點(diǎn)火線圈的種類較多，下圖所示是點(diǎn)火線圈的兩種典型結(jié)構(gòu)。點(diǎn)火線圈主要由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵心和外殼等組成。初級(jí)繞組和次級(jí)繞組均繞在鐵心上。初級(jí)繞組的匝數(shù)較少，工作電流較大；次級(jí)繞組的匝數(shù)較多，工作電壓較大，一般在 10000V 以上。

一、點(diǎn)火線圈的使用保養(yǎng)

保持點(diǎn)火線圈良好的絕緣性能是其使用保養(yǎng)的主要內(nèi)容。

1. 點(diǎn)火線圈的外表面應(yīng)保持清潔，內(nèi)部應(yīng)避免受潮，以保持其良好的絕緣性能。

2. 點(diǎn)火線圈高壓引出螺釘與高壓線的連接應(yīng)牢固可靠。若連接松動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生放電跳火，使連接部位燒損。

3. 點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組的一端經(jīng)高壓線、火花塞帽與火花塞相連，在使用中要防止高壓線、火花塞帽松脫。當(dāng)高壓線或火花塞帽脫落時(shí)，會(huì)使次級(jí)繞組產(chǎn)生的高壓電因負(fù)載開路而升高到由工作能力決定的極限值，容易導(dǎo)致次級(jí)繞組擊穿損壞。

在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的跳火性能時(shí)，高壓放電跳火的距離一般不應(yīng)超過 6mm 。

4. 點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組與外電路的連接應(yīng)牢固可靠。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，對(duì)低壓接線柱與外電路的連接通常有極性的規(guī)定（如上圖（ a ）所示），即正極低壓接線柱應(yīng)直接或間接地與蓄電池正極相連，負(fù)極低壓接線柱與蓄電池負(fù)極相連。

5. 對(duì)于有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，在汽油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)斷開點(diǎn)火開關(guān)；在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)汽油機(jī)。否則，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)恰好停留在閉合狀態(tài)時(shí)，初級(jí)繞組將連續(xù)流過較大的電流，容易使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生過高的溫升而損壞。

6. 在部分磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈還與旋轉(zhuǎn)飛輪進(jìn)行電磁感應(yīng)，因此點(diǎn)火線圈鐵心應(yīng)與飛輪磁鐵保持規(guī)定的間隙（氣隙），否則會(huì)影響點(diǎn)火性能或引起機(jī)械事故。

二、點(diǎn)火線圈故障檢修

點(diǎn)火線圈的常見故障有：初級(jí)繞組斷路、次級(jí)繞組擊穿短路和外表面放電等。

1. 初級(jí)繞組斷路

初級(jí)繞組的直流電阻通常不足 1Ω 。檢測(cè)初級(jí)繞組兩引出端之間的電阻可以判斷是否有斷路故障。初級(jí)繞組出現(xiàn)斷路時(shí)，點(diǎn)火線圈即失去工作能力。

初級(jí)繞組出現(xiàn)斷路大都是由于引線在內(nèi)部折斷造成的。查找到折斷部位，可重新引接，并對(duì)接頭部位做好絕緣處理。

2. 次級(jí)繞組擊穿短路

次級(jí)繞組擊穿損壞時(shí)，會(huì)使次級(jí)繞組局部出現(xiàn)短路。次級(jí)繞組的直流電阻一般在數(shù)千歐以上。檢測(cè)次級(jí)繞組兩端（高壓引出螺釘和機(jī)體）的電阻可以粗略判斷次級(jí)繞組是否擊穿短路。

部分摩托車汽油機(jī)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組和次級(jí)繞組直流電阻的正常值如表 2-10 所示。

引起次級(jí)繞組擊穿短路的主要原因是次級(jí)繞組的高壓絕緣介電強(qiáng)度降低和工作電壓過高。

次級(jí)繞組受潮、過熱和絕緣材料老化等是造成次級(jí)繞組高壓絕緣介電強(qiáng)度降低的主要原因。當(dāng)次級(jí)繞組溫度超過 100℃ 時(shí)，容易出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象，并使擊穿部位的溫度進(jìn)一步升高，使擊穿的故障發(fā)展擴(kuò)大。

造成次級(jí)繞組工作電壓過高的主要原因有：火花塞的電極間隙過大，使火花塞產(chǎn)生電火花所需的穿透電壓增高；高壓線或火花塞帽脫落，使次級(jí)繞組的高壓電失去正常的放電回路等。次級(jí)繞組擊穿大都發(fā)生在其層間，并容易向臨近區(qū)域擴(kuò)大。次級(jí)繞組嚴(yán)重?fù)舸┒搪窌r(shí)，會(huì)使次級(jí)繞組輸出電壓顯著降低，火花塞的電火花微弱、甚至無火（不跳火）。

次級(jí)繞組擊穿短路后，一般條件下是難以修復(fù)的

3. 外表面放電

當(dāng)高壓電在點(diǎn)火線圈的外表面產(chǎn)生漏電跳火時(shí)，稱作外表面放電。引起外表面放電的主要原因是表面有嚴(yán)重污損或受潮。出現(xiàn)外表面放電時(shí)，往往在放電的表面可以見到燒損的痕跡。當(dāng)表面放電較輕微時(shí)，可清除表面的燒損物，并做好絕緣處理。

對(duì)點(diǎn)火線圈的故障檢查，除可用外觀檢查和電阻測(cè)量的方法外，還可采用替換正常的點(diǎn)火線圈進(jìn)行跳火性能對(duì)比試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢查。

摩托車汽油機(jī)點(diǎn)火線圈的種類較多，但大多數(shù)點(diǎn)火線圈僅用以完成升壓工作，因此在應(yīng)急情況下，不同類型的點(diǎn)火線圈往往是可以互換使用的，只是在安裝尺寸上可能會(huì)有所不同。