在今天進行的第一站比賽中，中國宗申車隊駕駛59號賽車的中國本土車手何智鋒位列第一；緊隨其后的是駕駛著91號賽車的中國宗申車隊車手蘇榮在。
 

中國宗申車隊何智鋒在比賽中

這是個有別于其它賽事的運動， 世界電動摩托車公路賽吸引世界大多數(shù)環(huán)保人士的眼光，有多個來自世界各地的電動摩托車隊在這個條件苛刻的賽道上展開角逐。 這些摩托車都是電力驅(qū)動，相當環(huán)保。

7月的西班牙氣候宜人，雖然頭頂著火辣辣的太陽，但陣陣清涼微風吹過，卻會令人略感舒暢。車迷們光著膀子或拎著啤酒，或端著可樂，一邊曬著太陽，一邊看著一輛輛賽車在自己跟前呼嘯而過，這的確是件非常享受的事情。但車手們卻感覺不到這份寫意，傾斜的坡度和弧度較大的彎位，令他們不得不對這條賽道打醒十二分精神，因為稍有不慎就可能出現(xiàn)人仰馬翻的不幸遭遇。
 

中國宗申車隊

中國宗申車隊車手蘇榮在在賽后表示，駕駛電動摩托的感覺很好，與普通摩托沒有什么區(qū)別。電動摩托車的樂趣，雖因少了引擎嘶吼聲而減分不少，但其在環(huán)保與技術(shù)上所帶來的未來感，還是令很多人有所期待。車隊工程師表示，他們設計的賽車能把電能的百分之95到97都轉(zhuǎn)化為動能來推動車輛前進。
 

賽后，中國宗申車隊領(lǐng)隊吳健介紹： 此次用來參賽電動力摩托車的表現(xiàn)的確是令人難以置信的。這輛車在實際運行中最高可達到210公里/每時的速度，可以在全速推進時的狀態(tài)下跑整整十五圈。此電動力摩托車有五組鋰聚合物電池，每組重量約16公斤，可拆裝，快速更換和充電。并且在不換檔的情況下，它以不可思議的轉(zhuǎn)矩，可從零加速至時速210公里，這的確是一種無與倫比的駕駛體驗。”中國宗申車隊此次參賽的摩托車很環(huán)保，不是有點兒環(huán)保元素，而是令人大跌眼鏡的鮮活純“綠色”產(chǎn)品。這款摩托車不僅零排放，甚至連外殼原料都是來自回收的礦泉水瓶。

在構(gòu)造方面，最大的不同是動力來源以及車架結(jié)構(gòu)。此次宗申車隊參加比賽的賽車已經(jīng)有第一代的直流電機升級為第二代的交流電機，這樣的變化不僅僅體現(xiàn)為電機功率的提升和摩托車重量的減輕，更是一次技術(shù)的革新。而車架結(jié)構(gòu)完全由宗申自主研發(fā)，技術(shù)含量世界領(lǐng)先。

電動摩托車沒有排氣管。它們不需要排氣，因為是靠電池驅(qū)動，因此非常安靜。惟一的噪音來自電機高速旋轉(zhuǎn)的聲音。

比賽中，比賽用摩托車的剎車系統(tǒng)也是完全不同的。摩托賽車的剎車系統(tǒng)因為會被頻繁使用，而且是在極為激烈的競賽狀態(tài)之中，是用碳纖維制成的，既輕又特別耐用。
 

他補充說：“一段時間以來，我們都很清楚參加世界電動摩托車公路賽的意義所在，但創(chuàng)造新紀錄依舊讓人興奮不已。這將是電動力摩托車發(fā)展的一個分水嶺，進一步證明超級電動力摩托車的時代已經(jīng)開始。高性能電動摩托車不再是未來遙不可及的事情，它就在我們的身邊。”