記者看到，這些車的共同特點，就是變輕變慢了，看上去更接近于自行車——自重都在40公斤以下、時速超過20公里會自動斷電。

七成事故與電動車有關(guān)

昨日，發(fā)布會上公布，目前武漢市電動車總數(shù)已近百萬輛。此前市場上在售的幾乎都是電動摩托類，時速普遍超過20公里/小時，經(jīng)過改裝后很容易達(dá)到80公里/小時，帶來巨大的交通隱患。武漢交管部門的統(tǒng)計顯示，目前武漢70%以上的交通事故，都和電動車有關(guān)。

為此，半年之前，武漢市交管部門叫停了電動車上牌。

9月23日，武漢發(fā)布《關(guān)于加強電動自行車管理的通告》，出臺超標(biāo)電動車的“全國最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)”即七項新規(guī)，新規(guī)不但嚴(yán)格限定了超標(biāo)電動車的標(biāo)準(zhǔn)，還規(guī)定三環(huán)線內(nèi)禁止銷售“超標(biāo)車”。

首批準(zhǔn)入車型更像自行車

武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士稱，這次入選目錄的車輛，均符合新規(guī)，這些車的共同特點是“小巧輕便，看上去像自行車”。

記者看到，這批車輛明顯瘦身。無論是車的長度、寬度還是重量，均較此前路面上的電動車減小不少，兩輪間軸距也較短。除了一款能用來接送小孩上學(xué)的車外，其他車幾乎都沒有了后座，前面也沒有可站人的踏板。如果強行坐上兩個人，就會趴窩跑不動。

更重要的是，入目錄的車輛都設(shè)置了控制器和超速斷電裝置。武漢市質(zhì)監(jiān)局一名副局長稱，他試騎過這些新車，確實達(dá)到了20公里/小時就直接斷電，失去動力。這意味著，以后路上的合法電動車，行駛速度只有目前電動車均速的一半。他提醒，由于車重降低，車速不能太快，否則急剎車易翻跟頭。

對于電動車新國標(biāo)規(guī)定最高時速為26公里，武漢市法制辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該規(guī)定與道交法20公里的規(guī)定有沖突，作為特定的管理方式，武漢市的相關(guān)政策會一直延續(xù)下去。

漲價300元最低1800元起

記者發(fā)現(xiàn)，新規(guī)后的達(dá)標(biāo)電動車，價格有了上升。

武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士坦陳：“基本比原來的車最低要貴出300元，目前，達(dá)標(biāo)車中最便宜的是1800元/臺。目錄車輛還對相關(guān)廠家的價格區(qū)間，提出了要求，以滿足不同層次的消費需求。”

車更小了為何價更高？主要是這批車輛基本摒棄了以前450元左右的鉛蓄電池，改成了900元左右的鋰電池。鋰電池充電時間更短、使用時間更長，更加環(huán)保。

武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士稱，目錄車在武漢三鎮(zhèn)都設(shè)有售后維修網(wǎng)點。提醒購車者一定要看清是否在電動車上牌目錄內(nèi)，以免無法上牌。

監(jiān)管部門要求，本周內(nèi)，所有售車商處，必須醒目張貼該目錄和達(dá)標(biāo)的電動車照片。用超標(biāo)車冒充達(dá)標(biāo)車忽悠消費者的，將由工商部門處罰。

武漢質(zhì)監(jiān)還表示，將盡快推出下一批可上牌目錄車輛，最快在11月20日發(fā)布。

超標(biāo)車或推以舊換新

目前，武漢有72萬臺上黃牌的超標(biāo)電動車，到明年10月1日，必須停止使用。屆時這些黃牌車該如何處置？

武漢市電動車協(xié)會會長徐瑞澤說，武漢目前有電動車銷售點500余家，不達(dá)標(biāo)的車輛將通過外銷、返廠等消化。

武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士透露，3年過渡期后，有可能會考慮與電動車協(xié)會一起，在明年9月推出超標(biāo)車以舊換新活動，超標(biāo)車進(jìn)行估價后商家統(tǒng)一回收，運往三環(huán)以外的區(qū)域，或由各品牌進(jìn)行以舊換新，減少消費者損失。