一、產(chǎn)生聯(lián)擋故障的原因
1. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的原因
該變速器的空套齒輪不在一根軸上，而是分別套在主軸和副軸上。不同空套齒輪和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器就得到不同擋位的轉(zhuǎn)速。一擋時(shí)，副輪一擋齒輪和副軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)而傳遞動(dòng)力；二擋時(shí)，主軸二擋齒輪取代一擋齒輪而傳遞動(dòng)力；三擋時(shí)，副軸三擋齒輪取代主軸二擋齒輪而傳遞動(dòng)力；四擋時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)殼齒輪取代主軸三擋齒輪而傳遞動(dòng)力。一根軸上的空套齒輪取代另一根軸上的空套齒輪，一個(gè)一個(gè)交替地起動(dòng)力作用，這種型式的變速器稱為“異軸式變速器”。而長(zhǎng)江 750 型摩托車變速器就與此不同，其空套齒輪分布在一根軸上，動(dòng)力傳遞是隨著擋位的變換通過與一根軸上的空套齒輪的交替嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為了與前者相區(qū)別，我們稱這種型式的變速器為“同軸式變速器”。實(shí)踐證明同軸式變速器不會(huì)產(chǎn)生聯(lián)擋故障，裝配也較容易。而異軸式變速器，裝配復(fù)雜，裝配時(shí)若未控制好各擋齒輪與花鍵的相互位置尺寸，就會(huì)產(chǎn)生聯(lián)擋故障。異軸式變速器沒有單獨(dú)的變速箱體，所有零件都安裝于曲軸箱的后半部?jī)?nèi)。曲軸箱左半部和右半部組合后，變速器齒輪變速部分才能隨之裝配完畢。至于各擋齒輪和花鍵的相互位置是否正確，我們不是看不清楚就是看不到，更不易進(jìn)行測(cè)量。
2. 軸向裝配間隙不正確
該變速器的裝配要求空擋時(shí)各擋齒輪的相互位置是：副軸一擋齒輪與副軸二擋齒輪的端面應(yīng)有 2mm 的間隙；主軸二擋齒輪與主軸花鍵端面應(yīng)有 1.3 +1.1 -0.3 mm 的間隙；主軸三擋齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)殼齒輪端面應(yīng)有 2.3 +0.6 -0.9 mm 的間隙；副軸三擋齒輪與副軸花鍵端面應(yīng)有 1.2 +1.2 -0.3 mm 的間隙。如果裝配時(shí)沒有達(dá)到上述要求，就有可能產(chǎn)生聯(lián)擋故障。特別是二擋和三擋，由于裝配間隙小，很容易發(fā)生聯(lián)擋。一般 250 型摩托車發(fā)生的聯(lián)擋損壞事故，都是二、三擋聯(lián)擋。
二、如何避免聯(lián)擋故障的發(fā)生
上面談過，變速器軸向裝配間隙難以測(cè)量。根據(jù)變速器的構(gòu)造原理，要使軸向裝配間隙達(dá)到要求必須做到以下兩點(diǎn)：第一，各擋齒輪的軸向相對(duì)位置要正確；第二，花鍵長(zhǎng)度及軸向位置要正確。
我們不可能、也沒必要對(duì)所有影響軸向裝配間隙的尺寸都進(jìn)行檢查。只要檢查其中的某些尺寸，再進(jìn)行補(bǔ)償性的綜合誤差檢查，就可以防止聯(lián)擋故障。檢查的內(nèi)容如下。
1. 單項(xiàng)檢查（ 1 ）測(cè)量曲軸箱合攏面尺寸并調(diào)整合適曲軸箱合攏面尺寸主要有：
① 至曲軸箱左半部主軸承端面距離 54.2±0.1mm ；
② 至曲軸箱左半部副軸襯套端面距離 53.2 +0.05 0 mm ；
③ 至曲軸箱左半部凸輪板安裝座平面距離 27±0.1mm ；
④ 至轉(zhuǎn)動(dòng)殼齒輪端面距離 19.7±0.1mm ；
⑤ 至曲軸箱右半部副軸襯套端面距離 31.7 +0.05 0 mm 。
（ 2 ）測(cè)量主軸和副軸的裝配尺寸并進(jìn)行選配
① 主軸。主軸齒輪外端面至花鍵外端面的長(zhǎng)度應(yīng)為 73.5±0.1mm ，主軸花鍵的長(zhǎng)度應(yīng)為 33.5± 0.1mm 。
② 副軸：副軸齒輪外端面至花鍵外端面的長(zhǎng)度應(yīng)為 73±0.1mm ，副軸花鍵的長(zhǎng)度為 33.5± 0.1mm 。
（ 3 ）檢查撥叉組合的形狀、尺寸并進(jìn)行選配撥叉組合的側(cè)板應(yīng)與撥叉銷軸線平行，且側(cè)板外平面至撥叉銷外端的距離為 33 +0.05 -0.20 mm 。以上檢查應(yīng)以第（ 1 ）項(xiàng)的 ① 、 ② 、 ④ 、 ⑤ 點(diǎn)和第（ 3 ）項(xiàng)為重點(diǎn)，因?yàn)榻?jīng)常遇到的聯(lián)擋故障均為主軸、副軸的軸向位置不正確及撥叉組合變形大所造成的。 2. 進(jìn)行綜合誤差檢查并使其達(dá)到要求檢查的方法是：把主軸、副軸、撥叉組合等變速器零件裝配到曲軸箱左半部后，凸輪板處在空擋位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，主軸二擋齒輪和副軸二擋齒輪不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，副軸也不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。若變速器裝配后是這樣的，就說(shuō)明變速器的一、二、三擋齒輪的軸向裝配間隙基本上符合要求。在這種情況下，如果上述單項(xiàng)檢查的某些尺寸有點(diǎn)超差，也是可行的。事實(shí)上，現(xiàn)在供應(yīng)的零、部件，其制造和裝配尺寸都多少有些誤差。
