◆調查對象：國內三輪車企業(yè)經營者
◆調查方式：典型調查
◆抽樣方式：分層抽樣
一、市場前景分析
1.國內市場前景依舊光明--以投資為目的而購買三輪車的需求空間巨大。
中國人多底子薄、農村人口占70%，三輪摩托車作為一種介于兩輪摩托車和汽車之間，兼顧靈活性和實用性的交通工具，廣泛運用于生產、運輸和代步。由于它價格便宜，經濟實用，深受許多家庭的喜愛，市場前景廣闊。隨著國家新農村建設及農村人口城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略推進，農村實現(xiàn)村村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件持續(xù)改善，可以說，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。而且三輪摩托車這種投資小、見效快、駕駛技術要求不高的運輸工具，在從事客、貨運輸方面能給投資者帶來極大的盈利空間。
伴隨城鄉(xiāng)經濟的蓬勃發(fā)展，農民收入穩(wěn)步提高，中國三輪摩托車的市場消費群體正急劇擴大，產量持續(xù)上揚。即使在中國經濟發(fā)展水平最高的深圳、廣東，三輪車都有較大的市場，而中西部與深圳、廣州相比，經濟發(fā)展水平起碼晚20年。面對上千個城市、上萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、千萬個家庭的需求，經濟、美觀、實用的三輪摩托車在中國的市場無疑是巨大的。
近年，國內電動三輪車有所發(fā)展，對三輪摩托車造成了一定的沖擊，但由于電動車載重能力小，爬坡性能差，續(xù)航里程短，電池成本高，充電不方便等眾所周知的原因，在農村難以廣泛推廣，絕大多數(shù)電動三輪車的試用者現(xiàn)在又陸續(xù)回到了三輪摩托車的消費群體中。中國有9億農民，2.5億農戶，按平均每三戶一輛三輪摩托車計算，不算報廢換車需求，同時減去三輪車當前保有量，還有約5000萬輛的市場空間，按照中國三輪摩托車目前的產能，尚需15-20年的時間才能完全滿足市場需要。事實證明，這種需求完全是一種內需，基本不受經濟危機的影響。因此，國內三輪車行業(yè)前景依然光明。
2.國際市場前景持續(xù)看好--廣大發(fā)展中國家需求潛力巨大。
三輪摩托車非常適合發(fā)展中國家，越窮但經濟增長又快的國家三輪車市場會越好；適應中國國情發(fā)展起來的三輪摩托車因其經濟適用，被老外稱為中國對世界的第五大發(fā)明。其特點適合國際上經濟發(fā)展水平與中國類似或低于中國的國家，潛力無窮大，實際上出口市場除歐洲及美國很小外，在亞洲、南美、東歐、非洲等國際三分之二的地區(qū)三輪市場非常大，國際市場前景持續(xù)看好。
通過以上客觀分析，立足國內，放眼全球，我們可以說三輪車還處在成長期，相當于人不滿30歲的年齡，朝氣蓬勃，大有希望，三輪車行業(yè)再干二十年，老板不會轉行，員工不會失業(yè)。
二、國內三輪車板塊特點及發(fā)展趨勢
1.由于三輪車體積大，單臺運費高，產銷地的地理位置及使用環(huán)境決定了板塊的形成；
2.各板塊都在有序穩(wěn)步發(fā)展，并未出現(xiàn)明顯產業(yè)轉移現(xiàn)象；
3.北方市場、華中市場向來以中小排量車型為主，重慶板塊山地重載及商用車型在此區(qū)域未能有效推廣；
4.廣東板塊發(fā)展十分迅猛。
三、結論
1.三輪車市場前景依舊光明，未來15年內仍是穩(wěn)步盈利期；
2.產品價值定位：國內市場以投資為目的而購買三輪車的需求空間巨大；
3.產業(yè)布局：
1）.國內產業(yè)布局：若將重慶三輪車板塊的車型特點及優(yōu)勢擴散到廣東等沿海區(qū)域，可有效彌補沿海區(qū)域三輪車企業(yè)的短板；
2）.國外產業(yè)布局：若將國內三輪企業(yè)優(yōu)勢轉移到貧窮但經濟增長較快的發(fā)展中國家，可有效提高產品競爭力。
4.市場開拓。山地重載及商用車型可嘗試一路向華中、北方區(qū)域挺進。
