僅3月份，越國內(nèi)生產(chǎn)客車4000輛，同比下降18.7%，卡車為1300輛，下降22.4%。如僅從產(chǎn)量一項看，摩托車行業(yè)的情況要好得多。今年前3個月，越國內(nèi)生產(chǎn)摩托車達103萬輛，同比增長17.1%，3月份出廠摩托車達40.86萬輛，同比增長32.6%。但與此前不同的是，此次統(tǒng)計部門未將汽車摩托車分開計算，而是合并為機動車輛生產(chǎn)工業(yè)統(tǒng)計。根據(jù)該統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至3月1日該行業(yè)的庫存指數(shù)增至38.7%，同期銷售指數(shù)僅增長4.9%（而2011年該指數(shù)高達138.7%）。對汽車行業(yè)來說，除普遍面臨的困難外，該行業(yè)還增加了因稅收政策帶來的不利影響。主要“瓶頸”是由于自今年起河內(nèi)和胡志明市兩個最大的汽車市場大幅提高了牌照費，其中河內(nèi)由12%增至20%，胡志明市由10%增至15%。另外，交通運輸部去年底提出要開征限制個人交通工具費（2000-5000萬盾/輛/年），雖然仍停留在提議階段，擔也導致汽車市場更加暗淡。