這樣才能使你的旅行一路順風(fēng)。