◆調查方式：典型調查
◆抽樣方式：分層抽樣
一、市場前景分析
1.國內市場前景依舊光明--以投資為目的而購買三輪車的需求空間巨大。
中國人多底子薄、農村人口占70%，三輪摩托車作為一種介于兩輪摩托車和汽車之間，兼顧靈活性和實用性的交通工具，廣泛運用于生產、運輸和代步。由于它價格便宜，經濟實用，深受許多家庭的喜愛，市場前景廣闊。隨著國家新農村建設及農村人口城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略推進，農村實現(xiàn)村村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件持續(xù)改善，可以說，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。而且三輪摩托車這種投資小、見效快、駕駛技術要求不高的運輸工具，在從事客、貨運輸方面能給投資者帶來極大的盈利空間。
伴隨城鄉(xiāng)經濟的蓬勃發(fā)展，農民收入穩(wěn)步提高，中國三輪摩托車的市場消費群體正急劇擴大，產量持續(xù)上揚。即使在中國經濟發(fā)展水平最高的深圳、廣東，三輪車都有較大的市場，而中西部與深圳、廣州相比，經濟發(fā)展水平起碼晚20年。面對上千個城市、上萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、千萬個家庭的需求，經濟、美觀、實用的三輪摩托車在中國的市場無疑是巨大的。
近年，國內電動三輪車有所發(fā)展，對三輪摩托車造成了一定的沖擊，但由于電動車載重能力小，爬坡性能差，續(xù)航里程短，電池成本高，充電不方便等眾所周知的原因，在農村難以廣泛推廣，絕大多數(shù)電動三輪車的試用者現(xiàn)在又陸續(xù)回到了三輪摩托車的消費群體中。中國有9億農民，2.5億農戶，按平均每三戶一輛三輪摩托車計算，不算報廢換車需求，同時減去三輪車當前保有量，還有約5000萬輛的市場空間，按照中國三輪摩托車目前的產能，尚需15-20年的時間才能完全滿足市場需要。事實證明，這種需求完全是一種內需，基本不受經濟危機的影響。因此，國內三輪車行業(yè)前景依然光明。
2.國際市場前景持續(xù)看好--廣大發(fā)展中國家需求潛力巨大。
三輪摩托車非常適合發(fā)展中國家，越窮但經濟增長又快的國家三輪車市場會越好；適應中國國情發(fā)展起來的三輪摩托車因其經濟適用，被老外稱為中國對世界的第五大發(fā)明。其特點適合國際上經濟發(fā)展水平與中國類似或低于中國的國家，潛力無窮大，實際上出口市場除歐洲及美國很小外，在亞洲、南美、東歐、非洲等國際三分之二的地區(qū)三輪市場非常大，國際市場前景持續(xù)看好。
通過以上客觀分析，立足國內，放眼全球，我們可以說三輪車還處在成長期，相當于人不滿30歲的年齡，朝氣蓬勃，大有希望，三輪車行業(yè)再干二十年，老板不會轉行，員工不會失業(yè)。
二、國內三輪車板塊特點及發(fā)展趨勢
1.由于三輪車體積大，單臺運費高，產銷地的地理位置及使用環(huán)境決定了板塊的形成；
2.各板塊都在有序穩(wěn)步發(fā)展，并未出現(xiàn)明顯產業(yè)轉移現(xiàn)象；
3.北方市場、華中市場向來以中小排量車型為主，重慶板塊山地重載及商用車型在此區(qū)域未能有效推廣；
4.廣東板塊發(fā)展十分迅猛。
三、結論
1.三輪車市場前景依舊光明，未來15年內仍是穩(wěn)步盈利期；
2.產品價值定位：國內市場以投資為目的而購買三輪車的需求空間巨大；
3.產業(yè)布局：
1）.國內產業(yè)布局：若將重慶三輪車板塊的車型特點及優(yōu)勢擴散到廣東等沿海區(qū)域，可有效彌補沿海區(qū)域三輪車企業(yè)的短板；
2）.國外產業(yè)布局：若將國內三輪企業(yè)優(yōu)勢轉移到貧窮但經濟增長較快的發(fā)展中國家，可有效提高產品競爭力。
4.市場開拓。山地重載及商用車型可嘗試一路向華中、北方區(qū)域挺進。
