“中國(guó)摩托車行業(yè)有一些多年以來存在的一些問題，比如說我們稅費(fèi)過重，因?yàn)橐郧澳ν熊囋?4年定出了有高消費(fèi)稅，那時(shí)候摩托車還算有錢人消費(fèi)的一個(gè)商品、奢侈品，再加上各地城市的限摩令，現(xiàn)在所有的這些摩托車基本上都是農(nóng)民在消費(fèi)了，所以這個(gè)稅顯然不合理，而消費(fèi)這些產(chǎn)品的農(nóng)民他負(fù)擔(dān)不起這么高的稅費(fèi)的。”左宗申說出了摩托車行業(yè)的一個(gè)尷尬之處，一是消費(fèi)群體已經(jīng)縮減到農(nóng)民群體，二是相應(yīng)的稅費(fèi)卻沒有改變，作為中國(guó)摩托車行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，左宗申對(duì)此顯得憂心忡忡，但他除了呼吁國(guó)家重視相關(guān)問題外，也為中國(guó)摩托車找到了再次進(jìn)入城市交通體系的思路。
“我們中國(guó)城市的人口基數(shù)很大，而在相對(duì)狹小的空間里面，用汽車來作為主要的出行工具，肯定會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的狀況。”左宗申說道。與此同時(shí)，左宗申認(rèn)為摩托車的推廣使用，倒可能是治堵的一劑良藥，并以米蘭治堵為例佐證自己的觀點(diǎn)。“比如說在意大利的米蘭，他們解決城市擁堵的問題，就是用摩托車解決，米蘭也是塞車很嚴(yán)重的城市，意大利政府鼓勵(lì)大家去買摩托車，補(bǔ)貼500歐元一臺(tái)車。”左宗申強(qiáng)調(diào)，“我們要建立立體城市交通體系，不要單純強(qiáng)調(diào)汽車交通，也得看到摩托車可以起到的作用。”
建立立體城市交通體系需要一個(gè)過程，這一點(diǎn)左宗申也看到了，所以相對(duì)而言他更關(guān)注的還是挖掘中國(guó)摩托車行業(yè)自身的潛力，真正走上崛起之路。“中國(guó)摩托車要走創(chuàng)新之路，因?yàn)槲覀冎袊?guó)摩托車最開始的技術(shù)引進(jìn)，基本上從日本過來的，經(jīng)過了30多年的發(fā)展，應(yīng)該走出一條自己的一條路來了。”左宗申說道，“我們制定了一個(gè)創(chuàng)新計(jì)劃，我們叫賽科•龍計(jì)劃，賽科•龍計(jì)劃，就是颶風(fēng)的意思，就是我們要掀起一股創(chuàng)新的浪潮，整個(gè)內(nèi)部鼓舞士氣一個(gè)代號(hào)。”賽科•龍計(jì)劃是一個(gè)完全獨(dú)立自主創(chuàng)新的計(jì)劃，左宗申計(jì)劃投資30個(gè)億左右，要支持自己的創(chuàng)新，走出自己的一條路。
但這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，也沒能完全滿足左宗申的胃口，他認(rèn)為自主創(chuàng)新是硬件上的突破，而更大的動(dòng)作應(yīng)該集中在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的整合上。“隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟度，派生出來的一個(gè)叫后市場(chǎng)的一個(gè)概念，現(xiàn)在我們很多商品發(fā)展的規(guī)模都很大，消費(fèi)群體很大，但專業(yè)化的市場(chǎng)做得比較差，在市場(chǎng)這一塊兒，我們希望進(jìn)行垂直整合。”顯然，左宗申將注意力集中在了后市場(chǎng)的“后”字上面。
“在制造業(yè)，你就在制造這一端的話，你不去整合網(wǎng)絡(luò)，你沒有賣場(chǎng)，你只有在中間這一段的話，那是很難過的日子。富士康就是一個(gè)狀態(tài)，全世界最大的制造企業(yè)，80幾萬(wàn)人，但他的凈利潤(rùn)就是千分之一點(diǎn)幾，他是人家的打工仔。所以我們?cè)谕@條路上在調(diào)整。”中間產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游整合，將產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最大限度地控制在自己手中，這就是垂直整合的精髓。左宗申認(rèn)為，這樣做不但有利于企業(yè)自身發(fā)展，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是有利無(wú)害。“比如說我們?cè)谥袊?guó)，我們有一萬(wàn)個(gè)銷售商，但以前一萬(wàn)個(gè)銷售商都是松散的一個(gè)合作，下一步就要把他們搞成一種緊密的合作，我們?cè)谒麄兡睦镆钟泄煞�，大家要利益捆綁，以前就是利益分割，各算各的賬，各吃各的飯，現(xiàn)在搞利益捆綁，要變成大家都在一個(gè)鍋里吃飯。”利益共同體形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與以前單兵作戰(zhàn)不可同日而語(yǔ)，無(wú)論面對(duì)國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)，這都將是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的姿態(tài)。
產(chǎn)業(yè)整合帶來的影響是深遠(yuǎn)的，因?yàn)榇朔瑒?dòng)作將直接催生出一個(gè)以摩托車與汽車服務(wù)為核心的強(qiáng)勢(shì)經(jīng)濟(jì)體，而這無(wú)論是對(duì)于拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是滿足消費(fèi)者“一站式”的消費(fèi)需求，都行之有效。
“我們規(guī)模是最大的，占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)出口是最大的，但是我們的技術(shù)，創(chuàng)新，算不上最好的，品牌的知名度，美譽(yù)度不算最好的，所以這還有一個(gè)努力的過程。”左宗申強(qiáng)調(diào)，“但我對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)的健康發(fā)展有信心，我們也會(huì)做好自己應(yīng)有的努力。”雖然有著種種亟待解決的問題，但左宗申談到中國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展前景，依然顯得信心十足。
訪談視頻：http://www.mylovecollection.com/video/motorcycle-accessories/1/74.html
