一、怎樣掌握聲音
在摩托車中，有的聲音可能是故障造成的。聲音是現(xiàn)象，故障是本質(zhì)，聽聲音判斷故障，就是透過現(xiàn)象看本質(zhì)。所謂“消除響聲”，實(shí)際上是在排除故障。一般來說，摩托車有不正常響聲，說明車輛有故障，但又不完全如此，對(duì)于響聲，不僅要聽其聲音的大小，更主要的是要聽其音質(zhì)。有些響聲音量較小，屬于“良性響聲”，而另外有些響聲雖然音量較小，但對(duì)車輛卻有很大的影響，屬于“惡性響聲”。惡性響聲一出現(xiàn)，或良性響聲發(fā)展、變化到一定程度時(shí)，即成為故障和征兆。當(dāng)然，有些故障在出現(xiàn)響聲之前，就已經(jīng)形成了。這里所談的，只涉及有響聲的故障。
二、影響摩托車響聲的因素
摩托車響聲的因素有很多種，歸納起來主要有以下幾種：溫度、速度、負(fù)荷、潤(rùn)滑。
1. 溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的一些響聲是隨著溫度的升高而出現(xiàn)的，另一些則隨著溫度的升高而減小。一些響聲的出現(xiàn)常伴有發(fā)熱的現(xiàn)象。所以，除了聽聽響聲外，還要測(cè)測(cè)溫度，以配合診斷。一般習(xí)慣是用手試摸總成外部溫度，以剛剛覺得發(fā)熱為“正常溫度”，以雖然感到燙手，但手還能較長(zhǎng)時(shí)間地貼住為“溫度略高”，手不能貼在上面為“高溫極限”。
2. 速度。響聲與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛行駛速度有一定的關(guān)系。一般在聽診發(fā)動(dòng)機(jī)響聲時(shí)，經(jīng)常變換油門；在聽診摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)響聲時(shí)，不斷變換車速，就是這個(gè)原因。有些響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響得嚴(yán)重；有些響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽得明顯；而另一些響聲則在發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)響得突出。傳動(dòng)系統(tǒng)的響聲，一般是隨著車速的升高而增大的，但是又有些響聲當(dāng)車速升高到一定程度時(shí)，反而減弱。
3. 負(fù)荷。負(fù)荷對(duì)響聲是有影響的。響聲隨著負(fù)荷的增大而增強(qiáng)，這是響聲的一般規(guī)律。但也有例外。
4. 潤(rùn)滑。不論是什么響聲，當(dāng)潤(rùn)滑條件不佳時(shí)，一般都響得嚴(yán)重。
三、為什么響聲會(huì)有變化
在摩托車中響聲一般是由小到大變化的，這主要是由磨損造成的，這是響聲的一般規(guī)律。而有些響聲可經(jīng)過磨合期后消失。響聲的變化基本上可分為三個(gè)階段：開始能聽到響聲，但機(jī)件的加速磨損程度不大，這是第一階段；響聲增大，機(jī)件呈現(xiàn)加速磨損，為第二階段；響聲顯著增大，即將造成嚴(yán)重后果，為第三階段。在這三個(gè)階段中，各種響聲的變化速度是不一樣的。有些響聲出現(xiàn)后，很快地由初期轉(zhuǎn)入中期以至后期，這屬于惡性響聲；有些響聲，經(jīng)久不會(huì)轉(zhuǎn)入中期，甚至到達(dá)大修時(shí)也無顯著變化，這屬于良性響聲。
四、響聲故障的診斷
摩托車各部分的響聲，基本上都是不相同的，各種不同類型車輛的響聲和發(fā)響部位也不一樣。嚴(yán)格地說，即使是同類型車輛相同部位的響聲，也不完全一樣。因此，在聽診時(shí)要認(rèn)真注意各種響聲的特殊性。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是很重要的。既有理論知識(shí)，又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，診斷結(jié)果才會(huì)比較準(zhǔn)確。積累經(jīng)驗(yàn)，一是注意響聲的特點(diǎn)，再就是掌握住出現(xiàn)響聲的條件。為了聽清楚某種響聲，有時(shí)還須設(shè)法排除其它噪聲的干擾，以造成良好的聽診。這就要求我們?cè)诼犜\時(shí)對(duì)聲音進(jìn)行擴(kuò)大和縮小，根據(jù)響聲的部位逐步縮小聽診范圍，并用虛聽和實(shí)聽相結(jié)合的方法，對(duì)故障部位進(jìn)行判斷。
