印尼是整個東南亞最大的摩托車消費國，摩托車是很多當?shù)厝俗钪匾慕煌üぞ摺?011年整車銷售根據(jù)官方統(tǒng)計是8006293臺，2010年的數(shù)據(jù)為7395390臺。而且不同于歐美市場，基本上經(jīng)濟危機對于印尼摩托車市場目前來說警報已經(jīng)解除，2011年摩托車銷售實現(xiàn)了12%的增長，這是當前經(jīng)濟形勢下的一個奇跡。
印尼當?shù)刈钍軞g迎的車型依次有彎梁車，標準版跨騎車，踏板車和運動鞋機車。最暢銷的三個品牌依次是：Honda,Yamaha和Suzuki。街道上所能見到的大部分摩托車均來自于日本公司。Kawasaki在當?shù)氐闹纫埠芎茫怯捎谄湎鄬Ω叨说亩ㄎ�，同時在當?shù)貨]有組裝廠導致其價位相對來說要高得多，這個對其銷售也有很大的影響。125cc的車子在市場上占有絕對的主導地位。印尼摩托車市場最大的特性就是它的市場容量。印尼是整個東南亞最大的摩托車市場。但是目前街上的大部分車都是日本車，對于中國企業(yè)來講，要想重新進入印尼市場難度很大。
中國的產(chǎn)品之前在印尼在市場份額很大，但是后來好像中國的品牌在當?shù)貛缀跏羌w消失，目前中國摩托車產(chǎn)品在印尼的市場份額不超過1%，其因何在？
三個原因直接導致他們幾年前的集體消失：
1.售后服務存在嚴重問題；
2.質(zhì)量次于日本車
3.維修點數(shù)量太少
對于中國企業(yè)，如果他們想再次進入印尼的市場，Baki提出了以下幾點意見：
1.增加維修服務點；
2.提高產(chǎn)品質(zhì)量；
3.容易找到零配件；
4.注重推廣宣傳，我很少看到中國產(chǎn)品在展會上、報紙上或者收音機里推廣他們的產(chǎn)品。
至于法律法規(guī)方面印尼沒有制定專門的法律給摩托車行業(yè)，這些法規(guī)適用于所有產(chǎn)品，所以這個不存在太大問題。印尼沒有任何法規(guī)反對摩托車上街，在印尼的任何城市都可以自由騎摩托車上路。
銷售前三的幾家企業(yè)在2011年各自的市場份額分別是：
-Honda 53.16%
-Yamaha 39.14%
-Suzuki 6.15%
-Other 1.55%
排放已經(jīng)成為全球性的話題，油價的日益上漲已經(jīng)在當?shù)匾l(fā)了嚴重的社會問題，目前，印尼的政府依然給予燃油補貼，但是Baki認為這個補貼政策會僅僅延續(xù)到2014年，2015年以后將會是電動自行車和電動摩托車的大好市場。
