馬來西亞主要的摩托車產(chǎn)品供應(yīng)商及其所生產(chǎn)的產(chǎn)品
| 主要供應(yīng)商 | 生產(chǎn)的主要產(chǎn)品 |
| Modenas | 四沖程110cc摩托車、175cc巡航車 |
| 本田 | 四沖程70cc, 100cc摩托車、150cc運動車及500cc巡航車 |
| 雅馬哈 | 四沖程102cc摩托車、100cc - 110cc 二沖程摩托車、135cc街道跑車、150cc運動車及500cc巡航車 |
| 鈴木 | 四沖程110cc摩托車、100cc - 125cc 二沖程摩托車、100-125cc踏板車、150cc街道車 |
| 川崎 | 500 - 1500cc巡航車 |
主要供應(yīng)商的基本車型及占其產(chǎn)品總量的百分比
| 供應(yīng)商 | 產(chǎn)品 | 占總量的百分比 | 月產(chǎn)量 |
| Modenas | 四沖程110cc摩托車 175cc巡航車（估計） |
92% 8% |
7000 600 |
| 本田 | 四沖程70cc 100cc摩托車 |
4% 94% |
400 8000 |
| 雅馬哈 | 四沖程102cc摩托車 二沖程100cc - 110cc摩托車 二沖程125cc 摩托車 |
10% 40% 45% |
400 1600 1800 |
| 鈴木 | 110cc - 125cc 二沖程摩托車 110-125c四沖程摩托車 |
50% 47% |
2000 1880 |
| 川崎 | 150cc | 70% | 70 |
Modenas及本田公司幾乎控制了87%的四沖程摩托車的產(chǎn)量，其他部分由雅馬哈（10%）和鈴木（3%）分享。
馬來西亞摩托車市場前景展望
馬來西亞的摩托車還沒有達到飽和的狀態(tài)，尤其是徘量低于150cc的跨騎摩托車部分。而這種跨騎摩托車主要是適用于月收入水平低于RM1,000的人群的主要交通工具，包括政府部門工作的職員，加工制造業(yè)的工人，農(nóng)民以及私企中的收入水平較低的職員。
隨著政府部門大力發(fā)展加工制造業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品市場需求的不斷擴大，跨騎摩托車產(chǎn)品的市場需求將繼續(xù)擴大。
對于其他種類的摩托車，150cc-250cc將是一個最富有潛力的部分。因為該部分對于擁有小排量摩托車的車主來說，是一個可供選擇的部分。這種需求將來自收入較高，但仍然無力購買汽車的人群。
馬來西亞摩托車市場機遇與挑戰(zhàn)并存
全球化及市場自由化為馬來西亞的摩托車市場和行業(yè)帶來了很多的機會，同時也帶來了很多的挑戰(zhàn)。
潛在的機會主要通過對出口市場中生產(chǎn)產(chǎn)量的預測來體現(xiàn)。東盟國家潛在的市場需求是350萬輛摩托車，而其中的小排量車（100-125cc）估計將達到270萬輛。具備有競爭力的技術(shù)和價格將是一個供應(yīng)商可以獲得勝利的最主要因素。
另一方面，如果馬來西亞的生產(chǎn)商不能有效的降低生產(chǎn)成本的話，臨近國家，比如說泰國、印度尼西亞將會為馬來西亞的摩托產(chǎn)品生產(chǎn)構(gòu)成威脅。
