1. 方向把轉(zhuǎn)向不靈活

其主要表現(xiàn)為：在行駛過(guò)程中，特別是低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向把很費(fèi)力，長(zhǎng)途駕駛摩托車(chē)感覺(jué)疲勞。其主要原因?yàn)椋恨D(zhuǎn)向柱鎖緊螺母擰得過(guò)緊；轉(zhuǎn)向柱軸承鋼珠損壞；轉(zhuǎn)向柱軸承座圈過(guò)度磨損等。排除時(shí)，拆卸轉(zhuǎn)向裝置各零件，并檢查軸承的鋼球、軸承座圈的磨損情況。

若鋼球表面有壓痕、斑點(diǎn)，軸承座圈有凹坑、壓痕等，說(shuō)明磨損過(guò)度，應(yīng)成套更換。裝配時(shí)，要將轉(zhuǎn)向柱頂端鎖緊螺母（或蓋形螺母）適當(dāng)鎖緊。具體方法是：將前輪懸起，在導(dǎo)線(xiàn)、拉索被拆卸的情況下，用彈簧秤鉤住一前減震器內(nèi)管上部，使彈簧秤與車(chē)體中心平面平行方向向上拉動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的力矩約為 1 ～ 1.5N·m 時(shí)為轉(zhuǎn)向靈活，否則還要調(diào)整轉(zhuǎn)向柱頂部的調(diào)整螺母。

2. 方向把發(fā)抖

摩托車(chē)行駛時(shí)，前輪發(fā)生左、右偏擺，方向把產(chǎn)生抖動(dòng)，高速時(shí)抖動(dòng)更為嚴(yán)重，稱(chēng)為方向把發(fā)抖。其主要原因有：

（ 1 ）轉(zhuǎn)向柱軸承不良。將前輪懸起，用手上、下推拉轉(zhuǎn)向裝置，若感覺(jué)出有上下間隙，說(shuō)明轉(zhuǎn)向柱軸承軸向間隙過(guò)大。要擰下鎖緊螺母，將軸承的調(diào)整螺母擰緊，使軸承無(wú)上下間隙后，再將調(diào)整螺母退回半圈。

（ 2 ）前叉、前減震器工作不良。對(duì)于底部杠桿式前叉，須拆下前減震器，在方向把端正（與車(chē)體中心對(duì)稱(chēng)平面垂直）時(shí)，前叉底部杠桿安裝孔的軸線(xiàn)應(yīng)與車(chē)體中心對(duì)稱(chēng)平面垂直，若在安裝孔中裝上一鐵條，鐵條應(yīng)與方向把平行。

否則，說(shuō)明前叉有彎曲變形，特別是發(fā)生撞車(chē)后容易造成前叉彎曲，若彎曲嚴(yán)重，使前輪縱向平面與路面不垂直，行駛時(shí)受到地面不平的沖擊，容易產(chǎn)生方向左右擺動(dòng)的現(xiàn)象。對(duì)于伸縮式前叉，若兩前減震器中減震油量、彈簧自由長(zhǎng)度、安裝情況不同，會(huì)出現(xiàn)左、右前震器的性能不一致，也容易引起方向把發(fā)抖故障。為此可拆卸前減震器進(jìn)行檢查。

3. 前懸掛裝置過(guò)軟或過(guò)硬

前懸掛裝置過(guò)軟的主要表現(xiàn)為：制動(dòng)時(shí)駕駛員產(chǎn)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，高速行駛時(shí)容易產(chǎn)生前輪發(fā)飄等現(xiàn)象。前懸掛裝置過(guò)硬的主要表現(xiàn)為：行駛時(shí)，雙手感到方向把震動(dòng)沖擊大，長(zhǎng)途行駛手掌有疼痛感。

過(guò)軟和過(guò)硬的主要原因有：

（ 1 ）前減震器中減震油不正常。若減震油粘度過(guò)低或減震油量過(guò)少，說(shuō)明過(guò)軟；若減震油粘度過(guò)高或減震油量過(guò)多，說(shuō)明過(guò)硬。

（ 2 ）前減震器彈簧不良。拆卸前減震器，檢查前減震器彈簧。若彈簧自由長(zhǎng)度超過(guò)使用極限或彈簧彈力過(guò)弱，說(shuō)明是軟故障；若是有內(nèi)筒彎曲變形或活塞桿彎曲變形的現(xiàn)象，則說(shuō)明是過(guò)硬的故障。

