2013年3月15日起，三亞市中心城區(qū)及其他部分區(qū)域?qū)嵤┫拗颇ν熊?chē)通行。同時(shí)，4月1日起，《三亞市電動(dòng)自行車(chē)管理暫行辦法》實(shí)施，超標(biāo)電動(dòng)車(chē)不得在該市行政區(qū)域內(nèi)銷(xiāo)售和上路行駛。三亞“限摩規(guī)電”兩大舉措直指超標(biāo)電動(dòng)車(chē)。如此一來(lái)，三亞將有10多萬(wàn)輛超標(biāo)電動(dòng)車(chē)上不了牌，也就不能上路行駛。事件再次激起關(guān)于超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的熱議。讓人不禁替電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景增添一份擔(dān)心。
電動(dòng)自行車(chē)曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，收到城市中低收入階層青睞。中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)從研制開(kāi)發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場(chǎng)，及至現(xiàn)在的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，一直呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。由于需求旺盛，近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)一直保持跨越式增長(zhǎng)。
中研普華摩托車(chē)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，1998年全國(guó)產(chǎn)量?jī)H為5。4萬(wàn)輛，2002年為158萬(wàn)輛，到了2003年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)到400多萬(wàn)輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長(zhǎng)速度超過(guò)120%。2009年產(chǎn)量達(dá)到了2369萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8。2%。相比1998年增長(zhǎng)了437倍，發(fā)展速度相當(dāng)驚人。上述統(tǒng)計(jì)年份電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)率為174%左右。
然而，受到諸多市場(chǎng)因素、政策制約與自身發(fā)展缺乏動(dòng)力等因素的影響，電動(dòng)車(chē)行業(yè)出現(xiàn)增長(zhǎng)見(jiàn)頂、需求放緩，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的狀況在2011年急轉(zhuǎn)直下。
中研普華發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2954萬(wàn)輛，而2011年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)量為2600萬(wàn)輛，2012年全年電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)較2011年減少約一成，約為2340萬(wàn)輛。2011年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3096萬(wàn)輛，經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)了近13年。2012年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售約2786萬(wàn)輛。
作為一種節(jié)能又相對(duì)廉價(jià)的出行工具，電動(dòng)自行車(chē)是比較適合中國(guó)國(guó)情、有發(fā)展前途的綠色交通工具。解決中國(guó)未來(lái)交通難題，電動(dòng)自行車(chē)將占據(jù)重要位置。未來(lái)10年中國(guó)將新增3億農(nóng)民進(jìn)城打工，其中1-2億農(nóng)民可能定居在城市。如此龐大人群的出行問(wèn)題，是現(xiàn)有的交通體系所不能承載的。從環(huán)保、節(jié)能、安全角度來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)是解決進(jìn)城農(nóng)民交通問(wèn)題的重要載體。
雖然在部分大城市都出臺(tái)了限電或禁電的措施，加上出口部分，因宏觀經(jīng)濟(jì)低迷的影響，近期對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)會(huì)造成一定的影響。但是在總體上，電動(dòng)自行車(chē)的需求還將進(jìn)一步增加。大部分的中小城市，電動(dòng)自行車(chē)仍然具有巨大的市場(chǎng)潛力。同時(shí)，隨著農(nóng)村公路的建設(shè)和完善，廣大的農(nóng)村地區(qū)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。
電動(dòng)自行車(chē)曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，收到城市中低收入階層青睞。中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)從研制開(kāi)發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場(chǎng)，及至現(xiàn)在的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，一直呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。由于需求旺盛，近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)一直保持跨越式增長(zhǎng)。
中研普華摩托車(chē)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，1998年全國(guó)產(chǎn)量?jī)H為5。4萬(wàn)輛，2002年為158萬(wàn)輛，到了2003年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)到400多萬(wàn)輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長(zhǎng)速度超過(guò)120%。2009年產(chǎn)量達(dá)到了2369萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8。2%。相比1998年增長(zhǎng)了437倍，發(fā)展速度相當(dāng)驚人。上述統(tǒng)計(jì)年份電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)率為174%左右。
然而，受到諸多市場(chǎng)因素、政策制約與自身發(fā)展缺乏動(dòng)力等因素的影響，電動(dòng)車(chē)行業(yè)出現(xiàn)增長(zhǎng)見(jiàn)頂、需求放緩，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的狀況在2011年急轉(zhuǎn)直下。
中研普華發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2954萬(wàn)輛，而2011年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)量為2600萬(wàn)輛，2012年全年電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)較2011年減少約一成，約為2340萬(wàn)輛。2011年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3096萬(wàn)輛，經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)了近13年。2012年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售約2786萬(wàn)輛。
作為一種節(jié)能又相對(duì)廉價(jià)的出行工具，電動(dòng)自行車(chē)是比較適合中國(guó)國(guó)情、有發(fā)展前途的綠色交通工具。解決中國(guó)未來(lái)交通難題，電動(dòng)自行車(chē)將占據(jù)重要位置。未來(lái)10年中國(guó)將新增3億農(nóng)民進(jìn)城打工，其中1-2億農(nóng)民可能定居在城市。如此龐大人群的出行問(wèn)題，是現(xiàn)有的交通體系所不能承載的。從環(huán)保、節(jié)能、安全角度來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)是解決進(jìn)城農(nóng)民交通問(wèn)題的重要載體。
雖然在部分大城市都出臺(tái)了限電或禁電的措施，加上出口部分，因宏觀經(jīng)濟(jì)低迷的影響，近期對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)會(huì)造成一定的影響。但是在總體上，電動(dòng)自行車(chē)的需求還將進(jìn)一步增加。大部分的中小城市，電動(dòng)自行車(chē)仍然具有巨大的市場(chǎng)潛力。同時(shí)，隨著農(nóng)村公路的建設(shè)和完善，廣大的農(nóng)村地區(qū)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。
