下表是幾種常見車型的儀表組合方式。從實際需要看，車速里程、轉速和燃油指示三項功能是最基本的。儀表的功能越多，駕駛者越能隨時掌握車輛的各項工作參數(shù)，通過調(diào)整使車輛工作在最佳狀態(tài)。但從另一個角度講，儀表功能越多，發(fā)生故障的可能性也相應增大。及時排除儀表的故障，使儀表正確顯示車輛的各項參數(shù)，這對駕駛者來說有著十分重要的意義�，F(xiàn)就摩托車組合儀表的幾種常見故障予以分析，并介紹在業(yè)余條件下的維修方法，供廣大摩托車愛好者參考。



現(xiàn)象一：車速表或轉速表指針左右擺動，有時擺動范圍很大。

這種現(xiàn)象，多數(shù)由軟軸不良所造成，或因軟軸的鋼心與套管摩擦阻力增大所致。對此，可旋下軟軸儀表端部螺母，向軟軸套內(nèi)加少許潤滑油后再裝上。注意一般情況下，不要將軟軸的圓形螺母擰到底，以免軟軸的方隼在儀表接頭的方孔內(nèi)頂死，造成指針擺動加劇甚至指針不動。經(jīng)這樣處理后，若指針擺動現(xiàn)象不能消除或明顯改善，可更換軟軸進行調(diào)試。若仍無效，則可判定為儀表內(nèi)部可動部分失常，應更換同型號儀表或送專業(yè)部門修理。附帶說明，在低速情況下，指針有輕微抖動，一般不超過 ±1km/h （轉速表為 ±100r/min ）時屬正�，F(xiàn)象。

現(xiàn)象二：更換新儀表后，車速、里程或轉速指示不準。

這種情況通常是換上的新儀表參數(shù)不對。儀表的傳動比必須符合車型的要求。車速里程表常用的傳動比有 1∶1000 和 1∶1400 兩種，機械式轉速表有 1∶4 、 1∶5 或 1∶6.67 三種。儀表在每一刻度值都規(guī)定有對應的允許誤差范圍，其工作時未超出這個范圍就可認為是準確的。下表是我國汽車摩托車儀表行業(yè)標準中車速表的基本誤差范圍（轉速表基本誤差規(guī)定為不超過上限值的 ±3% ）。

現(xiàn)象三：燃油表不指示。

燃油表與安裝在油箱上的傳感器配合才能正常工作，當燃油表不指示或雖指示但嚴重失準時，按先易后難的原則，首先應檢查傳感器是否工作正常。方法如下：將傳感器的插頭（座）從整車線束的插座（頭）上拔下，用萬用表 R×1 或 R×10 電阻擋測傳感器兩引線間的電阻值，一般應有十幾或幾十歐的電阻（具體阻值由油箱油面高度決定），再設法（注入或排放燃油）改變油箱油面高度，該阻值應隨之改變，一般在 4 ～ 105Ω 范圍內(nèi)為正常（此項檢查要注意禁火）。若測量結果為斷路或短路，或油面變化時阻值不變，則可拆下傳感器（安裝在油箱底面和側面的要先排空油箱），檢查焊點是否脫焊，浮筒及連桿是否轉動自如，還可撬開電阻片護罩，檢查電阻片上電阻線是否斷開或紊亂，以及動觸頭與電阻片接觸是否良好并滑動自如，針對發(fā)現(xiàn)的情況予以修復和調(diào)整。修復和調(diào)整后再測電阻值，若恢復正常即可裝回使用。檢查中若發(fā)現(xiàn)電阻片損壞或變形嚴重，則需更換同型傳感器。

油表不工作的另一種常見原因是表頭內(nèi)焊點脫焊或焊點附近漆包線霉斷，可拆下檢查并修復。處理過程中要注意原接線位置不要搞錯，不要將油表表頭從表盤上拆下和拔下指針，否則在業(yè)余條件下很難重新校準。

現(xiàn)象四：儀表工作時發(fā)生異常聲響。

這種現(xiàn)象常發(fā)生在轉速表上，尤其是高轉速時更嚴重。其主要原因是儀表接頭內(nèi)的含油軸承缺油。遇有這種情況，可將儀表從車上拆下，擰下軟軸，表底向上放置，在接頭內(nèi)的轉軸四周縫隙中加入適量機油（注意不要誤加在方孔內(nèi)），靜置 10min 后裝回即可。

摩托車儀表的結構比較精密、緊湊、損壞嚴重時，業(yè)余條件下很難修復和校準。因此，要注意日常對儀表的保養(yǎng)。保養(yǎng)儀表主要有以下內(nèi)容：

（ 1 ）軟軸與儀表接頭部位的檢查與調(diào)整。

（ 2 ）儀表軟軸及軟軸套管加適量潤滑油。

（ 3 ）檢查儀表面罩、底蓋及燃油表接線螺釘是否松動。

（ 4 ）燈系電路檢查，更換損壞燈泡。

（ 5 ）檢查儀表底蓋或中套上通氣孔是否堵塞，防塵蓋是否脫落等。