4. 后懸掛裝置過(guò)軟

若摩托車(chē)行駛時(shí)，乘員有上、下竄動(dòng)的感覺(jué)，加速時(shí)后仰嚴(yán)重等現(xiàn)象，說(shuō)明后懸掛裝置過(guò)軟。其主要原因有：彈簧調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)；彈簧彈力過(guò)弱；活塞環(huán)漏油；油氣減震器漏氣。首先檢查后減震器彈簧調(diào)節(jié)器，若是處于最弱位置，將其調(diào)整至中間位置，若已是中間位置，可調(diào)至最弱位置。其次，拆卸后減震器彈簧，用卡尺測(cè)量其自由長(zhǎng)度，若小于使用極限值，應(yīng)更換。在拆卸彈簧狀態(tài)下，用手拉、壓后減震器，若不感覺(jué)有阻力，說(shuō)明阻尼器過(guò)度磨損，活塞環(huán)漏油、漏氣，減震器無(wú)高壓氣體等，后減震器須更換新的減震器總成。

5. 后懸掛裝置過(guò)硬

摩托車(chē)在不平路面上行駛時(shí)，乘員感到震動(dòng)強(qiáng)烈，長(zhǎng)途行車(chē)感覺(jué)頭很重，說(shuō)明后懸掛裝置過(guò)硬。www.mylovecollection.com 其主要原因有：

（ 1 ）后搖臂運(yùn)動(dòng)受阻。為此拆卸、檢查后搖臂長(zhǎng)螺栓（軸）、上螺母、長(zhǎng)螺栓（軸）、后搖臂、襯套等。若長(zhǎng)螺栓（軸）彎曲變形，超過(guò)使用極限值（ 0.06mm ），應(yīng)校直后再使用。檢查襯套磨損情況，測(cè)量襯套與長(zhǎng)螺栓（軸）的配合間隙，若超過(guò)使用極限值（ 0.05mm ），應(yīng)更換。將新襯套壓裝于后搖臂孔中，用鉸刀鉸孔，使之配合間隙達(dá)到規(guī)定值（ 0 ～ 0.03mm ）。再檢查后搖臂后輪軸安裝孔中心線(xiàn)與長(zhǎng)螺栓（軸）安裝孔中心線(xiàn)，是否在同一平面內(nèi)且平行，否則，說(shuō)明后搖臂變形，應(yīng)校正。

（ 2 ）減震器連桿工作不正常。對(duì)于采用中央減震器系統(tǒng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，要檢查連桿襯套、螺栓（銷(xiāo)）表面是否有損傷，配合面是否有臺(tái)階性磨損。若有，應(yīng)將襯套沖出，壓入新襯套；鉸孔與新螺栓（銷(xiāo)）配合間隙應(yīng)合適，不可太緊。再檢查前、后連桿是否有扭曲變形，對(duì)于鋼制連桿一般不會(huì)扭曲變形，對(duì)于少量變形無(wú)須校正可繼續(xù)使用。

（ 3 ）后減震器不良。兩后減震器的上、下接頭的安裝寬度不等，使減震器運(yùn)動(dòng)發(fā)“別”，產(chǎn)生減震器過(guò)硬的感覺(jué)。因此，調(diào)整兩減震器的上、下接頭的安裝寬度使之相等，保證兩減震器運(yùn)動(dòng)平行，故障即可排除。

6. 前、后輪搖擺主要原因有：

（ 1 ）輪軸不正常。輪軸螺母松動(dòng)，在開(kāi)口銷(xiāo)自行脫落的情況下，容易出現(xiàn)輪軸螺母松動(dòng)，導(dǎo)致輪軸軸向間隙過(guò)大，使車(chē)輪運(yùn)動(dòng)發(fā)生搖擺。檢查輪軸螺母鎖緊情況，若發(fā)現(xiàn)螺母松動(dòng)，應(yīng)擰緊螺母，并插入開(kāi)口銷(xiāo)將其鎖緊，以防再次松動(dòng)。

（ 2 ）車(chē)輪不正常。檢查、調(diào)整輪輞的徑向、軸向跳動(dòng)量，若超過(guò)使用極限值（ 2mm ），須進(jìn)行輻條調(diào)整，更換折斷的輻條，對(duì)于整體式輪輞，應(yīng)更換車(chē)輪總成。若是輪胎安裝扭曲，應(yīng)及時(shí)拆卸輪胎，再正確安裝好輪胎。

7. 燃油開(kāi)關(guān)漏油

當(dāng)燃油開(kāi)關(guān)使用過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后，有可能因密封墊圈損壞或閥心磨損而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)先判斷漏油部位，再將燃油開(kāi)關(guān)卸下檢查，確定更換哪個(gè)密封圈；如果安裝螺母或?yàn)V油杯擰得不緊，也可能產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，此時(shí)只要重新擰緊，故障即可排除。要注意在平時(shí)對(duì)燃油開(kāi)關(guān)進(jìn)行定期保養(yǎng)，大約每行駛 3000km 應(yīng)保養(yǎng)一次。清洗燃油開(kāi)關(guān)的方法是：擰下濾油杯，倒出臟物并用抹布擦干凈，然后取出濾網(wǎng)并用汽油清洗干凈，再重新裝配復(fù)原。