由于近期需求放緩，加之春節(jié)假期過長，越南摩托車市場遇冷，今年頭兩個月的銷售量創(chuàng)歷史新低。雨果網(wǎng)從亞洲媒體“intellasia ”3月6日的報道中了解到，越南摩托車制造商聯(lián)合會表示，今年1月份售出33.5萬輛摩托車，同比下滑了97%之多，而2月份則滑向了歷史低點，僅20萬輛摩托車被售出。

豐田公司在1月份和2月份分別售出21.9萬輛和11.5萬輛摩托車。豐田越南公司負責人Masayuki Igrashi將摩托車銷量下滑歸結為春節(jié)假期過長以及越南經(jīng)濟放緩。

春節(jié)是越南一年中最重要的節(jié)日，往往會推高全國各類商品的消費量，也會引發(fā)旅行熱潮。然而在今年，過長的假期反而不利地影響了已然疲軟的經(jīng)濟。

雅馬哈在河內的經(jīng)銷商Viet Phu公司的總經(jīng)理Pham Manh Sy說：“自從我經(jīng)商15年以來，今年是業(yè)績最差的一年。我甚至想把摩托車代理銷售公司轉讓掉，重新做餐飲生意。前些年的春節(jié)，銷量都比平時更高，但是今年卻很反常，上個月而言，我才賣出了三輛摩托車。”

越南摩托車和自行車聯(lián)合會（VAMM）稱，在過去三年中，摩托車銷量已經(jīng)開始出現(xiàn)下滑，主要是由于越南經(jīng)濟增長開始放緩。2013年，越南摩托車銷售量從2012年的310萬輛下降到250萬輛，而2012年的銷量增長速度比2011年下滑了5.03%，成了13年來的最低增速。

繼中國、印度和印度尼西亞之后，越南是全球第四大摩托車市場，對世界摩托車產(chǎn)業(yè)有著舉足輕重的作用。

越南摩托車和自行車聯(lián)合會上個月發(fā)動了一個“打造健康摩托車工業(yè)”的活動，欲團結各方力量克服現(xiàn)在所面臨的問題。

去年，越南政府出臺了一項放寬摩托車駕駛證管制的政策。該政策將于本月生效，將有利于高性能摩托車的銷量。去年，交通部廢除了A2摩托車駕照的限制性政策，這一駕照此前專門針對發(fā)動機排量超過175CC的高性能摩托車。按照之前的政策，A2駕照只能頒發(fā)給一些特殊的摩托車使用者，比如警察、士兵和摩托車賽車手等。如今交通部規(guī)定，只要申請者通過了駕駛高性能摩托車的考試，就可以被授予A2摩托車駕照。

一個知悉市場內情的人士說，即便此前政府實施了嚴格的A2駕照管控政策，但是高性能摩托車銷量近年來持續(xù)上升。

河內摩托車進口公司Viet Nhat的負責人Nguyen Van Dung說，從去年開始，公司就開始進口了一系列高性能摩托車。我認為，在A2駕照的申請政策放寬之后，這類摩托車的市場需求將持續(xù)走高，因此進口量也將攀升。

雨果網(wǎng)了解到，越南是一個8000萬人口的國家，竟有600多萬輛摩托車馳騁在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)間，因此它是一個不折不扣的摩托車大國。

在越南街頭涌動的摩托車流便逐漸匯成一片海洋，自行車和汽車已成了陪襯。  越南大中城市的家家戶戶都有兩三輛以上的摩托車。300萬人口的河內約有100萬輛，500萬人口的胡志明市有200萬輛。

可以說摩托車進入尋常百姓家是越南革新開放成果的標志之一，擁有一輛體面的摩托車，已成為日漸富足的越南人追求的一種時尚、一份榮耀。

摩托車合理的性能價格比是人們將它作為首選交通工具的直接原因。而交通基礎設施發(fā)展遲緩更促成摩托車在越南走俏。從1999年中國摩托車大舉進軍越南市場后，打破了日本摩托車的一統(tǒng)天下，它降低“身價”進入普通人家。

越南摩托車市場經(jīng)過快速增長之后，必然也迎來其緩和期，但是目前銷量下滑主要是因為越南近年來經(jīng)濟放緩，民眾的購買力受到了一些影響。但是，越南摩托車市場空間依然很大，其潛力不可小覷。