《法制晚報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一塊三五千元的京B摩托牌照，不準進入四環(huán)路內(nèi)，并非摩托族的首選。一塊允許進入四環(huán)且限制較少的京A摩托車牌照，已被炒到了七八萬元的天價。在這種尷尬的情況下，不少人選擇干脆不上牌照。
早在上世紀80年代，北京市已經(jīng)停發(fā)新的京A摩托車牌照，有限的指標無法滿足消費者對于摩托車需求的日益增長。供需不平衡日益加劇，使得價格飆升。
發(fā)現(xiàn) 無牌摩托車 上路不戴護具
昨天下午，記者在西三環(huán)看到這樣一幕，一輛無牌摩托車上，前后坐著兩名男子，兩人均不戴頭盔及其他護具，在機動車道、非機動車道之間來回穿梭。不少市民反映，這樣的情況并不罕見。
在大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)記者看到，一名男子上身赤裸，騎著摩托車飛速行駛，頭上也沒有護具。這輛摩托車同樣沒有牌照。
另外記者發(fā)現(xiàn)，四環(huán)主路上，時常能看到京B牌照摩托車的身影。按照相關規(guī)定，京B牌照不準進入環(huán)路主路。有不少市民抱怨，普通摩托車比較靈活，因此經(jīng)常不守規(guī)矩，比如無牌上路、逆行、占用非機動車道。
但記者發(fā)現(xiàn)，如今想擁有一個京A摩托車指標，規(guī)規(guī)矩矩的上路，得用錢開路，而且價格不菲。
故事 險些溜走的八萬元
就職于某IT公司的王樂（化名），摩托車駕齡已經(jīng)16年。最近在他身邊發(fā)生的一件事，讓“8萬元錢”險些從口袋里溜走。
1998年，王樂連車帶牌，從其表哥名下過戶了一輛摩托車。從最初的望江到現(xiàn)在的宗申越野，摩托車已經(jīng)成為他無法割舍的交通工具。就在最近，表哥突然找上門來，想連牌帶車要回去，被王樂婉言回絕。
讓王樂感到很蹊蹺的是，因為表哥的父母擔心摩托車危險，當年才急于連車帶牌出手，如今態(tài)度怎會出現(xiàn)180度轉變？
后來王樂發(fā)現(xiàn)，是因為摩托車牌逆天的價格變化。如今一塊京A黃牌，已飆升至8萬。“要車時對車牌漲價只字不提，真太不局氣了。”小王對表哥鉆空子的行為有些不滿。
如今的車牌價格，讓小王久久不能平靜。因為三年前，這塊生鐵片子在市間才剛剛破萬。
尋訪 京A牌三年價格翻八倍
早在1985年，北京市已經(jīng)停止發(fā)放新的京A摩托車牌照，當時已發(fā)放的京A指標在25000個左右。從那之后，市民購買摩托車，必須找一輛二手車或報廢車指標，過戶到自己名下，才能合法上路。往往摩托車經(jīng)銷商就能提供指標，辦理京A牌照過戶一條龍服務。
京A之所以受寵，主要是因為京B牌照不能進四環(huán)，京A卻不受限制。雖說京A摩托白天不能上長安街，全天不能上環(huán)路主路，但仍具備較大的路權優(yōu)勢。
近日，記者以消費者身份致電北京東四環(huán)外一家進口摩托車專賣店。問及買車后如何上牌時，工作人員回答：“我們這里就能上，京A黃牌8萬，京B牌五千，這些指標，都是從二手車或報廢車上留下來的。”
記者又致電一家專營日本摩托車的經(jīng)銷商，工作人員坦言，買車就能上京A黃牌，并直接開出78000元的價碼。
在天橋商場附近的摩托車集散地，普通的125、250級排量摩托車，價格不過萬元左右。上面掛著的京A黃牌，卻能開價75000元。
從2011年初，北京市實行機動車購車搖號，京A黃牌的價格便開始上升，從八九千元的價格瞬間破萬。過去了三年多，牌價又翻了八倍，遠遠超出一輛平民摩托車的價格。京B牌照倒是價格穩(wěn)定，報價區(qū)間維持在2000元-5000元。
