近日，最新行業(yè)數(shù)據(jù)出爐。2014年5月，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷較上月和上年同期明顯下降；1-5月，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷同比降幅比1-4月有所擴(kuò)大。
 

合資品牌面對(duì)市場(chǎng)冷淡，依舊投入大量資源推廣，試圖在逆市中搶奪更多的市場(chǎng)份額；中端品牌則嘗試通過新車型尋找突破口，一時(shí)間大排量、個(gè)性化產(chǎn)品遍地開花，但吸引消費(fèi)者眼球的同時(shí)，能否贏得銷量，仍待觀察；三線品牌則繼續(xù)賣合格證求生存，以最低成本、最優(yōu)市場(chǎng)配置的方式組織生產(chǎn)。
 

面對(duì)上半年的低迷，企業(yè)、商家對(duì)下半年均不持樂觀態(tài)度。

二線品牌

粗糙的個(gè)性化產(chǎn)品

“通用車型很難走，我們只能以差異化車型為主推。”隆鑫廣東區(qū)域總經(jīng)理助理胡正劍表示，單靠一個(gè)品牌的車型，目前還不足以維持網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。隆鑫計(jì)劃引進(jìn)有競(jìng)爭(zhēng)力的車型和品牌，和他們合作，共同開拓網(wǎng)絡(luò)。

求變已成為二線品牌今年的主旋律�；蛟噲D通過新車型，在品質(zhì)上尋求突破，或?qū)ふ液献骰锇�，互補(bǔ)有無，抱團(tuán)開拓。

2014年上半年，國(guó)產(chǎn)摩托車企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng)的步伐不約而同的一致。焦點(diǎn)都落在休閑產(chǎn)品，摩迷消費(fèi)者。

宗申網(wǎng)絡(luò)招募車迷自駕車由重慶前往云南觀看世界杯。力帆與摩迷論壇合作，推出俄羅斯歐亞行。錢江則加入全國(guó)摩托車公路錦標(biāo)賽。

面對(duì)國(guó)內(nèi)正在興起休閑娛樂化消費(fèi)熱潮，廠家顯得過于著急。

近日，望江天地游俠大公仔車正式上市。這款以本田MSX125為藍(lán)本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，針對(duì)的正是國(guó)內(nèi)日趨熱火的娛樂市場(chǎng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2013年下半年起至今，國(guó)內(nèi)的針對(duì)休閑娛樂化市場(chǎng)的產(chǎn)品投放超過了40款，產(chǎn)品從無到有，再到百花齊放、琳瑯滿目似乎只隔了一夜。

細(xì)心觀察的車迷消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些迅速“應(yīng)對(duì)”的產(chǎn)品，大多數(shù)虛有其表，或是原產(chǎn)品基礎(chǔ)上換個(gè)大包圍，或是模仿國(guó)外品牌的暢銷產(chǎn)品等。性能與老產(chǎn)品沒有本質(zhì)上的區(qū)別，車速度一快，震動(dòng)非常明顯。

飛鷹摩托總經(jīng)理肖瓊雄表示，目前的市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌，營(yíng)銷固然重要，但品質(zhì)更加重要，尤其是在中高端特別是個(gè)性化的中高端市場(chǎng)。

飛鷹今年從產(chǎn)品上下功夫，YMT系列參照合資標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)典傳統(tǒng)系列做足性價(jià)比，以差異化的定位迎接市場(chǎng)變化。

合資品牌

逆市營(yíng)銷占地為王

逆市營(yíng)銷，搶奪市場(chǎng)份額成為今年合資品牌的主旋律。“今年活動(dòng)特別多，推廣特別多，我們部門都沒休息過。”在某合資品牌的活動(dòng)，南方農(nóng)村報(bào)記者多次聽到廣告科的員工“訴苦”。

逢節(jié)必促銷。逢活動(dòng)必讓利已經(jīng)成為兩大合資品牌市場(chǎng)推廣的例牌菜。招數(shù)是老，但效果不容小覷。

“今年豪爵同比去年有增長(zhǎng)，至少是10%.”德慶豪爵商家冼鑫華表示，當(dāng)?shù)厣吓颇ν熊嚹赇N量在5000臺(tái)左右，豪爵已經(jīng)占了1/3，牢牢占據(jù)第一位置，其次是五羊—本田，剩下的市場(chǎng)被其他品牌瓜分，兩強(qiáng)之下，很難找到第3股力量。

在惠州博羅，摩托市場(chǎng)受助力車、電動(dòng)車影響，銷量下滑明顯。一線品牌下滑20%，二線品牌則超過50%，基本退出了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“啞鈴模式越來越明顯。”輝達(dá)車行相關(guān)負(fù)責(zé)人李子建表示。

合資品牌中，也有稍顯低迷者，如新大洲本田、輕騎鈴木、雅馬哈。

“我們的優(yōu)勢(shì)不是在比價(jià)格，我們的優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品，盲目和對(duì)手比價(jià)格，只能讓我們陷入被動(dòng)。”雅馬哈華南地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的管理層上崗，需要熟悉公司的市場(chǎng)戰(zhàn)略，接下來，雅馬哈很快就能回歸到擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

“市場(chǎng)不樂觀啊，產(chǎn)品研發(fā)毫無進(jìn)展，高層思路千年不變，根本不考慮市場(chǎng)需求，我們下面的怎么做？”新大洲廣東區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新大洲本田依賴日方的程度太高，產(chǎn)品研發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上“同伴”的聯(lián)合商標(biāo)模式。這讓市場(chǎng)推廣非常被動(dòng)。

三線品牌

無限循環(huán)的價(jià)格戰(zhàn)

低調(diào)、賣證，以最低成本、最優(yōu)市場(chǎng)配置的方式組裝產(chǎn)品賣出去，這成為三線品牌最主流的生存模式。“今年市場(chǎng)比去年淡了很多，整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不行。”面對(duì)市場(chǎng)的不景氣，某三線品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大證與稅務(wù)信息捆綁，也讓他們頭痛不已。雖然不能完全杜絕買賣合格證，但流通的成本明顯提高。

為了降低工廠運(yùn)作成本，不少三線品牌正嘗試與山寨工廠合作，將車型生產(chǎn)外包，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，又或者只生產(chǎn)車，不搭配合格證出售。這進(jìn)一步模糊了三線品牌與山寨工廠的邊界。

雖然這部分市場(chǎng)銷量占比并不小，甚至能與高端市場(chǎng)進(jìn)行抗衡，但進(jìn)入門檻低，價(jià)格戰(zhàn)激烈，再加上管理部門的陸續(xù)介入，讓這片市場(chǎng)早已邁入競(jìng)爭(zhēng)的紅海。

洗牌、淘汰，再洗牌，再淘汰，這部分市場(chǎng)陷入無限循環(huán)的價(jià)格戰(zhàn)模式，沒有品牌能夠幸免。