五、什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽到均勻的“嘟嘟”聲響；在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲響則均勻清脆；當(dāng)加速時(shí)，會(huì)發(fā)出有力而連續(xù)的“嘟嘟”聲響；若發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨著其它雜聲，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)有異常聲響，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常。異常響聲是發(fā)動(dòng)機(jī)有故障的信號(hào)，必須及時(shí)地進(jìn)行分析、排除。
六、怎樣診斷活塞頂與汽缸蓋碰撞響聲
活塞頂與汽缸蓋碰撞的響聲是一種有節(jié)奏的連響。響聲多出現(xiàn)在剛剛大修過的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上。輕微發(fā)響時(shí)，中、小油門不易聽到，加大油門時(shí)，在汽缸上部可聽到連續(xù)不斷的“嗒嗒嗒”的響聲，聽起來好像用小型鉚釘槍在堅(jiān)實(shí)的工件上鉚鉚釘?shù)穆曇簦p脆震耳（如中、小型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)）。多缸同時(shí)發(fā)響時(shí)，聲音比較雜亂。這種故障同時(shí)還伴有汽缸蓋的震動(dòng)，尤其在高速時(shí)，此種現(xiàn)象更為突出。這種響聲主要有以下幾種原因造成。
1. 大修大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，新?lián)Q的曲軸主軸承瓦、連桿軸承瓦和活塞銷襯套，鏜削、鉸削或刮研時(shí)，使軸承孔的中心偏向一側(cè)，致使活塞上移。
2. 使用縮小過多的連桿軸承襯瓦，因兩端加墊片過厚而使活塞上移。
3. 活塞頭部過高或銷孔鉸削不正，致使活塞上移。這種響聲多在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)，低速時(shí)也可聽到，加大油門時(shí)，聽到汽缸蓋處出現(xiàn)快速、連續(xù)不斷而又輕脆的“嗒嗒嗒”的頂碰聲。診斷時(shí)可將螺絲起子觸到汽缸蓋上，逐一檢查震動(dòng)情況， 如感到某處有震動(dòng)，則可初步斷定此處活塞頂碰汽缸蓋。為了診斷得更準(zhǔn)確，可將聽診器具觸到震動(dòng)較大的地方聽診，并反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（如屬嚴(yán)重頂碰聲，不要將油門開得過大，以免頂壞機(jī)件）。如果是此種響聲，便會(huì)感到震耳。如聲音堅(jiān)實(shí)、有力，說明是活塞頂碰汽缸蓋；如聲音鈍啞、發(fā)軟，略似鐵木相碰擊的聲音，應(yīng)及時(shí)卸下汽缸蓋檢查頂碰痕跡，根據(jù)情況加以處置。如屬輕微頂碰，可只將活塞頂稍微銼去一點(diǎn)，仍可繼續(xù)使用。
七、怎樣診斷活塞頂與氣門碰撞響聲
這種響聲出現(xiàn)于頂置式氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)上，是有節(jié)奏的響聲，一般是間響，聲音有點(diǎn)像活塞頂缸蓋響，但堅(jiān)實(shí)性稍差。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越嚴(yán)重。輕微頂碰的響聲一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種響聲是在排氣行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)發(fā)出的。活塞碰擊氣門的原因除與活塞頂碰缸蓋的響聲相同外，還有以下幾種：
1. 換上的氣門座圈過厚，使氣門頭部過高。
2. 氣門腳間隙過大，或調(diào)整螺栓的緊固螺母沒有擰緊，經(jīng)過震動(dòng)，螺栓松動(dòng)而頂住氣門推桿，致使搖臂與氣門腳抵住。在排氣行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，碰擊氣門頭部。
3. 正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤。此種響聲是屬于惡性響聲，應(yīng)及時(shí)排除。否則會(huì)將氣門銷夾震掉，使氣門掉入汽缸內(nèi)，頂壞活塞等機(jī)件。檢查后如發(fā)現(xiàn)是正時(shí)齒輪裝錯(cuò)可重新安裝。如氣門間隙過小，應(yīng)重新調(diào)整。
八、氣門彈簧折斷的響聲