京A、京B牌的價差日益被拉開，相差10倍-20倍。汽車之家網(wǎng)站上一位摩友干脆說：“10萬以下的車完全沒必要上京A黃牌，還是京B瞎跑吧，交警抓住就罰100元。”
調(diào)查·誰在買 為買進口車 高價買牌照
京A黃牌如此昂貴，究竟有沒有人甘當“冤大頭”？
北京自由人汽車俱樂部有限公司法定代表人李欣，已經(jīng)擁有23年的摩托車駕齡，是北京摩托一族的老前輩。李欣介紹說，滬A摩托車牌照已經(jīng)炒到了14萬，京A打破10萬不是沒可能。
李欣透露，現(xiàn)在高價購置京A黃牌，以經(jīng)濟條件好的玩車人居多。這幾年北京大貿(mào)車（通過中國相關部門全面檢測的車型）的銷量上漲，哈雷、寶馬、杜卡迪這樣的進口車受到青睞，二三十萬的車都買了，七八萬的一個指標咬咬牙也就有了。圈內(nèi)傳言，號碼吉利的牌子，能達到上百萬的成交記錄。
對此，李欣也表達了自己的擔憂。摩托車因此逐漸變成了奢侈品，有的人并不了解摩托車文化，就是能砸錢�？傊际窍M者的利益受到損害，在美國摩托車也很貴，但買車自然就有牌。
擁有兩輛哈雷的李振宇先生告訴記者，他身邊就有財力雄厚的朋友，買完車懶得廢話，直接砸錢買合法手續(xù)，就是圖個省事。
調(diào)查·誰在賣
摩托經(jīng)銷商 賣車帶賣牌
記者發(fā)現(xiàn)，只要是摩托車經(jīng)銷商，就能提供車牌指標，而且是收售一條龍服務。
在58同城生活信息網(wǎng)上，只要搜索“京A黃牌”，就能出現(xiàn)上千條收售信息。有的實體車店還貼出照片——20多輛摩托車整齊排列，都掛著京A黃牌。
北京南城某車店發(fā)布的信息：專業(yè)收購京A的團隊，只要您是京A黃牌，一切疑難問題交給我們。收價標明69000元，售價在73000元。記者以賣車者的名義致電幾家實體店，京A黃牌收購價基本在65000元左右。
摩友李振宇回憶，他2011年初購買了一輛哈雷摩托，過了半個月就有車販子來找他，說車牌現(xiàn)在轉手就能掙兩三千，問他賣不賣？
據(jù)李欣等業(yè)內(nèi)人士透露，除了經(jīng)銷商手里握有指標，也有人專門囤積京A黃牌，多的手里能有上百個指標。但面對媒體，他們肯定不愿拋頭露臉。
從不曬牌照 就怕被套牌
京A牌價之高，讓1983年開始騎摩托的張秋林先生唏噓不已，因為他當年上牌根本不花錢。
曾開過摩托車店的王棟先生分析，牌照數(shù)量是固定的，車卻越來越多，導致京A黃牌價格水漲船高，一塊牌照能買輛不錯的小轎車，這樣的低性價比普通人根本消費不起。
聽說京A黃牌越來越值錢，讓已經(jīng)擁有12年摩托駕齡的王崢頗為小心。他從不在網(wǎng)上發(fā)自己愛車的照片，就怕被人套了牌。
在北京的一家哈雷摩托店外，記者曾看到這樣一幕。一名男子拍著腦門懊惱不已，說自己的京A黃牌前兩年賣了兩萬，現(xiàn)在想想真是后悔。
業(yè)內(nèi)分析
對于昂貴的京A黃牌，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬表示，車牌本身不存在價值，就是一塊鐵皮的成本，被炒高價屬不正常社會現(xiàn)象。
李彬回憶，去年京A黃牌的價格還在三四萬元，今年年初到了六七萬。4月11日起，外省、區(qū)、市核發(fā)號牌（含臨時號牌）的摩托車，全天禁止進入北京市六環(huán)路行駛，因為有不少北京人用外地牌玩大排量摩托。這一限行措施發(fā)布當天，京A黃牌飆升到了10萬，現(xiàn)在的8萬還是降價之后的結果。
李彬認為，摩托車經(jīng)銷商收購車牌，出發(fā)點并非囤積炒作，而是為了產(chǎn)品銷售，因為沒牌就賣不了車。他也聽說有人專門收購了上百個車牌。有人收就慢慢有了行情，但最終都是消費者掏腰包。
