核心提示

當今中國，人們習慣把重慶、廣東、江浙這聚集了全國80％以上摩企的三大摩托車生產(chǎn)基地比喻成“三大版塊”來描繪中國摩托車的產(chǎn)業(yè)格局。江門，集“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”和“廣東省產(chǎn)業(yè)集群升級示范區(qū)”于一身，短短10余年，江門從摩托車整車及其零部件集散地迅速崛起成為全國摩托車行業(yè)矚目的研發(fā)、制造基地，逐漸形成了一個在國內(nèi)具有較大影響力、產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的產(chǎn)業(yè)集群，伴隨著江門摩企自主創(chuàng)新能力的凸顯和產(chǎn)品的質(zhì)量競爭優(yōu)勢，讓人看到了“廣東版塊”最佳代言人獨當一面的風采。

據(jù)統(tǒng)計，目前江門全市共有15家整車生產(chǎn)企業(yè)和300多家零部件生產(chǎn)企業(yè)。2012年，“江門制造”的摩托車整車產(chǎn)量達到300萬輛。

高速的發(fā)展提升了江門摩托車工業(yè)整體的實力和水平，也提升了江門摩托車產(chǎn)業(yè)的影響力和知名度，江門的摩托車產(chǎn)業(yè)也一直沒有停止發(fā)展的步伐。首個“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”、摩托車產(chǎn)量全省第一、華南地區(qū)唯一的國家級摩托車檢測中心……一個個振奮人心的“No.1”記錄下了江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中的每一次榮耀。
 

五邑大學的摩托車技術研發(fā)中心正在對摩托車設計院進行業(yè)務指導。


大長江作為江門摩托車的龍頭企業(yè)，品牌效應連續(xù)十年國內(nèi)同行業(yè)第一。


江門的摩托車產(chǎn)業(yè)集聚效應日趨凸顯。

9月13-15日，2013年中國（江門）摩托車工業(yè)博覽會將在五邑華僑廣場會展中心舉行，屆時國內(nèi)外摩托車產(chǎn)業(yè)又將迎來一年一度的交流展示盛會。從昔日借助經(jīng)貿(mào)洽談會的平臺到今日打造名牌展會，從“制造大市”走向“創(chuàng)造大市”的江門，正乘著轉(zhuǎn)型升級的東風，腳踏實地踐行著打造世界一流摩托車產(chǎn)業(yè)基地的目標，逐步破繭化蝶，變身為先進制造業(yè)的希望之城。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展“江門摩托”占據(jù)全省半壁江山

江門摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。從進口摩托車交易到生產(chǎn)摩托車出口，江門摩托車工業(yè)從無到有，發(fā)展迅猛，締造了珠三角西岸摩托車產(chǎn)業(yè)集群的傳奇。

上世紀80年代，借著“僑”牌優(yōu)勢，摩托車貿(mào)易開始在五邑地區(qū)萌芽。由于政策寬松、需求旺盛，當時的江門逐步發(fā)展成為全國最大的進口摩托車交易基地，國內(nèi)市場上約有25％的進口摩托車是從江門流向各地的。可以說，發(fā)達的摩托車貿(mào)易基礎正是孕育江門摩托車工業(yè)的搖籃。

隨著市場的發(fā)展，一些從事摩托車貿(mào)易的商人從這時開始將觸角伸向制造業(yè)，但多是小規(guī)模的拼裝和零配件生產(chǎn)企業(yè)。真正標志著江門摩托車產(chǎn)業(yè)走向?qū)�業(yè)化的是1991年11月創(chuàng)立的大長江集團有限公司。從1996年到2008年，江門摩托車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值以年平均接近30%的速度增長，迅速崛起成為全國同行矚目的研發(fā)、制造基地，成為了全國其他摩托車基地“學趕超”的對象。至1998年，江門全市規(guī)模以上摩托車生產(chǎn)廠家迅速發(fā)展到9家，年產(chǎn)摩托車23.1萬輛，年產(chǎn)值達到19.93億元。

2000年，江門明確把摩托車工業(yè)定位為市支柱產(chǎn)業(yè)之一，并在隨后幾年成功舉辦了摩托車工業(yè)博覽會和機電產(chǎn)品博覽會。2003年，江門市被中國汽車工業(yè)協(xié)會授予全國首個“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”的稱號。2005年，江門市摩托車產(chǎn)業(yè)集群入選廣東省第一批產(chǎn)業(yè)集群升級示范區(qū)。2007年，江門市被中國機電產(chǎn)品進出口商會授予“中國摩托車出口基地”稱號。

如今，江門已經(jīng)成為我國摩托車“三大版塊”（重慶、江浙和廣東）中產(chǎn)量最高、效益最好的地級市。據(jù)統(tǒng)計，全市目前共有15家整車生產(chǎn)企業(yè)和300多家零部件生產(chǎn)企業(yè)。2012年，“江門制造”的摩托車整車產(chǎn)量達到300萬輛。