氣門彈簧折斷后，會(huì)產(chǎn)生一種連續(xù)而雜亂的金屬敲擊聲。一般在怠速時(shí)，化油器和排氣管均無反映；中速時(shí)，有時(shí)化油器回火或排氣管放炮。檢查的方法是：將氣門室蓋拆下，憑聽覺或目力觀察，或用起子別氣門彈簧，如果彈簧折斷，便可發(fā)現(xiàn)。側(cè)置氣門彈簧折斷后的響聲一般是“嚓嚓”的聲音，頂置式氣門折斷后活塞頂碰氣門發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。
九、怎樣診斷活塞與汽缸的敲擊聲
活塞與汽缸的敲擊聲是一種有節(jié)奏的間響，發(fā)響位置是在汽缸的上部，響聲嚴(yán)重時(shí)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)從加機(jī)油口處冒煙。四沖程摩托車的敲缸響，好像用小錘輕敲水泥地面的“嗒嗒嗒”的聲音。二沖程摩托車的敲缸響，聲音小而輕脆，略像玻璃球落在水泥地面上的聲音。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)明顯，溫度升高后，響聲即減弱或消失。在中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲明顯、清晰，中速以上時(shí)一般可減弱或消失。這種響聲是由于缸壁間隙過大，在工作行程開始的瞬間，活塞在汽缸內(nèi)擺動(dòng)，裙部撞擊汽缸壁而發(fā)出的響聲。此外，如果汽缸壁的潤(rùn)滑條件不佳，雖然間隙適宜，也容易出現(xiàn)此種響聲，造成上述兩種情況的原因有以下幾點(diǎn)：
1. 修理后的發(fā)動(dòng)機(jī)不符合原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
（ 1 ）鏜磨汽缸時(shí)，缸壁間隙留得過大（沒有按原廠規(guī)定或按活塞材料膨脹系數(shù)的大小來留間隙）。
（ 2 ）汽缸套筒質(zhì)量不佳，缸壁粗糙度精度不夠，裝配時(shí)清洗得不干凈，致使活塞與缸壁早期磨損，間隙增大。
（ 3 ）活塞裙部錐度過大，頭部撞擊汽缸壁。
（ 4 ）機(jī)油壓力低，主軸承中機(jī)油槽的深度和寬度不夠標(biāo)準(zhǔn)，影響汽缸壁的飛濺潤(rùn)滑。
2. 在車輛使用過程中操作或保養(yǎng)不當(dāng)
（ 1 ）機(jī)油不足或不干凈，促使活塞與缸壁早期磨損，間隙增大。
（ 2 ）空氣濾清器內(nèi)缺機(jī)油或?yàn)V清器與化油器連接處漏氣，加速活塞與缸壁的磨損。
（ 3 ）發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低溫或高溫情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，加速活塞與缸壁的磨損。
（ 4 ）汽缸拉傷后間隙增大。敲缸的這種響聲特點(diǎn)是：“冷車”時(shí)明顯；“熱車”時(shí)減弱或消失。個(gè)別情況，由于活塞幾何形狀不合乎要求，或活塞銷孔配合過緊，使活塞變形，因而高溫時(shí)響聲并不減弱，有時(shí)還較低溫時(shí)嚴(yán)重（響聲上缸），這是敲缸響聲的又一種情況。如聽到“嗒嗒嗒”的聲音，好像用小錘輕敲水泥地的聲音時(shí)，一般是汽缸與活塞間隙過大。如聽到“剛剛剛”的聲音，好像用錘子敲鋼管的聲音，則有可能是汽缸壁潤(rùn)滑不良。檢查的方法是，將油門置于響聲較強(qiáng)的位置，逐缸斷火試驗(yàn)，發(fā)響的汽缸在斷火后，響聲會(huì)減弱或消失。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手抖動(dòng)油門檢查，一般在收油門的瞬間響聲較明顯。將聽診器具觸及汽缸體上部的兩側(cè)，前后逐處聽診，在發(fā)響汽缸的附近，響聲較強(qiáng)并稍有震動(dòng)。多缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合斷火試驗(yàn)，可以確定是哪個(gè)汽缸發(fā)響。
裙部錐度過大的活塞，往往呈現(xiàn)“反上缸”（反上缸就是將某缸斷火后，響聲增強(qiáng)或重現(xiàn)）現(xiàn)象，并由間響變?yōu)檫B響。診斷認(rèn)定是某缸響聲之后，為了進(jìn)一步證實(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下火花塞，往汽缸內(nèi)倒入少許機(jī)油，再裝上火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。如響聲減弱或消失，過一會(huì)兒又出現(xiàn)響聲，或在著火后的十幾秒鐘內(nèi)出現(xiàn)幾聲聲響，隨后即消失，過一會(huì)兒又出現(xiàn)響聲，則可斷定是此缸敲缸響。如果此種響聲在車輛使用過程中，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)出現(xiàn)，溫度升高后響聲消失，可不予排除。經(jīng)診斷認(rèn)為需要排除時(shí)，可卸下汽缸蓋，檢查發(fā)響缸的汽缸壁，有無拉傷情況，潤(rùn)滑條件是否良好。然后抽出活塞連桿組件，再檢查活塞是否有拉傷、燒損，以及敲擊痕跡，并測(cè)量汽缸和活塞間隙。如間隙超過規(guī)定或活塞不合乎標(biāo)準(zhǔn)，可更換。如屬飛濺潤(rùn)滑不足，可詳細(xì)檢查潤(rùn)滑油路。