早在上世紀80年代，北京市已經(jīng)停發(fā)新的京A摩托車牌照，有限的指標無法滿足消費者對于摩托車需求的日益增長。供需不平衡日益加劇，使得價格飆升。
業(yè)內(nèi)人士指出，摩托車牌照本身并無價值可言，價碼如此昂貴，是不正常的社會現(xiàn)象。
發(fā)現(xiàn) 無牌摩托車 上路不戴護具
昨天下午，記者在西三環(huán)看到這樣一幕，一輛無牌摩托車上，前后坐著兩名男子，兩人均不戴頭盔及其他護具，在機動車道、非機動車道之間來回穿梭。不少市民反映，這樣的情況并不罕見。
在大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)記者看到，一名男子上身赤裸，騎著摩托車飛速行駛，頭上也沒有護具。這輛摩托車同樣沒有牌照。
另外記者發(fā)現(xiàn)，四環(huán)主路上，時常能看到京B牌照摩托車的身影。按照相關規(guī)定，京B牌照不準進入環(huán)路主路。有不少市民抱怨，普通摩托車比較靈活，因此經(jīng)常不守規(guī)矩，比如無牌上路、逆行、占用非機動車道。
但記者發(fā)現(xiàn)，如今想擁有一個京A摩托車指標，規(guī)規(guī)矩矩的上路，得用錢開路，而且價格不菲。
故事 險些溜走的八萬元
就職于某IT公司的王樂（化名），摩托車駕齡已經(jīng)16年。最近在他身邊發(fā)生的一件事，讓“8萬元錢”險些從口袋里溜走。
1998年，王樂連車帶牌，從其表哥名下過戶了一輛摩托車。從最初的望江到現(xiàn)在的宗申越野，摩托車已經(jīng)成為他無法割舍的交通工具。就在最近，表哥突然找上門來，想連牌帶車要回去，被王樂婉言回絕。
讓王樂感到很蹊蹺的是，因為表哥的父母擔心摩托車危險，當年才急于連車帶牌出手，如今態(tài)度怎會出現(xiàn)180度轉變？
后來王樂發(fā)現(xiàn)，是因為摩托車牌逆天的價格變化。如今一塊京A黃牌，已飆升至8萬。“要車時對車牌漲價只字不提，真太不局氣了。”小王對表哥鉆空子的行為有些不滿。
如今的車牌價格，讓小王久久不能平靜。因為三年前，這塊生鐵片子在市間才剛剛破萬。
尋訪 京A牌三年價格翻八倍
早在1985年，北京市已經(jīng)停止發(fā)放新的京A摩托車牌照，當時已發(fā)放的京A指標在25000個左右。從那之后，市民購買摩托車，必須找一輛二手車或報廢車指標，過戶到自己名下，才能合法上路。往往摩托車經(jīng)銷商就能提供指標，辦理京A牌照過戶一條龍服務。
京A之所以受寵，主要是因為京B牌照不能進四環(huán)，京A卻不受限制。雖說京A摩托白天不能上長安街，全天不能上環(huán)路主路，但仍具備較大的路權優(yōu)勢。
近日，記者以消費者身份致電北京東四環(huán)外一家進口摩托車專賣店。問及買車后如何上牌時，工作人員回答：“我們這里就能上，京A黃牌8萬，京B牌五千，這些指標，都是從二手車或報廢車上留下來的。”
記者又致電一家專營日本摩托車的經(jīng)銷商，工作人員坦言，買車就能上京A黃牌，并直接開出78000元的價碼。
在天橋商場附近的摩托車集散地，普通的125、250級排量摩托車，價格不過萬元左右。上面掛著的京A黃牌，卻能開價75000元。
從2011年初，北京市實行機動車購車搖號，京A黃牌的價格便開始上升，從八九千元的價格瞬間破萬。過去了三年多，牌價又翻了八倍，遠遠超出一輛平民摩托車的價格。京B牌照倒是價格穩(wěn)定，報價區(qū)間維持在2000元-5000元。