江門摩托車以國外技術、資本和管理為基礎，結(jié)合國內(nèi)的優(yōu)勢資源，推出的摩托車產(chǎn)品無論從質(zhì)量、外型還是到技術性能往往比國內(nèi)其他地區(qū)的企業(yè)更有優(yōu)勢。在2012年全國摩托車銷量前50名企業(yè)中，江門市大長江集團有限公司、廣東大冶摩托車技術有限公司、鶴山國機南聯(lián)摩托車工業(yè)有限公司、江門市迪豪摩托車有限公司等4家企業(yè)榜上有名。其中江門市大長江集團有限公司實現(xiàn)全國產(chǎn)銷量“十連冠”。在今年6月份世界品牌實驗室發(fā)布的“2013年（第十屆）《中國500最具價值品牌》排行榜”中，大長江公司“豪爵”品牌價值234.15億元，連續(xù)十年行業(yè)排名第一。

政府支持 運籌帷幄推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

江門摩托車工業(yè)茁壯成長并取得令人矚目的成就，其中政府采取積極的措施所營造出來的良好成長環(huán)境非常重要。多年來，江門市各級政府從政策和服務的層面大力推動摩托車產(chǎn)業(yè)集群的形成，強化產(chǎn)業(yè)的地區(qū)競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造了最好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。中山大學學者傅慧曾經(jīng)如是描述江門政府對摩托車產(chǎn)業(yè)集聚的推動作用：“如果將江門大大小小的摩托車企業(yè)與其他地區(qū)的‘摩幫’比喻成拔河比賽中繩子兩端的競技者，那江門市和蓬江區(qū)政府或許就是旁邊那位揮動著紅旗的引導員。”

事實上，江門的摩托車從一起步就不是最低端，而是逐步向中上發(fā)展，并不斷地調(diào)整結(jié)構(gòu)。千里之行始于足下，著力抓好產(chǎn)業(yè)集聚和品牌建設，成為江門向“世界一流摩托車產(chǎn)業(yè)基地”邁進的利器。

2000年開始，市政府出臺了《關于把江門市建設成為區(qū)域性制造業(yè)中心的意見》，明確把摩托車工業(yè)定位為江門市支柱產(chǎn)業(yè)之一；2002年，出臺《關于鼓勵和扶持摩托車及零部件生產(chǎn)發(fā)展的意見的通知》，對新辦摩托車企業(yè)在項目用地、廠房租金、規(guī)費、用電、專項扶持方面給予優(yōu)惠。

與此同時，江門還大力建設公共服務平臺和公共技術創(chuàng)新平臺。為了給本地摩企提供方便的專業(yè)技術和檢測服務，市政府投資3000萬元建立了廣東省質(zhì)量監(jiān)督摩托車產(chǎn)品江門檢測站。經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準，又在江門設立華南地區(qū)唯一的國家級摩托車檢測中心，并將國家摩托車及配件質(zhì)檢中心開平試車場建設成為華南地區(qū)唯一的摩托車試車場。

此外，蓬江區(qū)政府與天津內(nèi)燃機研究所共同組建了廣天機電工業(yè)研究院，依托江門市摩托車產(chǎn)業(yè)建設產(chǎn)學研基地，設立了工業(yè)研究室、結(jié)構(gòu)設計研究室、樣車設計研究室等內(nèi)設機構(gòu)，研發(fā)技術含量高、投資低、見效快的項目，并與摩托車整車企業(yè)合作，將技術用于生產(chǎn),轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，現(xiàn)已成為江門市摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。而五邑大學摩托車技術研究院則是產(chǎn)學研合作的中小摩托車企業(yè)公共服務平臺，積極構(gòu)建摩托車共性技術研究、產(chǎn)品研發(fā)、評價和人員培訓所需的技術服務體系，現(xiàn)正承擔多項省部級課題及產(chǎn)學研合作項目。

談到江門摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，五邑大學產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任劉志軍認為“這是市場力量與政府支持完美結(jié)合的范例”，他表示，江門市各級政府致力于打造區(qū)域品牌，為區(qū)域內(nèi)企業(yè)提供共同無形資產(chǎn)，并通過政策扶持和產(chǎn)業(yè)公共平臺的建設，創(chuàng)造良好的摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境等，這些都可以成為其他產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展升級的示范。

文化建設堅持辦摩博會打造文化中心

為產(chǎn)業(yè)插上文化的翅膀，可以形成巨大的集聚力，起到引領產(chǎn)品設計方向、確定行業(yè)發(fā)展方向的決定性作用。就如同時裝設計界以米蘭、巴黎為業(yè)界中心一樣，多年來，江門致力于打造具有廣泛吸引力的摩托車文化中心，讓江門成為摩托車產(chǎn)業(yè)世界里的米蘭和巴黎。

雖然汽車已進入尋常百姓家，但據(jù)統(tǒng)計，每三個江門人就擁有一輛摩托車，江門人對摩托有著獨特的感情，也醉心于摩托文化。圍繞摩托車文化中心建設，江門首先堅持舉辦摩托車博覽會。從2000年開始舉辦的中國（江門）摩托車工業(yè)博覽會，通過展示最新工藝和技術交流，促進了各摩托車企業(yè)、機電產(chǎn)品企業(yè)的洽談，為摩托車企業(yè)搭建了良好的交流平臺，成為江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。

