如果排氣管排出藍(lán)煙，說明有潤滑油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，其原因有三種。
1. 機(jī)油池內(nèi)注油過多，過量的潤滑油進(jìn)入燃燒室造成發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)積存過多的煙垢。
2. 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，卡死在環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)彈力不足，使?jié)櫥透Z入燃燒室。
3. 氣門導(dǎo)管與氣門桿磨損嚴(yán)重，潤滑油吸入汽缸。根據(jù)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)排煙前的現(xiàn)象判斷，若剛剛補(bǔ)加過機(jī)油而出現(xiàn)排藍(lán)煙，則應(yīng)該檢查機(jī)油是否過量，檢查箱體機(jī)油平面高度；若排藍(lán)煙現(xiàn)象是逐漸出現(xiàn)且越來越嚴(yán)重，則多數(shù)是因活塞、汽缸、活塞環(huán)等相關(guān)零件磨損嚴(yán)重所造成的。
活塞、活塞環(huán)與汽缸間隙過大，活塞環(huán)折斷，端隙過大，開口方向一致，活塞環(huán)側(cè)隙過大，活塞銷卡簧失去作用，使活塞銷竄出拉傷汽缸等，都會引起燒機(jī)油。當(dāng)這種現(xiàn)象存在時活塞下行必有一部分壓縮氣體從此間隙竄入曲軸箱。如果此時曲軸箱排氣孔堵塞，曲軸箱內(nèi)會形成一定的氣壓，這個氣壓一旦增大到一定限度，機(jī)油將從汽缸與活塞的間隙中回竄到活塞上方的燃燒室中，在活塞下方潤滑汽缸的油霧也會隨之上竄到燃燒室燒掉。當(dāng)汽缸蓋墊破損，汽缸蓋與汽缸體密封不嚴(yán)時，在活塞的進(jìn)氣行程中即會將從汽缸體油道上來的機(jī)油吸入燃燒室燒掉。當(dāng)機(jī)殼的配氣鏈條室與汽缸蓋的配氣鏈條室密封不嚴(yán)時，配氣鏈條室的機(jī)油油霧在活塞下行時也會被吸入燃燒室燒掉，致使發(fā)動機(jī)工作時排出大量的藍(lán)煙。進(jìn)氣門導(dǎo)管斷裂，導(dǎo)管上部的油封件磨損過甚，導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程時機(jī)油就會從氣門導(dǎo)管與氣門桿之間吸入燃燒室被燒掉，致使發(fā)動機(jī)工作時排出大量藍(lán)煙。根據(jù)發(fā)動機(jī)工作時大量排出藍(lán)煙的現(xiàn)象基本上可以肯定與上述故障有關(guān)。應(yīng)針對具體情況進(jìn)行修理，或到維修部進(jìn)行修理。
如果發(fā)動機(jī)工作時排氣管排出黑煙，則是混合氣過濃燃燒不完全的表現(xiàn)，其故障原因有化油器調(diào)整不當(dāng)或針閥卡死在開啟位置，主量口松脫落入浮子室內(nèi)或空氣量孔堵塞。有的化油器阻風(fēng)門或蝶閥開度不夠大，有冷啟動裝置的摩托車加濃閥粘結(jié)在開啟位置，空氣濾清器堵塞進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣量減少，致使化油器供應(yīng)的混合氣過濃，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作時排出縷縷黑煙。
綜合四行程發(fā)動機(jī)工作時排氣管排出黑煙的情況，基本上可以判定是化油器供應(yīng)的混合氣體過濃，應(yīng)根據(jù)排煙情況的程度，進(jìn)行修理。