京A、京B牌的價差日益被拉開，相差10倍-20倍。汽車之家網(wǎng)站上一位摩友干脆說：“10萬以下的車完全沒必要上京A黃牌，還是京B瞎跑吧，交警抓住就罰100元。”
調(diào)查·誰在買 為買進口車 高價買牌照
京A黃牌如此昂貴，究竟有沒有人甘當“冤大頭”？
北京自由人汽車俱樂部有限公司法定代表人李欣，已經(jīng)擁有23年的摩托車駕齡，是北京摩托一族的老前輩。李欣介紹說，滬A摩托車牌照已經(jīng)炒到了14萬，京A打破10萬不是沒可能。
李欣透露，現(xiàn)在高價購置京A黃牌，以經(jīng)濟條件好的玩車人居多。這幾年北京大貿(mào)車（通過中國相關部門全面檢測的車型）的銷量上漲，哈雷、寶馬、杜卡迪這樣的進口車受到青睞，二三十萬的車都買了，七八萬的一個指標咬咬牙也就有了。圈內(nèi)傳言，號碼吉利的牌子，能達到上百萬的成交記錄。
對此，李欣也表達了自己的擔憂。摩托車因此逐漸變成了奢侈品，有的人并不了解摩托車文化，就是能砸錢�？傊际窍M者的利益受到損害，在美國摩托車也很貴，但買車自然就有牌。
擁有兩輛哈雷的李振宇先生告訴記者，他身邊就有財力雄厚的朋友，買完車懶得廢話，直接砸錢買合法手續(xù)，就是圖個省事。
調(diào)查·誰在賣
摩托經(jīng)銷商 賣車帶賣牌
記者發(fā)現(xiàn)，只要是摩托車經(jīng)銷商，就能提供車牌指標，而且是收售一條龍服務。
在58同城生活信息網(wǎng)上，只要搜索“京A黃牌”，就能出現(xiàn)上千條收售信息。有的實體車店還貼出照片——20多輛摩托車整齊排列，都掛著京A黃牌。
北京南城某車店發(fā)布的信息：專業(yè)收購京A的團隊，只要您是京A黃牌，一切疑難問題交給我們。收價標明69000元，售價在73000元。記者以賣車者的名義致電幾家實體店，京A黃牌收購價基本在65000元左右。
摩友李振宇回憶，他2011年初購買了一輛哈雷摩托，過了半個月就有車販子來找他，說車牌現(xiàn)在轉手就能掙兩三千，問他賣不賣？
據(jù)李欣等業(yè)內(nèi)人士透露，除了經(jīng)銷商手里握有指標，也有人專門囤積京A黃牌，多的手里能有上百個指標。但面對媒體，他們肯定不愿拋頭露臉。
從不曬牌照 就怕被套牌
京A牌價之高，讓1983年開始騎摩托的張秋林先生唏噓不已，因為他當年上牌根本不花錢。
曾開過摩托車店的王棟先生分析，牌照數(shù)量是固定的，車卻越來越多，導致京A黃牌價格水漲船高，一塊牌照能買輛不錯的小轎車，這樣的低性價比普通人根本消費不起。
聽說京A黃牌越來越值錢，讓已經(jīng)擁有12年摩托駕齡的王崢頗為小心。他從不在網(wǎng)上發(fā)自己愛車的照片，就怕被人套了牌。
在北京的一家哈雷摩托店外，記者曾看到這樣一幕。一名男子拍著腦門懊惱不已，說自己的京A黃牌前兩年賣了兩萬，現(xiàn)在想想真是后悔。
業(yè)內(nèi)分析
車牌價格暴漲不正常
對于昂貴的京A黃牌，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬表示，車牌本身不存在價值，就是一塊鐵皮的成本，被炒高價屬不正常社會現(xiàn)象。
李彬回憶，去年京A黃牌的價格還在三四萬元，今年年初到了六七萬。4月11日起，外省、區(qū)、市核發(fā)號牌（含臨時號牌）的摩托車，全天禁止進入北京市六環(huán)路行駛，因為有不少北京人用外地牌玩大排量摩托。這一限行措施發(fā)布當天，京A黃牌飆升到了10萬，現(xiàn)在的8萬還是降價之后的結果。
李彬認為，摩托車經(jīng)銷商收購車牌，出發(fā)點并非囤積炒作，而是為了產(chǎn)品銷售，因為沒牌就賣不了車。他也聽說有人專門收購了上百個車牌。有人收就慢慢有了行情，但最終都是消費者掏腰包。
