在城區(qū)摩托車交易較為集中的萬壽橋一帶，記者看到摩托車銷售門店大多十分冷清。不少門店只有一兩個店員照看生意，有的門店干脆關(guān)門歇業(yè)。當(dāng)詢問最近摩托車銷售情況時，有店員無奈地說：“現(xiàn)在還有人關(guān)心摩托車？”

據(jù)宗申摩托宜昌代理商朱經(jīng)理介紹，同比下降36%只是全市的平均水平，根據(jù)目前掌握的情況來看，部分品牌下降率可能達(dá)到50%到60%，一季度摩托車銷售非常差。下降的原因比較復(fù)雜。一方面隨著宜昌城市發(fā)展，政府部門對摩托車的打擊力度加大，周邊縣市區(qū)牌照的摩托車不能在城區(qū)駕駛，而早在七八年前，伍家崗區(qū)、西陵區(qū)就已終止辦理摩托車牌照。另一方面，各縣市區(qū)摩托車市場也已趨于飽和，特別是在農(nóng)村，有經(jīng)濟實力的大多轉(zhuǎn)而購買農(nóng)用車，而經(jīng)濟實力不足的寧可購買三輪車，致使摩托車市場銷售量進(jìn)一步萎縮。一季度我市農(nóng)用車銷售數(shù)量同比增加8.33%。

隨著銷量持續(xù)走低，不少摩托車銷售商開始考慮轉(zhuǎn)型。在萬壽橋附近的不少摩托車店門口都擺滿了電動車。朱經(jīng)理介紹，越來越多的摩托車銷售商轉(zhuǎn)而經(jīng)營電動車，但由于電動車動力有限，不適合山地環(huán)境，只能在城區(qū)跑，所以轉(zhuǎn)型的多是較小的摩托車店。更多大的摩托車店和區(qū)域代理商則在等待廠家的應(yīng)對措施，或是干脆轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。