禁電拉動(dòng)摩托銷量

在超標(biāo)電動(dòng)車、燃油助力車禁售力度最大的茂名地區(qū)，五·一期間的摩托車銷量有了較為明顯的提升。

據(jù)了解，近幾年，在電動(dòng)車、燃油助力車的圍攻下，品牌摩托車在茂名市區(qū)的日子并不好過，不少摩托車商家已經(jīng)把原來的店面轉(zhuǎn)成銷售燃油助力車，或者電動(dòng)車。

政府部門對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車、燃油助力車的嚴(yán)管，為干癟的摩托車市場帶來了一場及時(shí)雨。茂名市區(qū)幾家合資品牌商家告訴記者，黃金周期間，店里的銷量均有10%左右的上升。

在肇慶，從2013年5月1日起至2015年12月31日，該市將對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車實(shí)行過渡期管理。過渡期內(nèi)，非端州區(qū)的超標(biāo)電動(dòng)自行車禁止在端州區(qū)摩托車限行區(qū)域內(nèi)通行。不過，管理文件的出臺(tái)，并沒有馬上為肇慶地區(qū)的摩托車市場帶來正能量。

某合資品牌的區(qū)域經(jīng)理告訴記者，今年五·一市場相比去年并沒有太明顯的改變，因?yàn)楫?dāng)?shù)仉妱?dòng)車占的市場比例并不大，反而是燃油助力車的影響更大，特別是在縣鎮(zhèn)。目前電動(dòng)車管理也是只聞雷聲，不見下雨。

在同樣已經(jīng)實(shí)施超標(biāo)電動(dòng)車管理的湛江、中山地區(qū)，摩托車銷量也沒有明顯的變化。湛江市區(qū)早已禁摩多年，這次電動(dòng)車商家集體罷售，并未為摩托車銷量帶來增長。在各縣城，受雨水天氣影響，銷量并沒有明顯變化，有些商家的銷量相比去年甚至下滑了20%.在中山地區(qū)，由于摩托車換購指標(biāo)已基本使用完畢，加之上江門牌門檻提高，中山市場日漸式微，有商家表示，目前相關(guān)部門正在研究再次放開摩托車更新指標(biāo)。

市場需求加速細(xì)分

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年3月，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷環(huán)比明顯增長，而同比小幅下降。1-3月行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷仍低于上年同期，但降幅有所收窄。
 

廣東摩托車市場出現(xiàn)兩極分化，高端和低端車分食份額。

摩托行業(yè)正進(jìn)入全面的調(diào)整期，不過，合資品牌的進(jìn)攻仍馬不停蹄。

在廣東全省統(tǒng)一的促銷帶動(dòng)下，豪爵鈴木今年的五·一促銷取得了令人驚喜的效果。據(jù)豪爵鈴木廣東部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，節(jié)日期間，促銷活動(dòng)配合喜之星簡雅版（5980元）的上市，銷量相比以往有了明顯的突破，特別是珠三角地區(qū)。

另一合資巨頭五羊-本田，在五·一推出了6480元的鋒朗特價(jià)車，填充CG以上，鋒翔和鋒翼以下的騎式車市場。

在合資品牌發(fā)出凌厲攻勢的同時(shí)，很多中端品牌近期的表現(xiàn)卻不盡人意。記者從南方農(nóng)村報(bào)摩托商家群了解到，不少商家早已萌生退意，也有商家在尋找價(jià)格更低、能出大合格證的低端摩托品牌，以求用更低的價(jià)格挽回消費(fèi)者。

茂名永隆車行負(fù)責(zé)人吳永歡告訴記者，目前在市區(qū)，雜牌車反而更容易賣，因?yàn)橘I車的家庭，一般家里都已有一臺(tái)摩托車，甚至小汽車。用戶再買摩托車就是為了簡單的代步，對(duì)品牌要求并不高，能騎、價(jià)格便宜就可以。在高州、化州等縣域地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)品牌忠誠度反而更高，對(duì)售后服務(wù)、使用成本更加在意。但兩個(gè)市場對(duì)中端品牌都不待見。

在梅州地區(qū)，受陰雨天影響，節(jié)日摩托車市場的銷量并不光亮，不過品牌的整合趨勢卻日趨明顯，合資品牌仍見增長空間，而中端品牌為了生存則只能放下身段與雜牌車搶食。

摩托車市場正加速走向兩極分化與需求細(xì)分化。