十、怎樣診斷拉缸的響聲
拉缸的響聲一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)大修以后，磨合及摩托車試運(yùn)行期間或在出廠走合初期。輕微的拉傷，一般不易聽出響聲。較嚴(yán)重的拉傷，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，往往可出現(xiàn)“嗒嗒嗒”略像活塞敲缸的響聲。開始拉缸時(shí)聲音很小，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不但不消失，反而稍重一些。此時(shí)斷火試驗(yàn)，一般不上缸；但將與拉傷汽缸相鄰的兩缸斷火，往往會(huì)有上缸現(xiàn)象。有時(shí)除上述響聲外，還帶有‘吭吭、吭吭”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)稍有抖動(dòng)現(xiàn)象，加油門時(shí)感到不靈敏。拉傷到一定程度時(shí)，可出現(xiàn)兩種情況，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)突然會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)“抱缸”；另一種是拉傷后出現(xiàn)活塞敲缸響，這時(shí)再做斷火試驗(yàn)，被拉的缸則可上缸（相鄰兩缸上缺現(xiàn)象消失），嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)從加機(jī)油口處冒煙。這種響聲出現(xiàn)的原因是活塞與缸筒相互拉傷，在使缸壁間隙增大以前，因活塞移動(dòng)困難，致使曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)“吃力”，從而產(chǎn)生響聲。拉傷主要由以下幾個(gè)原因造成。
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)修理不當(dāng)
（ 1 ）鏜磨汽缸時(shí)，缸壁間隙留得過小，測(cè)量活塞時(shí)，方法不當(dāng)；溫度低或測(cè)量的位置不正確，以致所留間隙不對(duì)。
（ 2 ）活塞膨脹系數(shù)過大。
（ 3 ）活塞橢圓不足或因裝配活塞銷過緊時(shí)使活塞有反橢圓。
（ 4 ）活塞頭部尺寸過大，活塞環(huán)“背隙”或端口間隙過小（此種情況如發(fā)生在個(gè)別缸上，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，有時(shí)還能使活塞“脫頂”）。
（ 5 ）活塞銷與銷孔配合過緊，使活塞變形脹大。
（ 6 ）裝配時(shí)，汽缸、活塞以及各機(jī)件清洗得不干凈。
（ 7 ）潤(rùn)滑孔道有臟物堵塞，或機(jī)油油路中有漏油之處。
2. 車輛使用不當(dāng)
（ 1 ）機(jī)油不足或不干凈，以及機(jī)油質(zhì)量不合乎要求。
（ 2 ）發(fā)動(dòng)機(jī)缺水或溫度過高。
（ 3 ）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在磨合期內(nèi)。摩托車的這種響聲極易造成不良后果，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，便應(yīng)及早采取措施，進(jìn)行處理。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)類似“活塞敲缸”的響聲，響聲不是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高而減弱或消失時(shí)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，立即踏動(dòng)曲軸，以避免抱缸。
卸下汽缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，找出拉傷的原因（尤其要注意潤(rùn)滑情況）。如只是由于活塞與汽缸配合較緊而輕微拉傷，可用磨頭稍磨一下汽缸，一般仍可裝用原活塞，但一定要清洗干凈。拉傷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)重新鏜缸。
