鱷魚短評：

 

　　KTM 超級公爵1290 R在這次評比中斬獲兩個獎項，包括最佳街車的車系獎和本次評比最具有含金量的年度車型。

 

　　雖然有寶馬S1000R的競爭，超級公爵獲得最佳街車也不是一件讓鱷魚驚訝的事情。畢竟從各方面來說，超級公爵都要比S1000R要酷上太多，一個是全新的1301ccV型雙缸引擎，一個是從老車上偷過來，還降了大量動力輸出的999cc直列四缸；一個最大動力輸出180匹，街車中沒有敵手。一個是一般般的160匹(很驚訝自己竟然會認為160匹已經(jīng)是一個一般般的數(shù)字了，但有這個輸出的競爭者實在是太多：新款Z1000,新款ducati monster1200，甚至街車巡航分不清楚的杜卡迪大魔鬼都有2匹的優(yōu)勢)；一個以流氓的姿態(tài)站于眾人之前，宣揚新車離開車行的唯一方法是翹頭。一個依然中規(guī)中矩，試圖用德式的精準來掩蓋其創(chuàng)意上的缺乏。鱷魚并不是說超級公爵在性能和操控及舒適度上能比S1000R好多少，確實差距不大，但除去這些之外，在其它方面，超級公爵都比S1000R要好太多。

 

 

　　至于為什么超級公爵會被選為年度最佳車型，鱷魚的猜測是因為當下這股Super Naked bike(超級街車)的風潮實在是刮得太猛。在2014年一整年，所有廠商主攻的市場就是這個！KTM 超級公爵 1290R，杜卡迪 Monster 1200,寶馬 s1000r，2014款川崎Z1000，再加上老款的阿普利亞Tuono RSV4,MV奧古斯塔Brutale 1090rr，就連沉寂多年的鈴木也不忍放棄這個市場，即將推出超級NK GSX-1000R。這個市場端是群雄割據(jù)，火爆異常。

 

 

　　從消費者的角度來說：超級NK既有超級運動型摩托車的動力，速度和彎道能力，又有運動型摩托車不具備的舒適性和街道可玩性。在整體消費群越來越理性，越來越不迷信超級運動型摩托車性能神話的時代，超級NK車系真的是大有可為。鱷魚預(yù)測：在兩年之內(nèi)，這股超級NK的風潮也會在國內(nèi)這個更適合街車騎行的市場刮起來，運動型摩托車的銷量必然受其影響而大幅度下滑，明眼人看看國內(nèi)現(xiàn)在有多少14款Z1000就知道了。

 

 

　　杜卡迪 899 Panigale成為年度最佳運動車型在鱷魚眼中其實是Motorcycle.com的無奈之舉。寶馬的S1000RR已經(jīng)蟬聯(lián)這個車系的冠軍太多太多年，13年的冠軍還被S1000RR的升級款HP4拿了，獎項的評比者在尋求一個能給讀者新鮮感的冠軍，和一輛從某種程度上能引領(lǐng)未來運動型摩托車市場發(fā)展趨勢的車型。

 

　　899是杜卡迪再次犯懶的作品，全車套用1199，換一個小號引擎，單后懸臂改成雙的，再減掉一些配置就能當做一輛新車賣了么？在鱷魚看來不然，但市場很吃這一套。這個現(xiàn)象也反映出了運動車型消費人群的理性化發(fā)展。最夸張的性能數(shù)據(jù)已經(jīng)不是這個市場最大的需求！人們希望有頂級車的外形設(shè)計，希望有最高端的電子輔助，同時也希望動力是自己可控的，售價是自己可以承受的。于是，杜卡迪899應(yīng)運而生，并廣受好評。當然，在鱷魚一針見血之后，我還是不能否認，899是一輛在動力和操控上都做得非常不錯的車，尤其是在兩者之間的平衡性上。

 

 

　　冒險車系同樣也是一個難得火熱的市場，寶馬R1200GS ADV和KTM 1190 ADV兩分天下在國人看來似乎是一件很不可思議的事情，畢竟在國內(nèi)，賣出去10輛水鳥，能賣出一輛1190就已經(jīng)很不容易了。但事實上，車型的知名度并不能代表一個車型真實性能上的好壞，KTM 1190 ADV無論是從概念(和水鳥不是一條路)還是從性能上都有其閃光之處，具體如何，請期待鱷魚即將推出的KTM 1190 ADV測評。

 

 

　　鱷魚了解的車系只有這么幾種，其余一知半解的實在不好在這里跟大家放闕詞，話說出去收不住就尷尬了。