從2006年“哈雷方陣”巡游，到2007年摩托車特技表演，再到2008年首屆摩托車改裝車大賽等，江門摩博會每年都通過各種文化活動，傳達出當前摩托車追求的時尚、環(huán)保文化。在這些活動中，江門人提升了“名牌摩托，江門制造”的文化品位，使江門的摩托生產(chǎn)、銷售市場邁上新臺階。

即將在9月舉行的2013年中國(江門)摩托車工業(yè)博覽會，也將延續(xù)江門注重摩托車文化的傳統(tǒng)，高舉摩托文化的旗幟，重點展示當今世界摩托車發(fā)展的總體趨勢和江門摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，同時組委會還邀請國內(nèi)5家知名摩托車俱樂部展示特色的文化產(chǎn)品、“我心目中的摩托車”繪畫設計大賽等。

“摩博會相當于是江門摩托車經(jīng)濟的一次展示，吸引了很多國內(nèi)外的經(jīng)銷商，讓江門摩托車基地的效果也是日趨品牌化，通過這樣的展會，我們每一屆都會在銷售和品牌方面收到很好的效果。”負責今年摩博會布展的大冶摩托車有限公司業(yè)務科科長李祥說，今年摩博會最大的亮點在于政府更加重視從“江門制造”到“江門創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，這對于一直重視工業(yè)設計的大冶而言，同樣也是一次加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展機遇。

在謀求世界摩托制造業(yè)的一流摩托名城的戰(zhàn)略中，江門把方向定位在中國摩托車界的“米蘭”，通過營造摩托車文化，促進文化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勢結(jié)合，從而確立江門在摩托車行業(yè)發(fā)展中的方向。當然，這并非單是從文化的角度來考慮，江門瞄準的是世界級的摩托車展會，可以毫不夸張地說，一個地區(qū)展會的級別，從某種角度來說就代表了這個城市的這個產(chǎn)業(yè)在全國乃至全球的地位。

工業(yè)設計助力江門成中國“摩界米蘭”

在我省加快推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，我市摩企如何從“江門制造”走向“江門創(chuàng)造”，讓江門成為中國摩托車世界的“米蘭”？工業(yè)設計無疑是一根撬動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的杠桿。

“工業(yè)設計不是產(chǎn)業(yè)或者生產(chǎn)中的某個環(huán)節(jié)，而是把需求和技術轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并傳達給消費者的一個完整的鏈條、體系和閉路循環(huán)。”我國最著名的工業(yè)設計學術帶頭人和理論家、清華大學教授柳冠中認為，工業(yè)設計的價值并不是體現(xiàn)在它本身的產(chǎn)值和收入上，它更大的價值在于對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一種“撬動”的作用，并將作為新的力量主導企業(yè)的發(fā)展。

作為江門摩托車產(chǎn)業(yè)的龍頭，大長江集團在摩托車行業(yè)整體下滑的大形勢下，依然加大研發(fā)上的投入，每年的研發(fā)投入占到產(chǎn)值的3.5%，2012年則增加到5%左右。據(jù)豪爵控股有限公司出口部部長宿利峰介紹，目前該公司正在建設一個占地300多畝的新研發(fā)中心，將擁有一個全新的試車場，并將打造一個國家級實驗室，整個研發(fā)中心在2014年年中也將竣工。”宿利峰說，大長江非常急迫想擁有這個新研發(fā)中心，這也是大長江在未來發(fā)展中的一個大布局，未來大長江的核心競爭力就在這個新研發(fā)中心。

對于大長江對工業(yè)設計的重視，廣東廣天機電研究院院長姜巖深有感觸，他說，江門摩企近年來越來越重視對于工業(yè)設計方面的開發(fā)，作為一個公共服務平臺，我們能夠感受到江門摩企在轉(zhuǎn)型升級上的迫切需求，類似大長江這樣的龍頭企業(yè)，在新產(chǎn)品的更新?lián)Q代方面下了很多功夫，也卓有成效。

“工業(yè)設計對我們轉(zhuǎn)型升級來說非常重要，可以說在工業(yè)設計上投入一份成本，就可以得到七八份利潤。”在國機南聯(lián)開發(fā)部經(jīng)理劉新華看來，工業(yè)設計是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一件利器，可以讓企業(yè)更加靈敏地感受到市場的變化，在摩托車行業(yè)出現(xiàn)整體下滑的大形勢下，公司產(chǎn)值仍然保持兩位數(shù)增長，這一切都歸功于國機南聯(lián)重視工業(yè)設計所帶來的成效。

事實上，正是受益于工業(yè)設計等研發(fā)方面的不斷創(chuàng)新，江門已是最具區(qū)域品牌優(yōu)勢的摩托車產(chǎn)業(yè)基地，江門制造的摩托車以優(yōu)越性能贏得廣泛贊譽，同類型的摩托車，價格比其他地區(qū)制造的平均高200元以上。大長江、大冶等不少企業(yè)擁有省、市級研發(fā)中心等，產(chǎn)品自主研發(fā)能力強，已獲得10項國家專利，135項實用專利，416項外觀專利。