摩托車離合器是起步或變速時(shí)切斷和連接發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器動(dòng)力傳動(dòng)的裝置，相當(dāng)于電氣線路中的開關(guān)，分為干式單片型和濕式多片型兩種，摩托車多采用濕式多片型離合器。在摩托車濕式多片型離合器中，疊裝在離合器大轂內(nèi)的摩擦片和花鍵套上的摩擦鐵片組成摩擦副，扭矩就是通過摩擦副的相互作用來傳遞的。
現(xiàn)以GS125摩托車離合器為例分析離合器的一次結(jié)合過程。GS125離合器由離合器大轂組合、離合器花鍵套、五片主動(dòng)摩擦片、四片從動(dòng)片、離合器彈簧盤等部分組成。隨著離合手把逐漸分開，彈簧壓緊力逐漸釋放，彈簧盤被逐漸壓緊，摩擦力使得離合器花鍵套的轉(zhuǎn)速上升，直到離合器大轂和花鍵套的轉(zhuǎn)速一致時(shí)則完成了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的傳遞。
離合器發(fā)沖的故障現(xiàn)象表現(xiàn)如下：摩托車起步剛掛上一擋，離合手把還未放開或者稍微放開時(shí)，摩托車突然向前竄動(dòng)，個(gè)別的會(huì)產(chǎn)生猛烈的竄動(dòng)，直至摩托車熄火。分析產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因主要有兩種：1、離合器處于分離不清狀態(tài)，九個(gè)摩擦副未能完全脫開，仍在傳遞扭矩。2、起步或者加速時(shí)，瞬時(shí)過渡不平穩(wěn)。
下面分析產(chǎn)生發(fā)沖的原因和解決辦法與大家探討。
一、摩托車離合器的分離自由行程過小，或者是摩托車手把的自由行程不足，應(yīng)考慮兩者有盡可能大的分離行程。
二、摩托車離合器分離頂桿的長(zhǎng)度應(yīng)與離合器的高度總和相匹配。用推壓法看看是否分離徹底，不能徹底分離可以考慮適當(dāng)加長(zhǎng)分離桿的長(zhǎng)度，使其徹底分離為止。
三、摩托車離合器拉緊線銹蝕等引起的發(fā)卡或者滑動(dòng)不暢，或拉線產(chǎn)生疲勞后的延長(zhǎng)，都會(huì)使離合器分離不暢，引起摩托車發(fā)沖或分離不清。
四、摩托車離合器花鍵套和彈簧盤的齒槽變形，使其上下滑動(dòng)不暢，或者壓鑄件的毛刺通過上下的擠壓產(chǎn)生刺瘤而使彈簧盤不能自由地上下滑動(dòng)。
五、摩托車離合器的彈簧壓力過強(qiáng)，使離合器摩擦片瞬時(shí)內(nèi)和壓盤結(jié)合，或離合器的壓縮彈簧剛性不穩(wěn)，在有效使用行程中，壓力遞增或者遞減不均，使摩擦片瞬時(shí)內(nèi)和壓盤沖擊性結(jié)合，接著由于回轉(zhuǎn)體的慣性，引起離合器瞬時(shí)打滑，產(chǎn)生發(fā)沖現(xiàn)象。
六、摩擦片的動(dòng)、靜摩擦系數(shù)過分懸殊，尤其靜摩擦系數(shù)過大。當(dāng)動(dòng)摩擦力轉(zhuǎn)為靜摩擦力瞬時(shí)結(jié)合時(shí)，由于動(dòng)摩擦力還遠(yuǎn)不足以接近靜摩擦力結(jié)合的需要，這時(shí)過大的靜摩擦力所產(chǎn)生的阻力矩使摩托車產(chǎn)生發(fā)沖，也可以稱為過渡性差的結(jié)合發(fā)沖。
七、摩擦鐵片的平面度與平行度不好，產(chǎn)生分離不清現(xiàn)象的發(fā)沖。
八、潤(rùn)滑油的粘度過大，使主、從動(dòng)摩擦片產(chǎn)生粘連，造成冷車啟動(dòng)的輕微發(fā)沖。使用者不按照規(guī)定更換機(jī)油，油質(zhì)產(chǎn)生劣變，使?jié)櫥偷恼扯茸兇�，也�?huì)產(chǎn)生更大的粘連發(fā)沖。
九、摩擦片的油膨脹過大，造成分離間隙過小，產(chǎn)生分離不清而引起摩托車發(fā)沖，甚至位移。
十、摩擦片的硬度過軟（一般不低于邵氏硬度95）。
十一、摩托車離合器花鍵套與彈簧壓盤的內(nèi)花鍵不同心，引起壓盤偏側(cè)產(chǎn)生分離不清的發(fā)沖（冷車、熱車均有此現(xiàn)象，但熱車時(shí)的發(fā)沖會(huì)稍好一點(diǎn)）。
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