一、活塞敲缸聲
活塞與汽缸間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種較尖銳的敲擊聲，突然加速或減速時(shí)，發(fā)出“嗒嗒”聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。
檢查方法如下：
（ 1 ）未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，一般聽不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)出“嗒嗒”聲，即為敲缸聲。
（ 2 ）拆下火花塞，往汽缸內(nèi)注入約 1/20 升機(jī)油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后，機(jī)油受熱變稀漏去，響聲仍會(huì)出現(xiàn)。
（ 3 ）用一長把改錐（或一金屬桿件），一端接觸汽缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會(huì)聽到“嗒嗒”的敲擊聲。有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。
二、活塞銷的敲擊聲
活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒”聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲，響聲會(huì)稍減輕。
檢查方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽到汽缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒”的聲音。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將改錐接觸汽缸中上部，用耳朵測聽，有明顯的“嗒嗒”聲。
三、爆燃引起的敲擊聲
發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或摩托車上坡時(shí)，汽缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒”聲，即為爆燃引起的敲擊聲。爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。
產(chǎn)生爆燃的原因有：
（ 1 ）使用了低辛烷值的汽油；
（ 2 ）點(diǎn)火時(shí)間過早；
（ 3 ）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；
（ 4 ）燃燒室內(nèi)積碳過多；
（ 5 ）火花塞熱值低。
四、漏氣聲
汽缸與汽缸蓋、汽缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種“唧唧”的漏氣聲。啟動(dòng)后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽清；停車檢查時(shí)，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。
五、氣門的敲擊聲
若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)出短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊聲不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化�？赏ㄟ^調(diào)整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。
六、活塞環(huán)雜聲
若活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱而發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細(xì)聽，有清晰的“砰、砰”聲。
七、連桿大頭軸承的響聲
連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時(shí)間隙過大，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚”聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲雜亂且不易辨別。檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽到“咯噠、咯噠”的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐接觸汽缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的“噠噠”聲。
八、化油器節(jié)氣門敲擊聲
節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過度磨損導(dǎo)致間隙過大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種“咯咯咯”的響聲。此響聲在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽不到，油門擰到 1/4 開度時(shí)響聲最大，再加大油門時(shí)，響聲逐漸減小，當(dāng)油門擰到底時(shí)，響聲消失。
檢查時(shí)，可用改錐抵住化油器測聽，在油門加至 1/4 開度時(shí)，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節(jié)氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門敲擊聲。九、化油器回火聲回火聲發(fā)生在兩種情況下，一種是啟動(dòng)時(shí)，從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪”聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)；另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)突然從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪”的響聲。
啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有：
（ 1 ）混合氣過�。�
（ 2 ）點(diǎn)火時(shí)間過早；
（ 3 ）火花塞火花弱；
（ 4 ）斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì)；
（ 5 ）油中有水；
（ 6 ）油路堵塞；
（ 7 ）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門燒壞，進(jìn)氣門與挺桿無間隙。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)化油器突然回火，其原因可能是：
（ 1 ）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重，沒有及時(shí)減擋；
（ 2 ）電容器損壞或接觸不良；
（ 3 ）油路堵塞使混合氣過稀；
（ 4 ）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)送氣門突然咬死等。
十、排氣管放炮聲
排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出“啪啪”聲，響聲清脆、響亮，同時(shí)冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出“啪啪”聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。
前一種情況下，排氣管放炮的原因是：
（ 1 ）混合氣過濃；
（ 2 ）點(diǎn)火時(shí)間過遲；
（ 3 ）汽油變質(zhì)或有水分；
（ 4 ）電容器損壞；
（ 5 ）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門咬死或氣門無間隙。由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口夾攏少許。
